Es wird zehnmal mehr dauern und doppelt so lange und Voraussichtliche Zeit für den Wiederaufbau des Umbaus im Jahr 2018 vier öffentliche Werften der US Navy. Es ist die Fazit des neuen Berichts des Government Accountability Office (GAO), der Aufsichtsbehörde des US-Kongresses, die Schätzungen für das Shipyard Infrastructure Optimization Program (SIOP) a Gesamtkosten von mehr als 200 Milliarden Dollar und ein Zeithorizont von mehr als 50 Jahren. Das Programm wurde von der Navy im Jahr 2018, um den verschlechterten Zustand der vier zu beheben Öffentliche Werften Norfolk, Portsmouth, Puget Sound und Pearl Hafen, essenzielle Infrastruktur für die Instandhaltung und insbesondere die Modernisierung der nuklearen Einheiten der US Navy Flugzeugträger und U-Boote. Das Projekt umfasst die Bau und Modernisierung von Trockendocks und Kais, die Umgestaltung von Gebäuden und Systemen, die Optimierung von Produktionsabläufe und die Modernisierung der Ausrüstung sowie von Technologien.

Im Jahr 2018 schätzte die US Navy, dass das SIOP sein würde Sie kostete mindestens 21 Milliarden Dollar und hätte mindestens 20 Milliarden Dollar benötigt Jahre, aber bereits 2023 hatte das GAO hervorgehoben, dass der erste Die Schätzung enthielt keine Reihe bedeutender Kosten und dass der Plan bezogen auf die Werft von Pearl Harbor hatte etwa 16 erreicht Milliarden Dollar, 162 % mehr als geschätzt dann verfügbar.

Der Wiederaufbau der vier Werften konnte daher möglich sein Eines der längsten und teuersten Programme werden nie von der US Navy konfrontiert wurde. Die Kostensteigerung hängt nicht von einer einzigen Ursache ab. Das GAO identifiziert eine Kombination von Faktoren, die die Größe, Kosten und die Größe, Kosten und progressiv verändert haben Kalender des Programms, der laut der neuesten Prognose möglich war Ende nach 2080. Eine der wichtigsten betrifft die Entdeckung von Infrastrukturzustände schlechter als zu Beginn geplant. Die vier Baustellen sind tatsächlich gekennzeichnet durch Sehr alte Bauwerke: Einige stammen aus über 80 Jahren oder sogar Vor 120 Jahren. Die Entwurfs- und Bauaktivitäten haben weitere Interventionsbedarfe hervorgehoben, einschließlich der Arbeiten von Sicherheit, ungeplante Reparaturen, Anlagenaufrüstungen und Arbeite an Servicenetzwerken.

Auch der Anstieg der Rohstoffpreise hat eine Gewicht. Das GAO erinnert daran, dass zwischen Januar 2018 und Juli 2022 die Preise von bestimmten Materialien und Produkten, die in erheblichem Umfang verwendet werden in SIOP-Projekten waren deutlich gestiegen: +29 % für die Beton, +116 % für Stahl und +148 % für Diesel. Auf diese Faktoren tragen zur intrinsischen Komplexität des Programms bei. Es geht nicht einfach darum, neue Infrastrukturen zu bauen freie Bereiche, aber um vier Baustellen gleichzeitig zu transformieren die weiterhin ihre industrielle Funktion erfüllen müssen. A Änderungen im Design oder Zeitpunkt einer Arbeit können daher hat es Auswirkungen auf andere Interventionen und auf dieselben Standortbetrieb.

Die Größe des Programms ist so groß, dass die US Navy beschloss, die Umsetzung in drei Hauptzeitblöcke zu unterteilen. Die erste, die zwischen 2026 und 2042 geplant ist, umfasst Interventionen mit größerer Designreife, darunter neue Trockendocks, Docks und einige Produktionsanlagen. Der zweite soll sich etwa zwischen 2038 und 2038 entwickeln. 2079 und umfassen die verbleibenden Produktionsstätten sowie verwandte Produktionsstätten ermöglichende Interventionen. Der dritte, beginnend indikativ ab 2074, betrifft logistische Infrastrukturen, spezialisierte Werkstätten, Verwaltungsstrukturen und andere Funktionen, die noch zu erfüllen sind entwickeln.

Das Bild ist zudem möglicherweise nicht vollständig, da teilweise Transparenz der dem Kongress bereitgestellten Informationen. Die US Navy sendet tatsächlich bereits Berichte, Kommunikation und Briefing zu verschiedenen Aspekten des SIOP, aber es ist nicht erforderlich, einen einheitlichen, standardisierten Rahmen zur Nachverfolgung zu schaffen Im Laufe der Zeit Gesamtkosten, bereits entstandene Ausgaben, Zeiten, Fortschritt und Risiken des gesamten Programms. Für die GAO, Das ist eine erhebliche Lücke. Ohne Vision Der Kongress könnte Entscheidungen treffen Über Finanzierung und Prioritäten mit Informationen unvollständig, mit einer potenziellen Exposition von Milliarden Dollar Öffentliche Ressourcen.