Dans de résolution - il signale la Province de Gênes - le problème du bruit produit au terminal portuaire VTE



La Province de Gênes a annoncé qu'il a dans il y de résolution le problème du bruit produit du portacontainer et des activités terminalistiche aux Voltri Terminal Europe (VTE) du port du chef-lieu ligurien qui a affligé pour une certaine période et qu'en partie continue à affliger, mais - a communiqué l'organisme - est dans de solution, les habitants de la partie haute de Pegli, en particulier des voies Laviosa et Scarpanto, qu'on montre sur la mer vers Poser, ou bien vers Voltri.

L'organisme provincial a souligné d'avoir eu une partie active, ensemble à l'Autorité Portuaire et à la Capitainerie du port, dans résoudre tel problème : après l'apparition du problème de signalé quelque an il fait des résidents et « pris en chargement » de la mairie génoise Posante - il a expliqué l'assesseur provincial aux contrôles ambiants Alberto Corradi - ils ont été effectués des soignés reliefs acoustiques dans toute la zone intéressée ; en outre déjà depuis des années elle a été promue, à travers la Fondation Muvita, l'adoption de la part de l'Autorité Portuaire de Gênes d'un « Plan énergétique du port » qui est le premier en Italie et qu'il prévoit entre autres choses l'électrification des quais, ou bien la dotation des quais de systèmes d'alimentation électrique des bateaux qui rendent possible l'extinction des moteurs des flottants, cause de la pollution sonore (et des poussières subtiles). Le plan - il s'est rappellé - prévoit l'électrification de l'aire des soi-disantes Réparations navales, du port pétroles de Multedo et même de VTE de Voltri, intervention que tout seul côte environ 10 millions d'euro. Le bruit des bateaux à l'amarrage, en effet, est produit des moteurs, qui sont tenus constamment allumés pour toute durée de l'amarrage au fin d'alimenter de tous les outillages internes et, en cas de bateaux frigo, des soutes frigo.

Les relevés effectués à Pegli du bureau bruit de la Province, soit dans la longue période, soit en la mode ponctuelle - il a expliqué l'assesseur - ont confirmé combien déploré des habitants : dans la zone plus à ouest (Laviosa) il arrive très fort le bruit à basse fréquence, 40-50 hertz, des moteurs des bateaux à l'amarrage, dans la zone plus à est (Castelluccio) on sentent par contre les bruits sourds des conteneurs posés à terre de la grue et les sifflements des sirènes de signalisation ; enfin dans la zone intermédiaire on sent tous les deux les bruits, mais en mode atténuée. Le bruit des moteurs est plus fort combien plus se monte en haut, pour des raisons de propagation des ondes sonores. Au niveau de la mer il est presque imperceptible. La nuit le bruit plus fastidieux parce que n'est pas masqué des bruits du trafic automobile, et sa basse fréquence le rend perceptible même avec les fenêtres fermées, donc pas seulement d'été mais même d'hiver.

L'assesseur a annoncé que tous les sujets auditi dans la séance hier de la cinquième commission consiliare (Ambient, défend du territoire et de la santé) ont couvent sur le fait qui la solution définitive du problème sera justement l'électrification des quais prévue du plan énergétique portuaire. Toutefois une solution immédiate du problème, ancorché provisoire, est déjà arrivée merci à la collaboration de la Capitainerie du port qui a effectué des soignés mesurages sur les bateaux (imputés est deux bateaux de la compagnie Maersk qu'ils ont comme destination fixe VTE) en découvrant que tous les quatre moteurs à bord du portacontainer n'ont pas le même bruit, même si ils sont identiques : un des quatre, en effet, pour sa position, produit moins de bruit. La Capitainerie, donc, a demandé à Maersk de tendres allumé seulement le moteur moins bruyant pendant l'amarrage.