La Asociación Maltesa de Operadores de Tractores y Remolques (ACT) denunció que las normas de la UE sobre la descarbonización de la El sector marítimo ha provocado un aumento significativo en el coste de transporte marítimo entre Malta y Europa continental. La asociación explicó que desde ayer, por ejemplo, están en vigor en la ruta Malta-Génova se establecen nuevas tasas para el recargo que combina el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS), la Regulación Marítima Europea de FuelEU y el coeficiente de cambio en el coste del combustible Factor de ajuste del depósito (BAF), y esto puede tener un impacto global en el un sector que podría alcanzar unos 35 millones de euros al año. El ETS que obliga a los barcos por encima de cierta capacidad de carga haciendo escala en puertos de la UE para comprar permisos de emisiones de CO2, con los elementos de FuelEU normalmente cubriendo los costes de cumplimiento objetivos medioambientales del sector y con la BAF, que es aplicado para compensar las fluctuaciones en el precio del combustible.

ACT especificó que esto conduce a un aumento en el recargo por un remolque que viaja entre Génova y Malta, que Va de 35 a 39 euros por metro lineal, equivalente a 530,40 euros por remolcar en ambos sentidos. La misma cantidad se aplica a la devolución, así que un viaje ida y vuelta Génova-Malta-Génova implica 1.060,80 euros Solo recargos. Estos tipos permanecerán vigentes hasta la próxima 31 de diciembre y se revisará cada trimestre.

Según ACT, cada año entre Malta y puertos italianos, Génova, más de 55.000 remolques viajan. Aplicando el nuevas tarifas, la asociación estima un coste adicional para la economía maltesa de unos 35 millones de euros al año. La asociación destacó que se trata de un aumento considerable en comparación con la estimación de diciembre de 2025, cuando ATTO había cuantificado en unos 16,5 millones al año, el efecto del ETS se complementa por sí solo. El los aranceles - especificados ATTO - son válidos a nivel europeo y se refieren a todas las conexiones con Malta.

El presidente de la asociación, Joseph Bugeja, definió la aumenta una carga que la política de la Unión Europea impone a todos Ciudadanos malteses simplemente porque Malta es una isla, y que está destinado a tener repercusiones en los negocios y, al final, en todos los consumidores malteses. Subrayando que, en el A diferencia de la mayoría de los países de Europa continental, Los negocios malteses no tienen alternativa, instó Bugeja Las autoridades maltesas desafiarán una política diseñada para Europa en su conjunto se aplica a una economía insular sin Ten en cuenta adecuadamente la desventaja geográfica.