L'assemblée extraordinaire des actionnaires de Grande Navi Veloci approuve une augmentation de capital réservé à Marinvest



Aujourd'hui l'assemblée extraordinaire des actionnaires de Grande Navi Veloci (GNV) a délibéré une augmentation du capital social réservé en faveur de Marinvest Srl à travers lequel cette dernière acquerra le 50% du capital social de GNV au flanc d'Investisseurs Associés avec le 35%, Idée (9,2%) et au fond Charme (4,6%) ( du 12 octobre 2010).

Marinvest est la société du groupe armatoriale Mediterranean Shipping Company (MSC) qu'elle contrôle la compagnie de navigation SNAV ainsi que la compagnie crocieristica MSC Croisières. L'entrée de Marinvest dans l'actionnariat de GNV - ils ont précisé SNAV et GNV dans une note jointe - se produit par une augmentation de capital à front d'une attribution mixte, au moyen d'apport de caisse et de trois bateaux (SNAV Toscane, SNAV Latium et SNAV Sardaigne) ; parallèlement Grande Navi Veloci et SNAV ont paraphé un accord qui permettra ils de commercialiser, à travers les respectives structures et les respectifs systèmes de vente, les lignes actuellement actionnées de toutes les deux.

L'accord entre Marinvest et Investitori Associés, qui le février passé a eu la libre de l'Autorité Garante de la Concurrence et du Marché, il prévoit la souscription d'une patte parasociale qu'il établit que le conseil d'administration de GNV soit composé de six membres, trois désignés d'Investisseurs Associés et de trois de Marinvest. Le président du CdA sera expression de Marinvest, pendant que l'administrateur délégué sera expression d'Investisseurs Associés. En outre l'accord prévoit que pour une période de cinq ans Marinvest il ne déroulera pas de l'activité d'exercise de bateaux ro-pax et des ferry « dans le bassin de la Méditerranée à l'exception des routes (divergées de l'cassées objet d'attribution) à aujourd'hui déjà servie de SNAV » et que la patte « pas oeuvre en se référant à toutes les routes servie de SNAV divergées ces de conférées dans GNV », né en se référant au business des croisières ou autre activité de Marinvest.

Grande Navi Veloci et SNAV ont souligné que l'union de leurs forces permet de réaliser des importantes synergies commerciales et opérationnelles et de créer une parmi les plus importantes réalités dans le secteur du transport des passagers et des marchandises bateau dans le bassin de la Méditerranée. Dans les 2010 les deux entreprises ils ont transportent dans l'ensemble au-delà de es million de passagers, 800mil véhicules au suivi et 2.8 millions de mètres linéaires de carrossables. La flotte comprend 30 bateaux, presque toutes de propriété.

En outre l'opération donne lieu à une équipe douée d'offerte de 19 lignes (Gênes-Palerme, Livourne-Palerme, Civitavecchia-Palerme, Naples-Palerme, Gênes-Port Torres, Gênes-Olbia, Civitavecchia-Olbia, ancone-Déblayé, Pescara - Déblayé, Gênes-Tunisi, Civitavecchia-Tunisi, Palerme-Tunisi, Gênes-Tangeri, barcelone-Tangeri, Gênes-Barcelone, Livourne-Malte, Palerme-Malte, Naples-Îles Éoliennes, Naples-Îles Pontine) qu'ils pourront donc être acquis par des systèmes de réservation de toutes les deux les entreprises.

Fondamental point de force de l'accord - ils ont expliqué les compagnies - est la complémentarité d'offerte des deux entreprises : d'un coté Grande Navi Veloci, enracinée au centre-Nord et au fort des liaisons vers la Sardaigne, la Sicile et les lignes internationales vers le Maghreb, l'Espagne et Malte ; de autre SNAV, historiquement présent en Campanie et dans tout le centre-Sud, avec des lignes vers la Sicile, la Sardaigne, la Croatie, les îles Pontine, les îles Éoliennes et le golfe de Naples.

« On agit - il a déclaré l'administrateur délégué de Grande Navi Veloci, Roberto Martinoli - d'une opération de grande valeur et importance, puisqu'il concerne deux entreprises historiquement présentes dans le monde des bacs qui portent en dot un considérable patrimoine de traditions et expérience. Elle représente la naturelle évolution de la collaboration parmi deux entreprises qui géraient dans queue-sharing, jusqu'à du 2007, la ligne Civitavecchia-Palerme. Cet ultérieur je développe donne de la vie à une équipe en mesure d'offrir une gamme de produits et des services parmi des plus complètes du secteur, soit en ce qui concerne la couverture et la fréquence des liaisons vers la Sicile et la Sardaigne, soit pour ce qui concerne l'ampleur d'offerte dans son complexe vers les destinations de moyen-long rayon, comme la Sicile, la Sardaigne, la Croatie, la Tunisie, le Maroc, l'Espagne et Malte ».

« L'accord - il a confirmé l'administrateur délégué de SNAV, Raffaele Aiello - nous rend encore plus compétitifs, et celle-ci est une condition nécessaire pour se mesurer avec passé sur un marché toujours plus concurrentiel et dans je conteste économique particulièrement complexe quel celui d'aujourd'hui. Je suis fermement convaincu que les caractères professionnel présentes dans les deux entreprises donneront encore une fois une contribution importante pour passé de l'initiative, en donnant ainsi raison à quel il a eu le courage d'investir dans cette grande opération ».