L'impact économique de Costa Crociere, en Italie sur le système est égale à plus de € 2200000000

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Aujourd'hui à Milan a été présentée une étude de la MIP, la Business School de Politecnico di Milano, l'impact sur le système économique italien de Costa Croisières, le plus grand groupe touristique italien et la compagnie de croisière première fois en Europe.

L'an dernier, Costa Croisières a généré des retombées économiques de plus de 2,2 milliards d'euros pour l'économie italienne et a été parmi les 10 premières sociétés à la rentabilité et à la 49ème place du classement en 2010 pour les ventes de Mediobanca, qui prend en compte plus de 3.700 entreprises italiennes avec au moins € 50000000 chiffre d'affaires.

Le total de plus de € 2,2 milliards en retombées économiques a été calculé comme provenant de trois sources principales.Les dépenses directes, qui comprennent les dépenses engagées directement par le groupe, plus le coût des salaires du personnel italien ou résidant en Italie - à la fois de terre et de travail dans les bureaux de la Commission - l'équivalent d'un total de plus de 3600 unités de travail à temps plein (calculé selon l'unité de travail ETP - équivalents temps plein - équivalent temps plein). Pour les dépenses directes sur les traitements et puis vous ajoutez l'impact généré sur la chaîne d'approvisionnement et les coûts indirects, ou de dépenses engagées directement par le navire de croisière de vacances sur la flotte de Costa sur le territoire italien.

Les coûts comprennent tous les coûts directs engagés par le groupe italien, aux fournisseurs et aux distributeurs (Agents de Voyage) italien, également au nom de ses passagers de croisière: en 2010 ont totalisé plus de 880 millions d'euros. Inclure, par exemple, les frais généraux de l'approvisionnement, le coût de la construction et l'entretien des navires de la flotte, les commissions de Voyage agents, les services portuaires.

Ces dépenses directes a touché toutes les régions italiennes.La Ligurie est la première place parmi les régions les plus exploitées, avec près de € 230 000 000 de dépenses directes (plus d'un quart du total), suivi par la Californie (près de 185 millions d'euros), Veneto (135 millions) et du Latium (environ 132 millions ), également pour la présence de nombreux fournisseurs qui travaillent avec Costa Croisières. Même les régions enclavées comme l'Ombrie et la Vallée d'Aoste, bénéficier de la dépense directe dans un relativement importante (respectivement 3,1 et 4,6 millions d'euros).

Tenant compte de la proportion des dépenses directes qui tombe sur les ports, pour un montant total de plus de € 28 millions, le port est plus apprécié Venezia (10,3 millions d'euros), suivie de Savona (5,5 millions €) , Civitavecchia (4,3 millions d'euros) et Naples (2,2 millions d'euros).

En 2010, une voix importante dans le coût direct sur le territoire italien est la dépense engagée pour la flotte de près de 110 millions € pour l'entretien des navires déjà en service et près de 320 millions d'euros pour la construction de nouveaux navires. Ces coûts ont eu un impact majeur sur la construction navale et de mobilier - meubles, des textiles et du design.

Les coûts indirects, toutefois, couvrir les frais encourus par les passagers en Italie (italiens et étrangers) en vacances à bord des navires Costa Croisières ont été estimés à environ 70 millions d'euros.Inclus dans ce cadre il ya par exemple le coût de Voyage de la maison (ou de l'aéroport d'arrivée en Italie pour les voyageurs étrangers) au port italien d'embarquement ou de l'aéroport à partir de laquelle d'embarquer pour des destinations étrangères où les port. Mais aussi des coûts tels que l'achat des biens purement «touristique» pour mieux répondre à la vacance. Il va de maillots de bain de valises, de crème solaire pour acheter des composants pour la photographie.

Les coûts directs, les salaires et les dépenses directes à leur tour génèrent des effets indirects sur la chaîne d'approvisionnement de produits et services (emploi chez les fournisseurs, ce qui génère à son tour la demande pour les commandes du marché pour les fournisseurs des fournisseurs, etc.) Ce estimée par MIP planant autour de 1,2 milliards d'euros.

L'impact économique des frais engagés dans un impact sur l'emploi d'une grande importance, l'étude a estimé à 12.300 unités, dont 3.600 et 8.700 employés directement par le groupe a réalisé le long des chaînes d'approvisionnement et les exploitants de services touristiques (calculé sur la base de l'unité de travail ETP), pour un salaire total de plus de € 373 000 000 brut.

L'étude montre également que l'impact économique sur le système-produit en 2010 en provenance d'Italie, Costa Crociere est équivalent au total des revenus annuels bruts des travailleurs à temps plein environ 120.600 et que les recettes fiscales générées par la compagnie de croisière et de ses fournisseurs avaient ce qui est comparable à 4,4% du budget de 2011.

"La valeur de cette étude - a déclaré le président-directeur général de Costa Croisières, Pier Luigi Foschi - va au-delà des chiffres eux-mêmes, qui sont également importantes. Notre objectif est de quantifier, avec une méthodologie objective, la capacité à contribuer positivement à la Costa Croisières système économique italien, et donc d'être l'un des principaux protagonistes de la vie économique de notre pays. Notre vocation d'accueil et les invités de Voyage autour du monde signifie que Costa est également le meilleur ambassadeur de la culture et du style italien. À cet égard, nous croyons qu'il est encore plus significatif est la racine de notre entreprise avec le territoire, aujourd'hui, nous commentons que les chiffres ne font que confirmer. "

La flotte de la côte a 26 navires en service, dont 14 opèrent sous la marque Costa Crociere, AIDA Cruises avec les huit et quatre avec le Iberocruceros marque. En outre, la compagnie a commandé quatre nouveaux navires, dont deux pour deux pour Costa Croisières et AIDA Cruises.