Das Schweizerische Verkehrsamt gab heute bekannt, dass In der ersten Hälfte des Jahres 2026 transportierten die Eisenbahnen 12,33 Millionen von Tonnen von Gütern über die Alpen, mit einer Zunahme von +3,1 % im Vergleich zur ersten Hälfte des letzten Jahres, die allerdings niedriger als der Straßenverkehr, der im ersteren Fall ist Sechs Monate dieses Jahres mit 5,79 Millionen Tonnen markierten einen Anstieg um +7,5 %. Daher ist der Anteil der Schienen am Güterverkehr ist leicht auf 68 % zurückgegangen. 0,9 Prozentpunkte niedriger als in der ersten Hälfte des Jahres 2015 2025.

Das Amt legte fest, dass es in der ersten Hälfte des Jahres 2026 die Straßen- und Schienenverkehr profitierten davon des positiven wirtschaftlichen Trends mit einer wirtschaftlichen Lage Europäischer – insbesondere italienischer und deutscher – leicht verbessert sich Nach Jahren der Stagnation und einem insgesamt wachsenden Markt Dies geht einher mit einer Erholung der Außenhandelsströme. Außerdem legte sie fest, dass der Güterverkehr entlang der Achse stattfinden sollte Nord-Süd hingegen leidet weiterhin unter Unannehmlichkeiten aufgrund der zahlreichen Baustellen auf Eisenbahnstrecken, insbesondere in Deutschland, mit einer Verbesserung, die nur in erwartet wird, ab 2030, während die für 2027-2029 angekündigten Interventionen auf der Rheinlinie und auf der Lötschberg-Simplon-Achse Im Gegenteil, das Risiko besteht darin, die leichte Erholung unter Druck zu setzen In der ersten Hälfte des Jahres 2026.

Der entscheidende Punkt ist daher – so stellte das Büro fest – Zuverlässigkeit der Baustellen entlang der Nord-Süd-Achse: in der ersten Hälfte dieses Jahres Nur 45,7 % der unbegleiteten kombinierten Züge sind pünktlich ankam, mit einer Verzögerung zwischen 0 und 30 Minuten, ein Die Zahl ist im Vergleich zu 45,5 % nahezu unverändert Zeitraum 2025. Wenn die großen Verzögerungen, die drei Stunden überschreiten, Fälle sind leicht von 33,4 % auf 30,6 % gesunken, die Fälle bleiben kritisch Extreme: Im zweiten Quartal 2026 ist einer von fünf Zügen in Nord-Süd-Richtung erreichte das Ziel in über 12 Stunden Verzögerung. Die Nutzung der verfügbaren Wege bleibt ebenfalls deutlich darunter theoretische Kapazität: Der Gotthard war mit 40,1 % (in steigt an) und den Lötschberg-Simplon auf 26,3 % (stark rückläufig) im Vergleich zu 45,8 % im Jahr 2025). Eisenbahnverkehr bestraft war außerdem die Unterdrückung des letzten Dezembers der Rollender Autobahnverkehr auf der Strecke Fribourg-Novara ( von 9 Dezember 2025).

Bezüglich des Straßenverkehrs in der ersten Hälfte des Jahres 2015 In diesem Jahr 511.000 Fahrten Lastwagen durch die Alpen, 7,2 % mehr als in den Der gleiche Zeitraum im Jahr 2025 entspricht etwa 34.000 zusätzlichen Fahrten. Alle die Pässe haben deutliche Zunahmen: Der Simplon hat den Anstieg verzeichnet mehr markierte (+10,3 %), gefolgt vom Großen Bernhard (+9,3 %). vom Gotthard (+7,2 %) und dem San Bernardino (+4,5 %). Verkehr wurde teilweise durch die Ereignisse bestraft Meteorologische Bedingungen, insbesondere seit der wiederholten Schließung im Februar des Simplonpasses aufgrund von Lawinengefahr.

Auf der Im Bereich der Eisenbahn ist der Trend in den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 so war zwischen den beiden Achsen sehr ungleichmäßig: während der Gotthard sehr ungleichmäßig war gewannen +8,4 %, mit etwa 780.000 Tonnen mehr, die Lötschberg-Simplon-Achse fiel um -15,3 % Er verlor etwa 410.000 Tonnen, da er von den Die vollständige Schließung zwischen Ende Mai und Ende Juli der Kehrtunneltunnel zwischen Iselle und Varzo, zu dem der Kehrtunnel hinzugefügt wird Eingriffe an der Ost-Röhre des Simplontunnels. Von infolgedessen der Gotthard-Anteil am Güterverkehr auf der Eisenbahn ist auf 81,4 % (+4 Prozentpunkte) gestiegen, während die Franzosen die des Simplon fiel auf 18,6 %.

Das Amt gab außerdem bekannt, dass es in der ersten Hälfte des Jahres 2026 Es gab bedeutende Veränderungen zwischen den Bahnverkehr auf der transalpinen Achse aktiv. SBB Gütergut International bleibt Marktführer und gewinnt an Boden durch den Aufstieg in die 44,1 % (+7,2 Prozentpunkte); BLS Cargo, trotz eines Verlusts von 6,1 Punkten, hält mit 20,6 % den zweiten Platz; DB Cargo rückt auf den dritten Platz vor mit 16,4 % (+11,6 Punkten), während SBB Cargo auf den vierten Platz zurückfiel. mit einem deutlichen Rückgang auf 7,1 % (-10,2 Punkte).

Hervorheben, dass in der ersten Hälfte des Jahres 2026 der Verkehr auf Die Straße ist schneller gewachsen als die auf Eisenbahn stellte das Bundesamt fest, dass das Wachstum der Der Verkehr sollte bis zum Ende der 2026 könnte die Anzahl der Lkw-Fahrten durch die Alpen Kehren Sie zurück, um zum ersten Mal seit langer Zeit die Schwelle von zu überschreiten Millionen.