 Il est épais la représentation des ports italiens à l'édition 2012 du Transport Logistic China, la foire internationale de la logistique et des transports en cours du 5 au 7 juin à Shanghai. L'Italie est représentée des organismes portuaires de Carrara, de Civitavecchia, de Gênes, de Gioia Tauro, de La Spezia, de Livourne, d'Olbia-Golfe orangier-Port Torres, de Palerme, de Piombino, de Ravenne, de Savona, de Tarente, de Tarente et de Venise, des associations régionales Ligurian Ports, North Adriatic Ports Association (NAPA) et Tuscan Port Authorities ainsi que de l'association nationale Association de Porti Italienne (Assoporti) qu'il regroupe les Autorités Portuaires italiennes dans le stand dédié « Italy all en One ».
- L'objective commune des ports italiens avec la partecipation à la foire de Shanghai est synthétisée du président de l'Autorité Portuaire de l'Épice et du vice-président de Ligurian Ports, Lorenzo Forcieri : « nous sommes ici - il a expliqué - pour représenter une ultérieure possibilité par rapport aux escales du nord Europe. À niveau national il est en cours approfondie discussion qui implique le gouvernement, le parlement et Assoporti pour rejoindre une objective commune à tous les ports italiens : récupérer les parts de trafic nous perdîmes en faveur des ports du Northern Range. Pour ceci nous devons travailler intensément pour réaliser les infrastructures nécessaires, mais le problème est même dans les soi-disantes structures « immatérielles », c'est-à-dire simplification et accélération de procédures et contrôles, par exemple en réalisant vite le guichet unique, avec lequel nous pourrions sensiblement améliorer les nôtre déjà bonne performance ».
- Forcieri a mis en évidence en particulier les particularités des ports liguriens qui - il a précisé - « sont la plus facile, économique et ecologique pour rejoindre les marchés du centre Europe. Nous sommes à Shanghai - poursuivi Forcieri - pour communiquer aux opérateurs chinois que celui ligurien, avec ses 32 kilomètres de quais, au-delà de tu es millions de mètres carrés de superfici, 250.000 mètres carrés de magasins, etc est un système portuaire compétitif, qui peut répondre à chaque exigence, qui ont de le sien, par rapport aux ports du nord Europe, des avantages essentiels comme l'épargne de 6-7 jours de navigation. Cela signifie moins de coûts et moins d'émissions polluants, en ligne d'autre part avec les directives européennes ».
- L'importance du marché chinois pour le port calabrais de Gioia Tauro a été soulignée de Saverio Spatafora, dirigeant technicien de l'Autorité Portuaire en représentation de la présidence à Shanghai. « Pour la Chine - il a observé - il est un partenaire fondamental ; environ le 70% de notre marché arrive d'ici. Nous sommes venus pour nous présenter à quel il ne nous connaît pas, à illustrer les grands projets d'agrandissement et la modernisation. Pour chercher pas seulement des nouveaux clients mais, parce que non, même partenaire qui puissent investir ».
- Spatafora s'est rappellée des projets prochains entrepris à l'appui le port et entamés de l'organisme de Gioia Tauro : : « nous travaillons pour l'achèvement du dernier trait de quai et pour la réalisation du terminal intermodal. Nous publierons par jours un avis de project financing avec des interventions même privées. Nous travaillons beaucoup sur les infrastructures pas seulement structurelles. Nous sommes, par exemple, en créant des services que nous retenons importants comme la bande large dans toute l'aire, mais surtout une installation photovoltaïque qui puisse porter énergie nettoyée sur toutes les quais en mode tel que les bateaux mouillés puissent avoir l'énergie même à des moteurs éteints, avec considérable épargne énergétique et économique de la part de tous. De cette façon nous voulons créditer l'idée de l'importance d'exploiter notre port, à là de son histoire, du caractère professionnel et de la position géographique, même pour le marché localisé sur le territoire qui est en augmentation ».
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- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
