Le plan 2011-2015 d'affaires des Chemins de fer italiens s'attend à une réduction supplémentaire des coûts d'exploitation de 300 M €

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Le train du groupe de l'État Chemins de fer italiens (FS) s'attend à réaliser un chiffre d'affaires du groupe en 2015, y compris les actifs étrangers, plus de 10 milliards d'euros, comparé à des revenus record depuis plus de huit milliards de dollars en 2010, et pour mener à bien durant l'année 2011 -2015 investissements de 27 milliards d'euros, dont plus de six milliards pour moderniser sa flotte, aux niveaux national et régional.

Le plan 2011-2015 d'affaires de FS, publié aujourd'hui par le PDG de la compagnie ferroviaire, Mauro Moretti, entre autres objectifs comprennent une augmentation de la productivité supplémentaires, réduire les coûts d'exploitation avec un autre 300 millions de dollars sur cinq ans pour un «pourcentage des ventes à 74% contenaient, en le réduisant - a déclaré Moretti - va ajouter à l'1.500 millions d'euros en réductions de coûts déjà opérationnelle avec qui - dit-Moretti -" nous n'avons pas fait beaucoup d'amis nous avons fait beaucoup ennemis ».

Le groupe a montré que le plan ferroviaire en fonction de leur financement par 2011-2015 une réorganisation massive qui a permis de récupérer en FS moins de cinq ans un déficit de plus de 2,2 milliards d'euros et des points à la consolidation de l'économie Groupe et son extension progressive aux marchés internationaux.

Sur le plan opérationnel, des services universels pour les voyages longue distance n'est pas encore dans l'équilibre économique et financier - FS dit - le groupe vise à examiner, de concert avec les ministères concernés, le contrat proposé de rationaliser le réseau, le fréquences et des arrêts, en offrant de nouveaux modèles pour le Sud

Dans le contexte régional et local des services universels, cependant, avec l'intégration modale accrue peut être réalisé grâce à de nouveaux partenariats avec des entreprises locales sur la base de l'expérience déjà développée (Trenord), le plan de développement prévoit un métro et une spécialisation cohérente de dédié flotte. L'objectif, à négocier avec les régions concernées - a déclaré la société - est d'accélérer et de rationaliser la fourniture de trains à partir de / à destination des zones situées hors des grands bassins urbains, tout en augmentant les courses et les liens vers les trains à fonctionner " l'intérieur des régions métropolitaines.Les Notes du Plan, cependant, l'écart persistant entre les revenus et cohérente unité régionale en Italie (12,9 cents par passager / km) que, par exemple, en Allemagne (19,5) et la France (22,4) . Chaque augmentation d'euros en moyenne cent des recettes unitaires - FS souligné - achèterait chaque année de 20 nouveaux trains métropolitains.

Le plan 2011-2015 comprend également la relance des services aux biens (traction et de la logistique) que le groupe entend développer à travers toutes ses entreprises, par Trenitalia FS TX Logistik Logistique, visant à atteindre le seuil de rentabilité dès 2013 . La stratégie de «redressement» comprend: un nouveau modèle de gouvernance, pour éliminer les inefficacités restants, gagner en efficacité et productivité, en se concentrant le travail sur les planches solides, l'expansion des activités à l'étranger, avec un accent particulier sur l'Europe centrale et orientale, améliorer les processus avec un fort investissement dans la technologie, permettant des synergies et les partenariats nécessaires pour garder les points clés de l'accès aux services, tels que les ports et les terminaux intérieurs, judicieusement choisies. Tout cet espoir, et de travailler pour assurer une surface uniforme que possible, à travers l'Europe, les charges, les incitations et les règlements régissant le secteur des biens, en aidant à déterminer le poids des différents modes.

Trenitalia pour le nouveau plan d'affaires prévoit une recapitalisation à une augmentation des liquidités pour environ 900 millions d'euros visant à redresser le bilan et en outre sa plus grande stabilité pour faire face aux engagements d'investissements significatifs sur le front.

Pour Réseau ferroviaire italien, le nouveau plan d'affaires que l'entreprise continue de concentrer ses activités dans le champ de pertinence proche, défini par la subvention à l'Etat, comme un opérateur de l'infrastructure nationale. RFI dans ce domaine se poursuivra dans sa mission de renforcement, y compris le réseau technologique, avec un engagement de dépenser plus de 17 milliards de dollars de conventionnel et 3.5 de la haute vitesse / haute capacité, ce dernier en auto-financement. Seront livrés d'ici 2015 toutes les nouvelles stations AV, de Rome Tiburtina Suse à Turin Porta, Naples et Bologne Florence Afragola centrale de Belfast et de poursuivre l'engagement de ses filiales, Big Stations Centostazioni et pour l'amélioration de ses actifs.

Dans l'année du 150e anniversaire de l'unification de l'Italie, le groupe ferroviaire a également présenté son nouveau nom et nouveau logo frise de l'adjectif «italienne» pour attirer un changement significatif dans le signe du italianité et forte identité nationale dans un marché de plus en plus européen et international. Le nouveau nom sera également fonction des logos de toutes les sociétés du groupe.