Si un hilo une los tres paneles de la XXVII Convención Euromed "De De tierra al mar" promovido por el grupo Grimaldi, organizado hoy en día en la aldea Forte de Pula (Cagliari) ante más de 700 personas Protagonistas del transporte mundial marítimo, es la sensación Compartió que el sector está pasando por tres transformaciones que hasta hace unos años no existían ni precedían en vías separadas: la descarbonización impuesta por la Internacional Organización Marítima (OMI) para 2050, la redefinición geopolítica de las rutas comerciales desencadenadas por la crisis de Suez y Hormuz y el cambio en el centro de gravedad de la producción automotriz hacia el sudeste asiático. Tres empujes que suman y condicionarse mutuamente, y que encontraron en la intervención de Inauguración por el CEO del grupo naviero Emanuele Grimaldi, que recordó las iniciativas en El curso del grupo entre nuevos barcos listos para amoníaco, una inversión por 1.500 millones de dólares en unidades de metanol y reconfirmación de conexiones con Cerdeña, un ejemplo concreto de cómo La industria naviera ya está intentando responder.

De hecho, Grimaldi recordó que en los últimos 24 meses el El grupo recibió 14 transportistas de coches y camiones Pure "listo para amoníaco", es decir, preparado para su uso futuro del amoníaco como combustible alternativo, y para abril En 2027 la flota tendrá 17, incluyendo la mayor cantidad de una capacidad de 9.800 CEU combinando altos Capacidad de carga por unidad de bajo consumo transportado. Esto va acompañado de un plan de inversión de 1,5 mil millones de dólares para la construcción de nueve nuevos barcos Ro-Pax, Destinado a entrar en la flota entre 2028 y 2030: Gracias al uso del metanol como combustible alternativo, estas unidades el objetivo es reducir las emisiones de CO2 por unidad de carga un 50% en comparación con los barcos en servicio actualmente, hasta alcanzar El objetivo de emisiones netas cero. El CEO de la Grimaldi también anunció que la investigación y El desarrollo del Grupo ya está trabajando en dos nuevos Proyectos en una fase avanzada de estudio: nuevas generaciones de barcos con-ro y multipropósito, con el objetivo de hacerlos "los más Flexible y tecnológicamente avanzado desde un punto de vista medioambiental en el mundo en sus respectivos segmentos".

En el ámbito de la conexión, el grupo Grimaldi ha reforzado su presencia en Asia, donde actualmente emplea a 30 buques en servicio que la conectan con los otros continentes, mientras que en relación con las conexiones con Cerdeña, el lugar de la edición 2026, el grupo fue reasignado con la responsabilidad otros cinco años, bajo el régimen de continuidad territorial, el rutas Nápoles-Cagliari-Palermo y Civitavecchia-Arbatax-Cagliari.

El primer panel, "Transporte marítimo en transición: innovación, Regulación y Sostenibilidad", abordó el reto de descarbonización a la luz de la estrategia de la OMI para Lograr emisiones netas cero de gases de efecto invernadero procedentes del transporte marítimo mediante 2050, con objetivos intermedios vinculantes ya en 2030 y 2050. 2040. El debate identificó tres factores interdependientes sobre los cuales La transición está en juego: la innovación tecnológica, necesaria para el desarrollo de combustibles como hidrógeno, amoníaco y metanol y para la electrificación de los muelles; el factor humano, que exige debido tanto al personal a bordo como a las oportunidades que se ofrecen desde inteligencia artificial en conexiones terrestres y offshore; y claridad regulatoria, que se hace más urgente por el que han transformado la sostenibilidad desde elección ética como requisito de cumplimiento y competitividad.

El segundo panel, "Desafíos Geoeconómicos y Geopolíticos para Transporte Marítimo en el Área del Mediterráneo", centrada en el Mediterráneo como centro histórico del tráfico global y puente entre Europa, Asia y África, pero hoy en día está expuesta a crisis geopolíticas y reestructuraciones geoeconómicas que están transformándose las rutas marítimas del mundo. Las críticas de seguridad relacionadas con en los puntos de estrangulamiento, en particular el Canal de Suez y el Estrecho de Hormuz - ya se refleja en los números: según lo que surgió Según el debate, hay una contracción del -10% en las exportaciones y una reducción del -4% en las importaciones de crudo procedentes del Medio Medio Este. Se indican tres aspectos como decisivos para el futuro de la transporte marítimo en el Mediterráneo: la vulnerabilidad de rutas comerciales, que afectan a las cadenas de suministro, los costes y el transporte de mercancías y la seguridad de la navegación; el papel de los puertos de la la orilla norte del Mediterráneo, se le exigieron reorganizarse en la logística e infraestructura para responder a cambios de rumbo operaciones transoceánicas; y los equilibrios económicos generales, con especial atención al papel de Europa en términos de seguridad Energía, autonomía industrial y centralidad logística de la zona mediterránea. De la comparación también surgió una Indicación del método: descarbonización, en la medida de lo deseado, no debe resultar en una pérdida de competitividad para el sector.

El tercer panel, "Comercio marítimo automovilístico: A Challenging World", centrada en el sector del automóvil Carrier y Ro-Ro que están atravesando una fase de profunda reorganización paralelamente a las transformaciones de la industria automovilística y de toda la cadena logística global. Tres elementos estratégicos surgió del debate: la reconfiguración de los flujos y capacidad de retención, vinculada al auge de nuevos mercados productores y exportadores "en particular del sudeste asiático" es decir, cambiar las rutas tradicionales; seguridad y nuevas tecnologías de propulsión, con los desafíos operativos que plantean los Transporte de vehículos eléctricos, desde la gestión de baterías hasta y las normativas sobre la descarbonización de flotas; y la resiliencia de la cadena logística, que tiene como objetivo integrar el transporte terminales portuarias y conexiones terrestres para garantizar entregas puntuales en un mercado global y cada vez más interconectados.