Inauguré le départ de la réalisation de la Plate-forme Logistique du port de Tarente



Hier elle a été , une aire 250mil de mètres carrés projetée pour devenir un centre d'échange parmi des différentes modalités de transport (route, un fer et une mer) et comme zone retroportuale pour la manipulation des chargés containerizzati.

Le projet, pour lequel il est prévu un investissement de 219.14 millions d'euro dont 19 de frais techniques et générales, outre la Plate-forme Logistique (coût 44 millions d'euro), située en localité S. Nicolicchio, prévoit la réalisation de la Route des Quais (40 millions), qu'il se développera pour six kilomètres, l'agrandissement de l'IV tend (78 millions), la Darse à ouest de l'IV tend (13 millions) et le bassin comblé (25 millions) pour d'accueillir de 1.5 millions de mètres cubes de boues des dragages du saillant.

Le projet sera réalisé dans project financing de concessionaire Tarente Logistique Spa, de société qui fait chef au groupe Gavio et qu'il investira 37 millions d'euro. Le départ des travaux est prévu à bref, avec durée de cinq ans jusqu'au 2017, après les résultats des vérifications d'ottemperanza sur le projet exécutif de la part des ministères compétents et après l'achèvement des activités propédeutiques quelles enquêtes archéologiques et bonifie des aires d'engins de guerre.

La réalisation de la Plate-forme Logistique sera entamée après l'achèvement des activités propédeutiques, pendant que les oeuvres à mer (c'est-à-dire IV Sporgente, la Darse et le bassin de comblée) s'entameront avec le bassin dont de comblée, à l'achèvement on pourra donner cours aux activités de dragage jointes à l'exécution de IV Sporgente et de la Darse. L'avis de compétition pour la réalisation de la Route des Quais sera publié dès que acquises les propédeutiques approbations sur le projet À base d'adjudication.

Au terme des travaux toutes les oeuvres d'infrastructurations qui font partie du projet, à l'exception de la Plate-forme, seront délivrées à l'Autorité Portuaire de Tarente, pendant que la Plate-forme Logistique complétée sera par contre gérée de concessionaire Tarente Logistique pour un arc temporel de 30 ans.

On prévoit que la phase de construction puisse comporter un engagement moyen de personnel pair environ à 150 unités avec pointe la plus grande jusqu'environ à 220 unités dans les périodes de superposition de quelques oeuvres.

Les activités de majeure importance (l'arrivée des marchandises, la manipulation et le stoccaggio, le contrôle de la qualité, le perfectionnement final, les personalizzazione de produit et l'expédition) se dérouleront en localité San Nicolicchio, où elle est située la Plate-forme. Cette dernière, en outre, sera douée de magasins marchandises, magasins réfrigérés, silos et halles pour les opérations logistiques, car terminal ainsi que d'un terminal ferroviaire connexe au réseau national et à celle européenne.

À l'inauguration ils ont participé, parmi les autres, le vice ministre des Infrastructures et Transportes, Mario Ciaccia, le président de la Région Pouilles, Nichi Vendola, le président de l'Autorité Portuaire de Tarente, Sergio Prete, et le président de Tarente Logistique Spa, de Claudio Vezzosi.

Le président de l'autorité portuaire, de Sergio Prete, a souligné que l'inauguration du projet constitue « un événement de détail de l'importance puisque les travaux qu'ils prennent - a expliqué - ils représentent le fulcre de la principale macro objective concernante développe du port de Tarente et déterminé dans la réalisation d'un port « de troisième génération ». Un port qui ne soit pas seulement un centre de movimentazione ou d'activités industrielles, mais même porte européenne dans la Méditerranée douée d'une « plate-forme logistique » interagie avec les filières productives et trasportistiche multimodali. Un objectif ambitieux que nous entendons poursuivre à travers l'implémentation de procès d'internationalisation, de coopération, de marketing, d'adaptation compétitive des infrastructures et des services, le tout dans le plein respect de l'ambient ».

« Outre l'adaptation de son offerte infrastructurale - il a observé Prêtre - le port de Tarente peut vanter : la présence d'un bassin de consommation et de production fortement en expansion ; la favorable position géographique centrale dans la Méditerranée ; la présence du raccord ferroviaire directement sur le terminal conteneurs qui permettent le rapide transfert des marchandises chemin de fer dans le nord Italie et dans le centre Europe ; la disponibilité de structures et de grands espaces en port et dans le retroporto ; privilégiée emplacement sur le territoire puisque situé hors de la ville avec immédiat accès au réseau routier et de l'autoroute ; la présence à des soleils 20 kilomètres de route express de l'aéroport Arlotta de Grottaglie ; en définitive un bon système intermodal en phase d'optimisation ».

Dans son intervention le président de la collectivité régionale des Pouilles, de Nichi Vendola, a souligné que « ils n'existent pas tendus, existe - il a précisé - un système complété de ports, existe le port des Pouilles. Chaque port, dans sa spécialisation, doit être capable de converger dans faire vivre le système portuaire des Pouilles ». Vendola a exhorté la ville à ne pas avoir « une logique de survie » : « Tarente - il a mis en évidence - doit cultiver des grandes ambitions, comme cette imaginer que ce port, avec sa retroportualià et interportualità, avec sa plate-forme logistique il peut devenir une des zones plus sensibles et équipées de l'Europe, et pour cette convertir une partie de son appareil productif. Seulement ainsi on pourra donner des réponses aux citoyens ».

Vendola enfin a demandé au vice ministre Ciaccia d'être des interlocuteurs même pour l'autre dossier ouvert, celui c'est-à-dire ferroviaire. « De Tarente - il a dit - nous vivons le douleur détail lié aux interventions ferroviaires, qui ont privilégié quelques organisations de la réorganisation du système ferroviaire à donnent d'autres organisations. Portualità, aereportualità, transport ferroviaire - il a remarqué Vendola - doivent être toujours davantage construits comme segments du système de l'intermodalità. Nous parlons de la mobilité et du droit à la mobilité des personnes et des occasions que la mobilité des marchandises produisent pour nous. Elle s'est cassée l'unité du Pays. Les trains qui ne partent plus de Tarente, les trains à long parcours, les trains nocturnes, représentent un vulnus pour cette ville, pour ce territoire, pour son économie, par son ambition et pour ses travailleurs. Nous posons un problème qui concerne l'unité du Pays ».