La société sud-coréenne de construction navale HD Hyundai a Un nouveau porte-conteneurs de 13 000 euros a été livré à la CMA CGM en France UE, qui est définie comme la première au monde à ne pas exiger le opérations d’attache et de détachement de conteneurs. Le navire, en fait, elle a été équipée de la technologie « Sans Fouet » par HD Hyundai Heavy Industries éliminant ce besoin l’intervention des opérateurs pour la fixation et le déverrouillage manuels conteneurs. La nouvelle technologie n’a pas été appliquée sur tous les espaces de chargement des conteneurs de la vaisseau.

Sur les navires, les conteneurs dans les cales sont normalement placés Dans les guides de cellule, des guides en acier verticaux, tandis que sur le pont les conteneurs sont fixés à ceux inférieurs au moyen de serrures à torsion. Le Les couvercles conventionnels de soute empêchent les cellules Guides de atteindre la zone au-dessus du pont et, pour surmonter cet obstacle, HD Hyundai Heavy Industries a conçu une plateforme mobile qui peut être installé entre les guides verticaux qui ont le dimensions d’un conteneur de 40 pieds, ce qui lui permet d’être Manipulation au moyen des mêmes grues bâbord utilisées pour le chargement et déchargement de conteneurs. De plus, la société sud-coréenne a a développé un « système d’enracinement Twistlock » qui fixe sur le Structure des conteneurs de navires rangés en dehors de la zone de la Guides cellulaires.

HD Hyundai a souligné que le système Lashing-Free permet pour transporter plus de 10 % de charge en plus sur le pont comparé aux navires conventionnels du même type, et garanties Soutien stable des conteneurs même en mer vents violents et violents, aidant à prévenir la perte de opérations de fret, améliorer la sécurité maritime et réduire le risque de pollution marine. De plus, HD Hyundai a souligné que le Les essais en mer menés en septembre ont également montré des niveaux élevés de des taux de vibration plus faibles que les navires équipés de systèmes à vibration plus basse avec des cache-trappes et des ponts d’attache.