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26 octobre 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Pasqualino Monti appelle les ports italiens à une union de buts
Esclaves - il souligne - un plan industriel de la portualità italienne, avec des projets, investissements et sources de financement. Côte (AP Venise) défend le projet du terminal de hauteur de l'assaut génois
16 November 2012

Pasqualino Monti, vice président vicaire de l'Association de Porti Italiens (Assoporti) et président de l'Autorité Portuaire de Civitavecchia, a appelé les ports nationaux à une union de buts tournée à relancer le système Italie avec des propositions concrètes. Il s'agit d'une véritable appel à l'unité de l'cluster portuaire italien, tourné en proposant à tous les présidents des ports un échange de marche qu'il pose l'association dans la position de pouvoir présenter au gouvernement une proposition globale, partagée, de relance du secteur.

« Il n'est pas - il a expliqué des Montagnes - futur pour les ports ce que nous demandons. Il est un futur pour le Pays, que sans ports efficaces et en mesure de programmer je développe cohérent avec l'économie et le marché, on l'autocondanna à élargir le gap logistique et compétitif qui déjà le pénalise dans les comparaisons des concurrents européens et méditerranéens ».

« Dans cette optique - il a remarqué - aujourd'hui plus que jamais Assoporti est appelés à force de cohésion sans précédents, en présentant proposées concrètes : il sert un plan industriel de la portualità italienne, avec des projets, investissements et sources de financement pour ciascuna il actionne de chaque port et pour les infrastructures de liaison à terre. Seulement ainsi on remet en mouvement Sistema Italie. Des divisions et des désaccords doivent être mis de côté ».

« Avec un pays qui risque chaque jour davantage même pour carences infrastructurales d'être coupé hors des routes de l'grand trade international - il a poursuivi des Montagnes - nous devons devenir nous, présidents des ports, la clé pour dépasser des contrapositions, des esprits de clocher et tracer en la délivrant à l'État, dont nous sommes émanation dirigée sur la ligne du front de la globalisation, un document qui définissent les priorités portuaires et logistiques du système Italie. Un rapport sérieux et structuré qu'il actionne pour oeuvre tu analyses, individus et vérifies la bancabilità, la fiabilité, les hypothèses de collaboration parmi public et privée et, en conclusion, la possibilité d'arriver au poteau de l'entrée en service et de la rentabilité, que dans une période de crise comme celui actuel représentent même la clef de voûte de la bonne administration » -

« La chose pire que nous pouvons faire dans cet instant - a conclu des Montagnes - il est nous diviser pendant que vraiment les ports sont en condition aujourd'hui, pour la contribution qui de toute façon continuent à fournir à l'économie nationale et à la recette de l'État, de devenir la pointe de diamant dans une nouvelle saison de gestion de la chose publique ».

L'intervention et l'exhortation de Montagnes, même si évidemment tournée à l'entière portualità italienne dans un instant crucial pour le futur de la compétitivité des escales maritimes et de l'entière économie nationale, semble adressée même à amortir les tons de plus récente diatriba qui a rallumé l'antagonisme parmi les ports de Gênes et Venise et qu'a été amorcée de l'approbation de mercredi de la part de la Commission balance, trésor et programmation de la Chambre des députés d'un amendement à la Loi de Stabilité 2013 que, pour permettre le financement des activités conclues à la réalisation d'une plate-forme de hauteur en avant au port de Venise, autorise le transfert à l'Autorité Portuaire de Venise cinq de millions d'euro pour le 2013 et de 95 millions d'euro pour le 2014.

D'une partie le président de l'Autorité Portuaire de Gênes, de Luigi Merlo, a annoncé l'intention de démissioner de la charge de président d'Assoporti au cas où le Sénat ne rayes pas la libre de la Chambre au projet vénitien. De l'autre les institutions et le monde économique de la ville lagunaire se sont rangés compactes à défense de leur port et de projet pour réaliser le nouveau terminal offshore.

Le président de la Région de la Vénétie, de Luca Zaia, a repoussé comme « inutiles et nuisibles » les polémiques à propos de la portualità vénitienne et - il a souligné - « des inévitables décisions qui doivent être assumées en Sénat. Souvenir à tous, compris les partisans d'un blitz qui servirait seulement à faire confusion parmi les ports de Gênes et de Venise - a ajouté - que combien doit arriver pour le financement de l'offshore Vénitien il n'est pas, et ne doit pas être, proportione de quelque trouble ».

En répliquant à la dure contestation de Merle, qui a souligné comme entende donner une libre au financement de 100 millions d'euro pour Venise lorsque les entières ressources qui l'État ont à disposition pour tous les ports italiens sont environ de soleils 70 millions d'euro, Zaia on a dit conscient « qu'autour du port de Gênes et de le sien il intéresse, soit aussi légitimes, se prépare les inévitables askaris à soutien. Nous disons simplement à eux et à autres éventuelles troupes transportées par chameau - il a rebattu - que celle-ci est une bataille qui Gênes ne doit ne pas imaginer de pouvoir faire, qu'il s'agit de fonds pensés pour le port de Venise et suis certaine que quelconque parlementaire, de quelconque extraction ou de provenance, ne pourra pas qu'en soutenir le légitime et dû distribution en faveur de Venise. Je m'souhaite - il a conclu le président de la Vénétie - que même les Génois ne veuillent pas embrasser l'hypothèse de cassons distributif. Il viendra le jour où nous soutiendrons autres causes, pourvu que légitimes : dans ce cas la légitimité est exclusivement vénitienne ».

Le président de l'Autorité Portuaire de Venise, de Paolo Costa, a accueilli les mots de Luigi Merlo avec sbigottimento et a décidé de lui envoyer une lettre dans laquelle il a écrit : « je suis abasourdi de tes déclarations qui, malheureusement, escomptent une totale ignorance des faits ». « Les 100 millions de la mitigation Mose pour le port de hauteur de Venise - il a expliqué Côte dans la missive - n'y entrent pas rien avec les fonds pour les ports. Si dans le 2016, lorsque Mose on élèvera pour sauver Venise, opérationnelle elle ne sera pas prévue « structure il restent d'accès » - il a souligné - le port de Venise devra fermer. À cet effet on aurait dû adapter la cuvette de navigation prévue à Malamocco. Mais il est évident que la dimension croissant des bateaux ne peut pas être élan avec des agrandissements continus de la cuvette, né avec des ultérieurs y sors intralagunari incompatibles avec son équilibre morphologique ».

« Le terminal de hauteur - il a expliqué encore Côte à Merle - est l'alternative, moins coûteuse pour l'État, que nous y sommes engagés à réaliser avec des finances de projet à partir de ce « signe » demandé d'investisseurs qui doivent décider d'engager sur Venise des chiffres de l'ordre de milliardes. Il est vrai - il a conclu - que j'ai cherché de transformer une faiblesse (le risque de fermeture) dans une asset (escale avec des fonds de 20 mètres et au-delà de), mais ceci, si peut préoccuper le président de l'Autorité Portuaire de Gênes, doit rendre heureux le président d'Assoporti ».

En motivant avec plus de dovizia que particuliers à la presse les raisons qu'ils ont poussé l'Autorité Portuaire de Venise à définir le projet du terminal de hauteur, Il coûte a réaffirmé que, en manque d'autres interventions, lorsque à partir des 2016 les bouches de port de Venise ils seront fermées de Mose pour défendre Venise et de sa lagune des hautes eaux le port on trouverait forcé à suspendre ses activités, comme elle serait arrivée par exemple la semaine passée si le système Mose avait été déjà active, en rendant le port de Venise plusieurs fois impraticable pour jours. « Il est pour ceci - il s'est rappellé de Côte - qu'en 2003 dans l'approbation du projet définitif de Mose s'est donnée une prescription engageante de réaliser « une structure reste d'accès au port » qui en séparant sauvegarde et portualità ne faisait pas payer au port tu coûtes évitables. La solution avait été trouvée dans une adaptation des dimensions de la cuvette de navigation à la bouche de Malamocco. Dans cet an les plus grandes portacontainer qu'il tournait mers portait environ 8.000 teu. En 2008, en devant poser main à la cuvette, on prenait acte qui la même adaptation aurait coûté au moins 700 millions d'euro d'autre part avec le seul résultat de permettre de rejoindre le seul Port de San Leonardo, beaucoup à sud de la position de l'actuel port commercial, avec un fond le plus grand de 14 mètres. L'engagement à cette adaptation était assumé dans un accord de programme autorisé du ministère des Infrastructures et des Transports, parmi Magistrat aux eaux de Venise et Autorità Portuaire signé le 16 septembre 2009. En 2009 les plus grandes portacontainer qu'il tournait mers portait environ 14.000 teu. Il est évident - il a remarqué Côte - que la dimension croissant des bateaux ne peut pas être élan avec des agrandissements continus de la cuvette, né avec des ultérieurs y sors intralagunari incompatibles avec l'équilibre morphologique. Ultérieures évaluations environ l'évitable je déséquilibre des coûts/bénéfiques de l'intervention d'adaptation de la cuvette, même à la lumière de progresser du gigantismo naval - il s'est rappellé encore de Côte en reparcourant les étapes qui ont poussé l'organisme à arriver au projet de l'abordage de hauteur - il faisait accepter à l'Autorité Portuaire une différente solution constituée de l'affiancamento d'un terminal conteneur de hauteur au terminal pétrolifère de hauteur prévue de la loi 798/84 sur la sauvegarde de Venise et de sa lagune et la procédure de laquelle gésissait prés du ministère de l'Ambient. L'Autorité portuaire de Venise souscrivait une seconde accorde de programme avec le Magistrat aux Eaux de Venise, toujours autorisé du ministère des Infrastructures et des Transports, et signé le 4 août 2010, où il subordonnait le renoncement à l'adaptation de la cuvette à la réalisation de prédit terminal. Le ministère Infrastructures, par le Magistrat aux eaux de Venise on engageait à approuver le projet définitif du terminal de hauteur dans le 30 juin 2012. Des susdits accords de programme et de la necessité de procéder à la réalisation du terminal de hauteur il prenait acte CIPE avec sa délibération du 5 mai 2011 en invitant le ministère des Infrastructures et des Transports à référer dans une séance suivante sur l'avancement des travaux. Dans donnée 16 juin 2011 le gouvernement italien et la Région de la Vénétie paraphaient l'acte additionnel à l'accord générale carré région-Région pour l'intégration du huitième programme des infrastructures stratégiques - loi 443/2001, (Loi Objectif) - en prévoyant parmi les oeuvres stratégiques même le terminal portuaire de hauteur. Le projet préliminaire du terminal portuaire de hauteur compréhensive de la masse conteneur a été rédigé du Magistrat des Eaux de Venise et approuvé du Comité technique de Magistrature qui substitue, au cas vénitien, le Comité Supérieur des Travaux Publics. Le 3 mai 2012 - dans l'an où plus grands portacontainer on atteste environ à 15.000 teu - le Magistrat aux Eaux de Venise transmettait au ministère de l'Ambient l'Étude d'Impact environnemental pour une évaluation qui aujourd'hui a déjà dépassé la phase des observations ».

Côte s'est rappellée en outre de que « l'Autorité Portuaire on est dans ces mois employée pour poursuivre la réalisation de l'entier projet, soit celui sous la responsabilité de l'État (Magistrat aux Eaux de Venise) soit celui sous la responsabilité de l'Autorité Portuaire à se réaliser en partenariato public-privé. L'hypothèse - il a ajouté - est soutenue et encouragée de l'Union Européenne qui a cofinancé au 50% - 770.000 euro - la prédisposition de la compétition internationale pour la réalisation et de la gestion du terminal. La contribution de l'État, prévu en Loi de Stabilité - il a précisé - a le but de correspondre à l'obligation assumée avec les accords de programme sur rappelés et donner le signal nécessaire aux investisseurs internationaux qui, souhaitablement, devront contribuer avec des chiffres pas inférieurs aux deux milliardes d'euro à l'achèvement du projet dans le 2018. Dans cet an en effet - il a conclu Côte - ils tourneront pour le monde portacontainer même de 20/22.000 teu ».

D'une partie le sien le président de Confindustria Vénétie, d'Andrea Tomat, a remarqué que « je développe du Du Nord-Est est conditionné de son système infrastructural et les deux couloirs vers nord passent nécessairement du port de Venise. Il est pour ceci - il a poursuivi - que Venise et la Vénétie ont besoin du port de hauteur pour continuer à croître et à être de stimule pour l'économie nationale et ont droit à être soutenu du gouvernement comme ailleurs il a arrivé à autres escales en Italie pour projets peut-être moins stratégiques pour l'économie nationale. Le Sénat - il a établi Tomat - doit confirmer l'allocation de fonds - pour autre déjà destinés à la Vénétie (à Mose) - en permettant de rejoindre en même temps deux objectifs : la sauvegarde de Venise et je développe soutenable de l'économie ».

« La Vénétie et le Nord Est - il a remarqué encore le président de Confindustria Vénétie - sont déjà insérés dans la nouvelle programmation européenne et le projet du terminal de hauteur est un de l'asset fondamentaux pour développe d'une aire logistique retenue stratégique de l'Europe même, qui regarde à ses relations avec les grandes aires de développe, de l'loin Moyen Orient, de la Russie et des Balkans. Des politiques courageuses et clairvoyantes qui prévoient des projets comme celui de l'offshore - en même temps à l'apport de capitaux privés et à l'utilisation des nouveaux project bond européens - sont destinées à douer la Région d'une plate-forme logistique, qui en plus de servir de multiplicateur des services au manifacturier et à l'industrie consolide la centralità de l'aire, dans les échanges parmi la Méditerranée, l'Europe du Nord et l'Orient. La Vénétie et le Nord Est - il a conclu Tomat avec air batailleur - ne renonceront pas de se battre jusqu'au bout et avec tous les moyens pour confirmer ce objectif ! »

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Long Beach
Les places vides augmentent. Les pleines capacités à l'embarquement et au débarquement sont en baisse respectivement de 1,0 % et de 8,5 %.
Plaisance : Le port de Gioia Tauro vise à traiter sept millions de conteneurs d'ici 2029.
Gênes
Le transbordement - a-t-il souligné - représente une porte d'entrée essentielle pour les marchandises internationales vers le marché national.
Le nouveau service direct d'Arkas Line relie la Méditerranée orientale et l'Italie à l'Afrique de l'Ouest.
Izmir
Il aura lieu sur une base hebdomadaire
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Assocostieri appelle à la revitalisation du secteur national du soutage
Gênes
Parmi les propositions, il est notamment possible d’utiliser des barges comme installations de stockage flottantes pour les carburants alternatifs.
Le ministère des Transports a demandé un accord pour que Consalvo devienne président de l'Autorité portuaire de l'Adriatique orientale.
Rome/Trieste
Fedriga : La Région Frioul-Vénétie Julienne exprimera son accord
Federmar-Cisal propose une nouvelle répartition des avantages de la taxe au tonnage
Rome
Pico : Pour le personnel maritime, la reconnaissance financière n'est pas toujours proportionnelle au rôle essentiel qu'il joue
P&O Maritime Logistics finalise l'acquisition d'une participation majoritaire dans NovaAlgoma Cement Carriers
Lugano
Obtention des approbations réglementaires nécessaires
Accident mortel dans le port de Ravenne
Ravenne
Un chauffeur de camion de 67 ans a perdu la vie au terminal de Sapir.
Une délégation norvégienne visite l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord
Livourne
Les performances financières trimestrielles d'ABB affichent une forte croissance
Zurich
Au cours de la période juillet-septembre, la valeur des nouvelles commandes a augmenté de +11,6%
Fratelli Neri achète deux remorqueurs fabriqués par l'usine égyptienne Misr Tugboats
Ismaïlia
Ils seront livrés au premier trimestre 2026
COSCO Shipping Ports établit un nouveau record trimestriel de trafic de conteneurs
Hong Kong
Au cours de la période juillet-septembre, 29,8 millions d'EVP ont été traités (+3,6%)
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a chuté de -9,2% au troisième trimestre
Hong Kong
Une baisse de 16,3% a été enregistrée en septembre
Le port de Civitavecchia nomme les membres de l'organisme de partenariat pour les ressources marines
Civitavecchia
Il restera en poste pendant quatre ans
Nouveau record trimestriel pour le trafic de conteneurs traité par les terminaux portuaires CMPort
Hong Kong
De nouveaux records enregistrés en Chine et dans les ports étrangers
CMA CGM va commander six porte-conteneurs feeder au chantier naval de Cochin
Kochi
Commande d'une valeur d'environ 300 millions de dollars
Des solutions performantes pour le lancement portuaire d'éoliennes flottantes sont à l'étude en France
Trondheim/Brest
Accord entre la BOA norvégienne et le port de Brest
Augusta Due a acquis un deuxième nouveau pétrolier construit par Fujian Southeast Shipbuilding Co.
Rome
Sa capacité est de 18 590 tonnes de port en lourd.
L'IRU, le CLECAT, l'ESC et le GCCA s'opposent à des objectifs contraignants pour la demande de camions à zéro émission
Bruxelles
Ils demandent plutôt de se concentrer sur la création de conditions favorables pour que les opérateurs puissent les utiliser.
Marialaura Dell'Abate est la nouvelle présidente du Groupe des Jeunes Armateurs de Confitarma.
Rome
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans les ports russes a augmenté de +4%
Saint-Pétersbourg
Seules les importations sont en baisse
Matteo Caiti nommé Country Manager pour l'Italie chez Forto
Milan
L’objectif est de consolider la croissance sur le marché italien
DP World va construire et exploiter un terminal multimodal en Ouzbékistan
Dubaï
Joint-venture avec Tashkent Invest
Les candidatures pour les incitations au transport ferroviaire de marchandises sont désormais ouvertes.
Rome
À partir d'aujourd'hui, demandes d'accès au Ferrobonus
Confitarma salue l'approbation par le Sénat des mesures de simplification pour le secteur du transport maritime.
Rome
On espère également une approbation rapide à la Chambre
Le secteur maritime, portuaire et logistique demande au ministère des Transports des éclaircissements sur la réglementation relative aux temps d'attente pour le chargement et le déchargement des marchandises
Rome
Un dialogue a été convoqué pour déterminer l'identification des indications d'application correcte de la loi
Quatre brise-glaces destinés aux garde-côtes américains seront construits en Finlande.
Washington
Accord signé par les présidents Donald Trump et Alexander Stubb
PSA International remporte le prix du « Meilleur investisseur de Singapour en Italie ».
Gênes
Il a été décerné par la Chambre de commerce italienne à Singapour
Le navire Olterra de la marine italienne a été lancé à Gênes.
Gênes
Il s'agit du premier projet militaire construit par le chantier naval T. Mariotti
Le premier ferry appartenant à la région sicilienne a été lancé à Palerme
Palerme
Folgiero : relance du chantier naval sicilien dans le cadre du nouveau plan industriel de Fincantieri
Au troisième trimestre, les conteneurs transportés par les navires OOCL ont augmenté de +0,7%
Hong Kong
Accentuation de la baisse des revenus qui chutent de -25,9%
Assologistica approuve de nouvelles règles sur l'échange de palettes
Rome
Approuvé par le Sénat, le texte passe à la Chambre des députés
Parc éolien offshore dans le port d'Augusta prêt dans deux ou trois ans
Palerme
Di Sarcina : Nous sommes confiants dans une allocation rapide des ressources prévues, d'un montant d'environ 50 millions d'euros.
Aux Pays-Bas, un bateau autonome a été autorisé à naviguer en dehors d'une zone réglementée.
Rotterdam
L'entreprise allemande Helsing acquiert Blue Ocean Monitoring
Londres
Une entreprise australienne construit des sous-marins autonomes
Le décret désignant le port de Tarente comme pôle éolien offshore national a été officialisé.
Tarente
Gugliotti : Débloquer des ressources pour moderniser et moderniser les zones portuaires
L'un des deux marins blessés du navire attaqué dans le golfe d'Aden décède
Amsterdam/Londres
Dominquez (OMI) : Condamnation ferme de tout type d'attaque contre les navires
Salvini a rencontré le directeur général adjoint de l'opérateur de terminaux turc Yilport.
Rome
Au centre de la réunion se trouvait le dragage du port de Tarente.
La Logistics & Sea Academy s'est dotée de nouveaux simulateurs pour l'exploitation de navires, de remorqueurs, de trains et de grues portuaires
Venise
Un investissement de quatre millions d'euros
Giovanni Punzo, fondateur et président de CIS - Interporto Campano pendant trente ans, est décédé.
Nola
Parmi les fondateurs d'Italo, le premier opérateur privé italien sur le réseau ferroviaire à grande vitesse
Le nouveau navire roulier à deux mâts Neoliner Origin arrivera demain à Livourne.
Vado Ligure
Sa capacité est de 1 200 mètres linéaires de matériel roulant
Le refinancement de la structure capitalistique du groupe Setramar a été finalisé.
Ravenne
Merli : une étape cruciale dans notre parcours de croissance
Le mandat de Liguori à la tête de l'Autorité portuaire de Trieste a été prolongé.
Rome
Confirmé dans le rôle de commissaire extraordinaire de l'institution
Accord pour l'achèvement des travaux d'électrification des quais du port de Gioia Tauro
Gioia Tauro
L'investissement de 70 millions d'euros pour achever le projet a été confirmé.
Une délégation de Maersk au terminal à conteneurs du groupe Grendi à Porto Canale à Cagliari.
Milan
Au centre du débat se trouve le développement du trafic vers l’Afrique du Nord
Geodis nomme Maurizio Bortolan au poste de Directeur Général pour l'Italie.
Milan
Elle coordonnera les trois lignes d'activité Logistique Contractuelle, Freight Forwarding et Transport Routier
Port de Livourne : les manifestations contre Gaza ne doivent pas bloquer les opérations.
Livourne
Les membres de l’Organe de partenariat ont souligné la nécessité qu’il soit accessible à tous les navires
GNV, l'accord avec l'opérateur de terminaux sicilien Portitalia est positif.
Gênes
L'entreprise a précisé qu'il s'agissait exclusivement de compléter temporairement les tarifs.
Deux jours de travail avec ESPO à Rome sur les ports méditerranéens et européens
Rome
Rencontres organisées par Assoporti
En 2024, 112 millions d’articles contrefaits ont été saisis dans l’Union européenne.
Bruxelles
Valeur record estimée à 3,8 milliards d'euros
Grèves et manifestations dans les ports, demande d'informations au Garant
Rome
Demande d'information auprès des préfets, des autorités portuaires et des autorités portuaires
Danaos Corporation a commandé deux porte-conteneurs de 7 165 EVP à Dalian Shanhaiguan.
Athènes
Ils seront livrés au troisième trimestre 2027
Au deuxième trimestre, le trafic de fret sur le réseau ferroviaire autrichien a diminué de -1,4%.
Vienne
Seul le trafic intérieur est en croissance
ALS (Groupe FBH) a acquis 80% de Trans World Shipping et Moda Express des États-Unis.
Rozzano
Les deux sociétés comptent 500 salariés et sont actives en Italie, en France, au Royaume-Uni et aux États-Unis.
Le chiffre d'affaires de Circle a augmenté de 62,1 % au premier semestre 2025
Milan
Bénéfice net de plus de 1,0 million d’euros (+1,8%)
Une délégation ukrainienne accueillie par l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord
Livourne
Coopération dans le domaine de la formation et de la sécurité au travail dans les ports
La BEI finance la phase A du nouveau brise-lames de Gênes à hauteur de 300 millions d'euros.
Luxembourg
L'investissement total est de 937 millions d'euros
Cet été, les navires GNV ont transporté 1,7 million de passagers (+9%)
Valence
Dans les prochains jours, la société prendra livraison du « GNV Virgo », le premier navire propulsé au GNL
Le projet d'agrandissement, d'amélioration de la sécurité et d'entretien extraordinaire du port de Pozzallo a été présenté.
Pozzallo
Il prévoit la construction du bras brise-lames
Fincantieri livre le nouveau navire de croisière Star Princess à Princess Cruises
Monfalcone
Il a un tonnage brut de 177 800 tonnes et une capacité de 4 300 passagers.
Un séminaire sur la nouvelle loi sur les interports se tiendra à Milan le 2 octobre.
Milan
Il est organisé par la Chambre de commerce de Padoue
Filt Cgil appelle les administrateurs et les entreprises portuaires à se joindre à l'action contre le massacre des Palestiniens.
Rome
Ce fardeau, a souligné le syndicat, ne peut pas être placé uniquement sur les épaules des dockers.
L'accord entre la Fondation de l'Académie de la Marine Marchande Italienne et le Centre de l'OTAN de La Spezia a été renouvelé.
Gênes
La collaboration signée en 2023 a été confirmée
Fischer & Rechsteiner et Gimax International acquièrent l'activité Freight Forwarding de BCUBE.
Gênes
La finalisation de la transaction est attendue dans les prochains jours
Fermerci décrit un scénario dramatique pour le secteur européen du transport ferroviaire de marchandises
Rome
Rizzi : Il existe un risque réel de glissement vers un transport exclusivement routier.
Sogedim ouvre une nouvelle succursale à Modène
Mesero
Dans un premier temps, l’activité sera dédiée exclusivement au trafic export du Royaume-Uni et s’étendra ensuite à d’autres marchés européens.
Eni finalise la vente d'une participation de 30% dans le projet Baleine en Côte d'Ivoire à Vitol.
San Donato Milanese
Le champ a été découvert en 2021 et la production a commencé en 2023
Le nouveau PCTC Grande Svezia rejoint la flotte du Groupe Grimaldi.
Naples
Sa capacité maximale est de 9 000 unités de stockage.
Le Conseil municipal de Cagliari approuve son avis sur le Plan de développement des ports sardes.
Cagliari
Feu vert à l'unanimité
Le secteur ferroviaire contribue à 1,4 % du PIB de l’Union européenne.
Bruxelles
Étude commandée par le CER
Dans le port de Naples, les garde-côtes ont arrêté le vraquier Tanais Dream.
Naples
De graves irrégularités constatées à bord
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Un séminaire sur la nouvelle loi sur les interports se tiendra à Milan le 2 octobre.
Milan
Il est organisé par la Chambre de commerce de Padoue
La huitième édition de « A Sea of Switzerland » se tiendra à Lugano le 6 octobre.
Lugano
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REVUE DE LA PRESSE
Foreign firms to operate 3 terminals under Ctg Port for up to 30 years; deals by December
(The Business Standard)
We'II Rebuild Apapa, Tin-Can Ports In 48 Months - Dantsoho
(Leadership)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Accord pour accélérer la mise en œuvre de la robotique dans les processus de production de Fincantieri
Trieste
Il a été signé avec l'Idea Prototipi frioulan
Sergio Liardo est le nouveau commandant général du Corps des Autorités Portuaires - Garde-côtes
Rome
Il succède à l'amiral Nicola Carlone
DBA fournira un nouveau système d'exploitation de terminal pour le port géorgien de Batoumi
Villorba
Le projet comprend toutes les phases de développement, de tests et de tests opérationnels
Attaque contre un navire dans le golfe d'Aden
Portsmouth
Le capitaine a signalé avoir entendu un impact dans l'eau et une explosion
Danilo Ricci a été nommé directeur général de Tarros Line.
La Spezia
Il a occupé divers postes en Italie et à l'étranger au sein du groupe
Table de discussion permanente entre Confindustria Nautica et Federagenti
Gênes
C'est ce que prévoit un accord signé aujourd'hui à Gênes
Au premier semestre 2025, le trafic de croisière dans les ports italiens a augmenté de +6%
Venise
La douzième édition de l'Italian Cruise Day se tiendra à Catane le 24 octobre.
SAL Heavy Lift achète deux navires semi-submersibles à Pan Ocean
Hambourg
Ils ont été construits en 2008 et 2012
30% de Sangritana Cargo seront acquis par la société Transadriatico, basée dans les Marches
L'Aigle
La vente sera finalisée dans les prochains jours
La huitième édition de « A Sea of Switzerland » se tiendra à Lugano le 6 octobre.
Lugano
Forum sur l'intégration économique et logistique entre les ports ligures, la zone industrielle du Nord-Ouest et la Suisse
DEME commande un nouveau navire câblier à PaxOcean, basé à Singapour
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Il sera construit dans le chantier naval chinois de Zhoushan
Assoporti se réunira à RemTech EXPO 2025 pour discuter de la transition verte dans les ports italiens.
Ferrare
Le prix Smart Ports a été décerné à trois autorités du système portuaire
La première cargaison de pétrole syrien depuis 14 ans arrive au port de Trieste.
Londres
Une partie de la cargaison - rapporte S&P Global Commodity Insights - a été déchargée au terminal sarde de Sarroch
En août, le trafic de fret dans le port de Tarente a augmenté de +20,3%
Tarente
Le ferry « Drea » a également été refusé par le port des Pouilles, où il est cependant temporairement arrêté
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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