Région Lombardie souscrira un accord avec RFI et Ferrovienord pour éliminer les cous de bouteille du réseau ferroviaire



La Région Lombardie a en prévision un accord avec les chemins de fer pour accélérer et développer le transport des marchandises. Il l'a annoncé l'assesseur régional aux Infrastructures et Mobilité, Raffaele Cattaneo, en expliquant que « j'entre octobre Région Lombardie souscrira un accord avec RFI (Réseau Ferroviaire Italienne) et Ferrovienord pour éliminer les soi-disants « cous de bouteille » du réseau ferroviaire qui réduisent considérablement le trafic marchandises sur fer ».

L'assesseur a précisé que l'accord aura « l'objectif de déterminer un programme complète d'interventions à partir de ceux plus stratégiques qui concernent le renforcement du réseau ferroviaire et je développe d'installations pour l'échange des marchandises à ceux mineurs pour éliminer les « cous de bouteille » et rendre plus efficace le réseau existant. Ceci signifie, par exemple - il a spécifié Cattaneo - allonger les rails d'échange à 750 mètres, où possible, ou à 700 mètres, ainsi comme demandé des opérateurs du transport des marchandises ferroviaire ».

L'assesseur régional s'est rappellé de que les interventions en phase de réalisation ou déjà réalisés pour enlever ces étranglements dans le trafic ferroviaire sont environ une trentaine dans toute la Lombardie : « ces travaux - il a souligné - sont importants parce que nous dépensons des dizaines de milliardes d'euro pour les lignes ferroviaires à haute capacité, mais ces velocizzazioni risquent d'être annulés parce que le train n'a pas de rails d'échange adéquats ».

« Le 93% du transport marchandises en Lombardie - il a poursuivi Cattaneo - se produit encore sur gomme et seul le 7% sur fer. Il veut dire que sur 401 millions de tonnes, des seuls 28 sont transférés sur fer. L'engagement doit être celui d'arriver au moins à 50, même parce que les Pays autour de nous ont choisi une stratégie claire dans cette direction et le tunnel du Gottardo, à travers lequel les marchandises voyageront sur fer, parmi cinq ans sera réalité ».

La semaine passée s'est réunie la Table régionale pour la mobilité des marchandises, né sur le modèle de celui du transport en commun, dans lequel ils s'asseyent tous les protagonistes du secteur de la logistique et du transport des marchandises. L'objectif de l'organisme est de déterminer des solutions aux problèmes qui entravent la compétitivité d'un important secteur économique de la Lombardie. Les travaux se sont articulés en trois groupes : infrastructures, simplification, en particulier pour le guichet unique douanier, et la logistique urbaine.

Dans le cours de la réunion il s'est discuté de la necessité de réduire les temps de sdoganamento des marchandises (même en maintenant ouverts les guichets douanières 24 heures au jour) et la définition de règles homogènes pour toutes les administrations communales pour la distribution urbaine des mêmes.

Au sujet du guichet unique douanier à Malpensa, Cattaneo a remarqué que de l'aéroport il transite au-delà de la moitié du trafic marchandises d'aérienne, environ 440mil des tonnes et une quantité semblable est portée dans autres aéroports, avec une considérable perte pour l'escale lombarde, en termes de manqués des recettes douanières. « La condition pour qu'ils restent ici - a expliqué - il est que le guichet douanier reste ouvert 24 heures au jour et est sur ceci que nous travaillons avec une expérimentation unique en Italie ».

À l'occasion de la réunion, l'assesseur régional Commercio, à tourisme et à services, à Margherita Peroni, a souligné que « Région Lombardie a retenu prioritaire augmenter la puissance la compétitivité de la logistique qui est un secteur stratégique pour relance de l'économie dans laquelle le cargo aérien déroule un rôle important. La Lombardie toute seule - il a ajouté - active le 55% du trafic national de l'import-export des marchandises. Le projet, expérimenté à Malpensa parmi novembre de l'an passé et Mars de cet an, a été fait, en accord avec les opérateurs, sur quelques typologies de marchandises (animaux sur pied, proportione et des cosmétiques), choisies parmi ces qui ils prévoient le contrôle de la part au moins de deux organismes et a eu le but de réaliser des pratiques opérationnelles et des échanges informatifs tels à assurer aux opérateurs économiques des niveaux de simplification, de l'efficacité et de l'efficacité comparable avec ceux prévus, à régime, de la réglementation d'institution du Guichet unique, qui entrera en fonction dans le 2014 ». « L'ésprit de collaboration qui s'est créée parmi les participants au projet, qui n'a pas coûté un seul centième - a conclu l'assesseur Péronés - il représente un des principaux aspects positifs de l'expérimentation. La partecipation active de toutes les parties, en effet, en plus de permettre la réalisation des premiers résultats, a permis de faire émerger en mode constructive les points d'attention et les criticités, en déterminant quelques solutions immédiatement faisables à niveau local. La contraction des temps et la réduction des coûts relatifs aux movimentazione aérienne des marchandises sont en effet des facteurs décisifs pour la compétitivité du système économique lombard ».