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 Italien Compagnia di Navigazione (CIN), une alliance formée par les armateurs Gianluigi Aponte (sociétés MSC, SNAV et GNV), Emanuele Grimaldi (Grimaldi) et Vincenzo Onorato (Moby Lines), les plans de se retirer de la course pour acquérir les société Tirrenia, une course qui était pratiquement CIN gagnant est celui qui reste seul participant (  du 19 mai 2011). L'objectif, qui s'il est converti en une nouvelle décision se traduirait par un échec retentissant de la privatisation de l'entreprise, Vincenzo Onorato a été prévu par le journal "La Nuova Sardegna».
- "Tirrenia retirer de l'affaire - a déclaré le président du journal sarde Moby - nous nous retirons. Il existe des conditions pas plus, pour aller de l'avant. Et il ya un coupable: la folie de la Sardaigne.
- La Région de Sardaigne a en effet décidé de confier la conduite des liaisons maritimes entre l'île et le continent et Saremar, une entreprise qui faisait partie de la Tirrenia et dont la propriété - dans les premiers stades de la privatisation - a été remis à la région sarde. La semaine dernière, le président de la région, Ugo Cappellacci, en collaboration avec le ministère des Transports a introduit le nouveau chrétien Solinas routes Saremar, qui, par Juin 15 va activer les services entre les ports de Civitavecchia et Golfo Aranci et entre Vado Ligure Porto Torres ( du 20 mai 2011).
- Demandé par Umberto Aime La Nuova Sardegna "ce qui a changé par rapport à avant, est« que la flotte sarde - Onorato répondu - Il suffit d'aller là-bas. Il est inacceptable pour nous - at-il expliqué -. Nous avons investi 380 millions, qui voulaient sauver 1.500 emplois et d'éviter les Sardes restent isolés cet hiver "
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