Les ports italiens participent au Logitrans Transport Logistics Exhibition en cours à Istanbul



Des nombreux ports italiens et l'Association de Porti Italienne (Assoporti) participent, dans le domaine du stand « Italy all dans one », au Logitrans Transport Logistics Exhibition en cours à Istanbul. Parmi cette Gioia Tauro que, avec la présence au salon international du transport et de la logistique en Turquie, il a l'objectif de développer des rapports stratégiques dans un marché qui, pour le port calabrais, représente parmi ses principaux points de référence. Avec tel fin aujourd'hui, en cours d'une conférence de presse, secrétaire général de l'Autorité Portuaire de Gioia Tauro, Salvatore Silvestri, et Pasquale Papalia de la société terminalista gioiese Medcenter des Conteneurs Terminal (MCT) ont présenté le port et l'entière programmation infrastructurale de je développe que l'organisme portuaire entame à l'appui l'ultérieure croissance de l'escale. En particulier, Sylvestres il a illustré le projet de la « passerelle ferroviaire » insérée, parmi ceux de détail importance stratégique, dans l'Accord de Programme Cadre souscrit de la Région Calabre, de l'Autorité Portuaire et de RFI : « on traite - il a expliqué - d'un terminal intermodal appelé à intercepter les trafics entre l'Extrême Orient et l'Europe. Gioia Tauro vise, ainsi, à être un couloir intermodal communautaire qui irait s'insérer dans la planche transsexuel-européen du couloir Helsinki - le Vallon ». Sylvestres il s'est rappellé que de l'avis d'évidence communautaire pour sélectionner l'acteur privé qui construira et gérera le terminal a été publié sur la Gazette EU l'octobre passé et que les propositions pourront parvenir à l'Autorité Portuaire jusqu'au 21 janvier 2013.

À l'occasion de la présentation Sylvestres il a anticipé même les contenus d'un important projet, dans de rédaction, pour la réalisation d'une Plate-forme complétée multimédiale : « il sera - il a précisé - un innovateur système de communication qui sera mise à disposition des organismes publics, des opérateurs portuaires et des usagers du port. La plate-forme facilitera, après avoir mappato l'entière aire portuaire, à travers une installation de liaison à bande large, à la transmission de documents et aux relatives communications pour garantir, de cette façon, à l'assouplissement des pratiques bureaucratiques ». Enfin le secrétaire général de l'Autorité Portuaire a posé l'attention sur l'importance stratégique, pour développe de la logistique et intermodale de l'aire portuaire, de la Zone Économique Spécial (ZES) qu'il voit la Région Calabre particulièrement, engagée dans sa proposition : des « merci à ZES - il a dit Sylvestres - les entreprises, qui voudront s'installer à Gioia Tauro, pourront bénéficier des conditions économiques et des fiscal avantageux ».

Les ports liguriens de Gênes, de La Spezia et de Savona se sont présentés à la foire turque, qui se conclura demain, réunis dans le Ligurian Ports Alliance, merci même au support de la Région Ligurie, pour moyen de Ligurie International, société régionale pour l'internationalisation des entreprises. « Nous devons cueillir - il a remarqué le président de l'alliance portuaire ligurienne, Lorenzo Forcieri - chaque opportunité d'échange avec les opérateurs turcs qui ont montré intérêt pour ce qu'ils représentent dans le panorama européen les ports liguriens ». Forcieri, qui à Istanbul ont rencontré le viceministro turc de l'Économie Mustafà Sever, a mis en évidence que dans l'an de la crise les trois ports de la Ligurie ont mouvementé dans l'ensemble 82 millions de tonnes de marchandises, un volume qui presque certainement seront confirmées même pour le 2012 et a souligné qu'avec ces nombres Ligurian Ports Alliance il a capturé l'intérêt en occuper le devant de la scène quelle porte idéale pour rejoindre de Sud le nord Italie et l'Europe centre-méridionale, avec des évidentes économies énergétiques et ambiantes : « pour cette raison - il a observé - nous ne pouvons pas frapporre ultérieurs retards dans les investissements pour moderniser et rendre encore plus compétitifs nos ports. Dans la réalisation des oeuvres - il a dénoncé Forcieri - tous les escales italiennes relèvent des retards lourds entre décision et départ des travaux. Même pour ceci la portualità italienne a perdu des importantes parts de marché en faveur des ports éspagnols, français et surtout du Nord Europe. Ne pas investir aujourd'hui - il a conclu - préjugerait ultérieurement notre possibilité de croître dans futur et tourner à rivaliser en Europe et dans le monde ».