Assosped Venezia, die Vereinigung, die die Venedig Expedition und Asamar Veneto, die Agentenvereinigung Schiffsagenten und Makler der Region Venetien, beide gegründet 1946 feiern sie am nächsten Freitag ihr 80-jähriges Jubiläum Aktivitäten mit einer Konferenz, die der Höhepunkt sein wird der Party. Freitagnachmittag in der NH Conference Hall Sammlung Murano werden die beiden Vereinigungen ihre Geschichte erzählen, aber vor allem denken sie an die Zukunft des Hafens von Venedig mit einem Veranstaltung, an der unter anderem der Präsident der Region, Alberto Stefani, der Bürgermeister von Venedig, Simone Venturini, Präsident der Port System Authority of the Sea Nördliche Adria, Matteo Gasparato, der nationale Präsident von Confetra, Carlo De Ruvo, der Präsident von Fedespedi, Alessandro Pitto, und das von Federagenti, Paolo Pessina sowie natürlich die Gastgeber: Michele Gallo, Präsident von Asamar Veneto, und Andrea Ormesani, Präsident von Assosped Venezia. Das Thema des Treffens wird sein: "Der Smart Port und das Logistiksystem des nächsten Zukunft".

Andrea Ormesani präsentierte und antizipierte die Themen der Konferenz, Andrea Ormesani betonte, dass "Venedig sicherlich ein Hafen ist besonders für die Merkmale, die wir alle kennen: die Mose, die Lagune und Venedig, ein UNESCO-Weltkulturerbe. Aber es ist auch ein grundlegender und untrennbarer Teil von Geschichte und Identität dieser Stadt. Heute hat sie enormes Potenzial und Wenn es den Willen aller gibt, kann er werden Der Inkubator des Hafenmodells der Zukunft. Ein Hafen für Gut zu arbeiten – so merkte er an – muss im Zentrum eines ein artikuliertes, aber vollständiges Logistiksystem. Um uns herum haben wir Der Flughafen, das Güterdorf, gute Straßen- und Bahnverbindungen und das Porto Marghera-Gebiet, das ideal für die Entwicklung eines effizienter Binnenhafen. Und darüber hinaus gehört Venedig zu den wenigen Häfen die jede Art von Verkehr aus Containern verarbeiten können bis hin zu Projektladung, also sehr große Ladungen wie Elemente von Raffinerien oder Industriekränen, und zum neuen Chancen in der pharmazeutischen und automobilen Logistik. Es ist notwendig – unterstrich der Präsident von Assosped Venezia – Investitionen in Innovation, beginnend in erster Linie von einem Totale Digitalisierung und Druck der Operationen. Etwas ist bereits durchgeführt wurde, zum Beispiel der Zoll in Venedig wurde als der schnellste unter den Italienern und wir haben das VPCS, das Venice Port Community System, aktiviert, das ermöglicht es Ihnen, alle teilnehmenden Probanden zu verbinden Operationen. Aber das ist 5 % von dem wert, was möglich wäre Wirklich Digitalisierung der Abläufe. Es gibt Häfen im Ausland, wo Diejenigen, die die Kräne bedienen, tun dies sicher und bequem aus der Ferne Ein Kontrollraum, der wie ein Videospielraum aussieht und es dir ermöglicht, alle sich wiederholenden Operationen zu automatisieren."

Michele Gallo konzentrierte sich auf ein zentrales Thema, die des Tiefgangs begrenzt durch zwei Faktoren: die Barrieren des Mose und In manchen Fällen das Ausbaggern der Hafenkanäle: "Wir müssen beachten Sie – sagte der Präsident von Asamar Veneto – dass die größere Schiffe werden die Lagune nicht mehr betreten können und dass wir das vorgeschlagene Offshore-Hafenprojekt wieder aufgreifen müssen vor Jahren von Professor Paolo Costa. Wir hätten weniger Schiffe in der Lagune und Wir könnten hier auch die größeren erklimmen. Meiner Meinung nach Beachten Sie auch, um die Landschaftseinwände zu überwinden, die in Ein Ort wie dieser ist verständlich, die Verbindung mit dem Der Hafen auf dem Festland sollte nicht mit einer Brücke gebaut werden, sondern Mit einem Tunnel unter der Lagune. Und an diejenigen, die sagen, dass es so ist eine Science-Fiction-Hypothese. Ich antworte, dass es auf der ganzen Welt Durchführung komplexer Infrastrukturarbeiten zur Sicherung Die Wirtschaft des Landes: Indien – spezifizierte Gallo – hat gerade 2.700 km Eisenbahnstrecken, die ausschließlich für Güterverbindungen zwischen seinen Häfen. Wir müssen den Mut haben, Schlagen Sie Lösungen vor, die einen langen Atemzug haben und nicht nur auf sie achten In naher Zukunft denn mit Offshore könnten wir Was den Containerverkehr betrifft, von 600.000 TEU pro Jahr auf 2,5 Millionen TEU pro Jahr".

Programm

Evento 80°

Modera i lavori: Massimo De Donato, Giornalista Radio24/IlSole24Ore
15:30-16:00	Sessione Apertura
	Benvenuto di
	Michele Gallo, Presidente ASAMAR Veneto
	Andrea Ormesani, Presidente ASSOSPED Venezia
	Saluti istituzionali
	Matteo Gasparato, Presidente AdSP Mare Adriatico Settentrionale
	Filippo Marini, Contrammiraglio - Comandante del porto di Venezia e Direttore Marittimo del Veneto
	Simone Venturini, Sindaco del Comune di Venezia
	Alberto Stefani, Presidente della Regione Veneto (in attesa di conferma)
	Vincenzo Leone, Vice Comandante Generale Ammiraglio Isp., Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto - Guardia Costiera
	Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (in attesa di conferma)
16:00-16:45	Intervento:“Il Porto Intelligente”
	Confronto tra Ing. Alessandro Becce, Segretario Generale AdSP Mare di Sardegna, e Prof. Stefano Soriani, Dipartimento di economia, Università Ca' Foscari Venezia, Coordinatore scientifico del CESMAP (Centro di Studi su Mare, Città-porto e Blue Economies)
16:45-17:45	Tavola Rotonda: “Il sistema logistico del prossimo futuro”
	Partecipano:
	Alessandro Becce, Segretario Generale AdSP Mare di Sardegna
	Camillo Bozzo, Responsabile Marketing Dir. Commerciale e MKTG Settore Aviation
	Carlo De Ruvo, Presidente Confetra
	Franco Letrari, Direttore Territoriale Agenzia delle Dogane Friuli Venezia Giulia
	Alessandro Pitto, Presidente Fedespedi
	Stefano Soriani, Dipartimento di economia, Università Ca' Foscari Venezia, Coordinatore scientifico del CESMAP
	Paolo Pessina, Presidente Federagenti
	Conftrasporto (in attesa di conferma)
17:45-18:00	Presentazioni Main Sponsor
18:00	Saluti istituzionali di chiusura e fine lavori