Préoccupation de federmar-Cisal pour l'impact de l'enquête EU sur le futur de Tirrenia



Federmar-Cisal, à la lumière des possibles effets de l'enquête entamée dans ces jours de la Commission Européenne sur les subventions prorogées aux entreprises du groupe Tirrenia après la cessation de la convention qui dure vingt ans périmée en 2008 ainsi que sur aspects de transparence et pas discrimination tenus dans la privatisation de Tirrenia et du Siremar ( du 5 octobre 2011), il a manifesté de la préoccupation pour le futur de la société armatoriale.

« L'entier événement, au-delà des rassurantes déclarations du commissaire extraordinaire de Tirrenia, d'Andrea - il a expliqué le secrétaire national de l'organisation syndicale, Alessandro Pico - pourrait avoir des revers catastrophiques, en tenant compte qui l'Union Européenne dans le secteur du cabotage insulaire prévoit la stipule de contrats de service public avec relative des remunerazione des coûts, contrats cependant mis à compétition avec appropriés des bandes cassée pour cassée et donc non confiés préventivement à une seule entreprise comme au cas de Tirrenia. En outre, toujours pour l'Union Européenne, le victorieux de chaque compétition n'a pas quelque obligation d'acquérir né les bateaux de l'entreprise qui avait actionné sur cette route né tantomeno le sien équipe ».

Pico a réaffirmé l'accusation dans les comparaisons de l'armement privé italien intéressé, plus qu'à l'aquisition de Tirrenia - il a expliqué - « à sa disparition pour avoir champ libre dans le secteur des liaisons avec les îles, en particulier avec la Sardaigne. Les intérêts en jeu sont énormes - il a ajouté le représentant de federmar-Cisal - et la démonstration a eu même pendant l'été passé, dans lequel pour le premier an, sans le frein calmieratore de Tirrenia finie dans l'état d'insolvabilité et donc affaiblie, les tarifs de passage des bacs ont craché vers le haut, en provoquant les légitimes réactions de la Région Sardaigne préoccupée de l'impact négatif qui tel acte comportait sur le tourisme et sur l'économie insulaires ».

« De ce cadre - il a remarqué Pico - il résulte évident que la question doit être dévidée sur le plan politique avec une energique action de la part du gouvernement, engagé oui à mener à terme la privatisation de la flotte publique, mais même à sauvegarder le patrimoine représenté de Tirrenia, de ses bateaux et de ses postes de travail qui, valent la peine de se rappeller, se montent à au-delà à de deux mille unités ».

« Dans tel je conteste - il a conclu Pico - la federmar-Cisal juge extrêmement important parvenir combien première à la définition avec CIN, la compagnie qui a signé le préliminaire d'achat de Tirrenia, d'un accord pour les conditions (compare de travail et contractuels) de transfert du personnel et pour le maintien des postes de travail : jusqu'à présent, avec tout le respect pour les contreparties datoriali - il a observé - j'argue a été étiré dans le long de et dans large sans entrer dans le vivant de la substance et des problèmes et donc il nécessite d'une rapide accélération pour sa conclusion. Elle est conviction de cette organisation syndicale qui un semblable accord, clairement de caractère social, pourrait aider à dépasser plus que quelque j'entrave dans l'action entreprise de la Commission de l'Union Européenne sur Tirrenia ».