Ordres du jour du Conseil pour les transports routiers et des interdictions sur l'Eurovignette

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Hier, le Conseil consultatif pour les transports routiers et de logistique a approuvé hier deux programmes de l'eurovignette et les interdictions de la circulation des véhicules lourds, publié ci-dessous, demandant au gouvernement d'éviter des coûts supplémentaires pour la fourniture de nouvelles interdictions pour les Eurovignette pénaliser l'économie nationale.

La première commande du ministère et invite le gouvernement à s'engager dans toute action pour le Conseil européen des ministres aura lieu une "minorité de blocage", soulevant les gouvernements autant que possible sur la faiblesse de la directive, approuvée par le Parlement ces derniers jours Comité ( du 7 Juin 2011), et l'impact massif de son application.

Bans le Conseil considère que le timing de l'interdiction est définie en tenant compte des besoins de réhabilitation de la compétitivité du secteur et du pays. Par conséquent, il exige que les bureaux du Ministère d'explorer la possibilité de promouvoir les initiatives visant à changer le code de la route dans la préparation de l'horaire est pris en compte, ainsi que la sécurité du trafic, y compris la nécessité de protéger l'initiative économique privée.

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Ordres du jour

Eurovignette
Ordres du jour

Eurovignette

Le Conseil consultatif de l'industrie du camionnage et de logistique, en tenant compte du résultat des négociations qui vient de s'achever et le vote du Parlement européen sur le 7 Juin et étant donné l'impact très négatif pour un pays comme le nôtre, qui peut avoir l'application pratique de la directive , a appelé le ministère et le gouvernement à mettre en place toutes les initiatives possibles pour le Conseil européen des ministres, prévue pour après l'été, pour la seconde lecture de la directive elle-même, peuvent être réalisés et une "minorité de blocage", la sensibilisation alors le plus grand nombre possible des gouvernements, la faiblesse de la directive et l'impact massif de son application.
Le Conseil d'Etat, au regard des engagements de l'UE et le décret de la politique de l'infrastructure d'innovation suivante, encore une fois le poids du coût de la traversée des Alpes sur la compétitivité de notre pays et les politiques qui ont besoin de relancer la compétitivité de notre système de transport et de logistique.
Le Conseil d'Etat a également demandé au ministère:
a) une surveillance étroite de la Commission sur la fiscalité des autres pays suite à l'application de la directive;
b) la Commission engage les pays à appliquer à l'Eurovignette concrètes ouverture de leurs marchés du fret ferroviaire;
c) la finalisation de sovrapedaggi est destiné à fonctionner de la logistique et la politique des transports dans son ensemble et pour tous les modes


INTERDICTIONS CALENDRIER

«Le Conseil d'Etat pour le camionnage général et de la logistique, en ligne avec les fonctions de l'adresse qui lui sont confiées, au sein du ministère des Infrastructures et des Transports sur l'environnement des politiques, estime qu'il est nécessaire que le timing de l'interdiction véhicules lourds est définie en tenant compte des besoins de réhabilitation de la compétitivité du secteur et du pays.
Le Conseil d'Etat exige donc que les bureaux du Ministère d'explorer la possibilité de promouvoir les initiatives visant à changer les règles de la route, dans la préparation de la dite annexe, sont pris en compte, ainsi que la sécurité du trafic, y compris la nécessité de protéger l'initiative économique privée ".
Le Conseil d'Etat s'engage également au Ministère de mettre en évidence, même dans la défense des actions intentées par la Codacons daii, l'économie et la liberté de mouvement, et les résultats obtenus ces dernières années, concernant la réduction des accidents dans lesquels ils sont impliqués camions, et des innovations technologiques introduites pour soutenir la circulation..