Die maltesische Vereinigung der Traktor- und Anhängerfahrer (ACT) verurteilte, dass EU-Regeln zur Dekarbonisierung der Der maritime Sektor führte zu einem erheblichen Anstieg der Kosten Seetransport zwischen Malta und Kontinentaleuropa. Die Vereinigung erklärte, dass sie beispielsweise seit gestern in Kraft seien auf der Strecke Malta-Genua neue Gebühren für den Zuschlag, der vereint das EU-Emissionshandelssystem (ETS), die Europäische FuelEU-Seeverordnung und der Koeffizient von Änderung der Treibstoffkosten Bunker Adjustment Factor (BAF), und dies kann einen Gesamteinfluss auf die ein Sektor, der etwa 35 Millionen Euro pro Jahr erreichen könnte. Die ETS verpflichtet Schiffe über einer bestimmten Tragfähigkeit Zwischenstopps in EU-Häfen, um CO2-Emissionszertifikate zu kaufen, wobei FuelEU-Punkte typischerweise die Einhaltung der Kosten abdecken Umweltziele des Sektors und mit der BAF, die angewandt, um Schwankungen im Kraftstoffpreis auszugleichen.

ACT legte fest, dass dies zu einer Erhöhung der Zuschlag für einen Anhänger zwischen Genua und Malta, der geht zwischen 35 und 39 Euro pro laufender Meter, was 530,40 Euro pro Meter entspricht Abschleppen in beide Richtungen. Der gleiche Betrag gilt für die Rückgabe, also eine Hin- und Rückreise Genua-Malta-Genua kostet 1.060,80 Euro Nur Zuschläge. Diese Sätze bleiben bis zum nächsten Mal in Kraft 31. Dezember und wird dann jedes Quartal überprüft.

Laut ACT gilt jedes Jahr zwischen Malta und italienischen Häfen, Genua, mehr als 55.000 Wohnwagen verkehren. Anwendung der neue Tarife, schätzt die Vereinigung zusätzliche Kosten für die maltesische Wirtschaft beträgt etwa 35 Millionen Euro pro Jahr. Die Vereinigung hob hervor, dass dies ein starker Anstieg ist im Vergleich zur Schätzung im Dezember 2025, als ATTO quantifiziert hatte in etwa 16,5 Millionen pro Jahr allein die Wirkung der ETS-Ergänzungen. Die Tarife – spezifizierte ATTO – gelten auf europäischer Ebene und sie betreffen alle Verbindungen zu Malta.

Der Präsident des Verbands, Joseph Bugeja, definierte die erhöht die Belastung, die die EU-Politik allen auferlegt Maltesische Staatsbürger einfach, weil Malta eine Insel, und es wird zwangsläufig Auswirkungen auf Unternehmen haben und am Ende auf alle maltesischen Verbraucher. Er betont, dass in der Im Gegensatz zu den meisten kontinentaleuropäischen Ländern, Maltesische Unternehmen haben keine Alternative, forderte Bugeja Die maltesischen Behörden werden eine Politik herausfordern, die darauf ausgelegt ist, Europa als Ganzes wird auf eine Inselwirtschaft angewandt, ohne Berücksichtigen Sie geografische Nachteile angemessen.