werden heute Morgen, mit dem Verkehr von einem dicken Lastkahn in der fünft europäischen Klasse neues von der Navigation von Cavanella D'Adige eingeweiht, conche, der Granaglie beförderte, dass sie europäisch Fissero idrovia Weißer Canal machen, zu all die Effekte zu werden, der Adria mit dem Herzen von der po Ebene verbindet,- Tartar -. Das Conca ist es ein Werk, das eine Kreuzung zwischen zwei von dem Wasser der zu den Booten läuft haben die verschiedenen Stände erlaubt ,zu "durchqueren". Mich dem Kanal bisschen, den Häfen und von Venedig von Chioggia aber, und folglich in diesem entnimmt Haus von Adige und von mit Bisschenem mit dem Idrovia für Mantova, vor allem, der die Lagune verbindet. Das Conca ist es von der Badewanne entsteht, der muss, durchreisen, der oder der Lastkahn, und sein Stand in reihe das Schiff schließt sich wird, anzusteigen oder hinunterzugehen gemacht empfängt, das Mittel mit dem Spiegel von dem Wasser tragen, um zu überschreiten; es öffnet sich in diesen Stadium, der Kanal durchreist, und lässt sich es in analogen zu Prima ein zweit conca, von welch dann es zu dem Weg von dem Wasser jenseits der Kreuzung gelangt.

werden neues conche von Cavanella D'Adige gewollt und von der Region von Venetien zu Ergänzung von Venedig finanziert idrovia und das, welch Achse Ost-west () fast Canalbianco Festlegen wurde gänzlich zu der fünft Klasse in 2002 angepasst anpasst ich werde,- Tartar -. Es wird von der Durchführung von den Conche die Gesellschaft die Gebiets Systeme Spa beauftragt durchweg den operativen Arm im Sektor von dem Transport von der Navigation und teilnimmt von der E-Schicht.

"Infrastrukturen, als seimila konkret erlauben dies, von den Autobahnen ungefähr LKW zu dem Jahr zu beseitigen,- hat es den regional Referenten zu den Politiken von der Beweglichkeit von Venetien gezeigt, Renato Chisso -, dass sie 10mila können würden, mühelos werden, wenn diese Form von dem Transport gekannt wurde. Die Conche ergänzen sie tatsächlich die einzige große acqueo interne Beförderungslinie von Italien verdoppelt von Fatto und schlagen sich innerhalb eines intermodale Schneideisens vor, seine Fähigkeit in Tonnage von den Mitteln von der Navigation, als einzig alternativ, integrativa zu der Eisenbahn und dem Zusatz und zu der Küstenschifffahrt zu den Autobahnen von dem Meer zu der Straße verkörpert es, sich für Jahrzehnte gepredigt es hat", um von welch besonderes zu verkörpern.

hat die fluss Mittel oder fluvio die regionale Gebietskörperschaft Veneto erinnert -,- maritim von der fünft Klasse CEMT (die Europäische Kommission Transportministerien) -, sind sie Motorboote und Lastkähne von der sehr maximalen Länge von 95 zu 110 Metern, die sehr maximale Weite von 11,4 Metern, Dislocamento von 1.500 zu 3.000 Tonnen von 1.600 zu 3.000 Tonnen für die Konvois zu Stoß (). Die Ladung entspricht zu ungefähr jen von einer Fünfzig von dem LKW, dass sie folglich von den Straßen entfernt kommen.

In 2012 entlang dem Idrovia Venedig -, werden Mantova zusammen 289,456 Tonnen in 2011 164,882 Tonnen von der Ware befördert (), für einen gesamten Wert von 142,9 Millionen Euro (313,0 million in 2011), 15,113 schwimmendes von 16,945 in 2011 diporto () und 3,262 Passagiere (10,952 in 2011 sich welch hinzufügen). Die regionale Gebietskörperschaft Veneto hat erhoben, Jahr von dem Beginn von der ökonomischen weltweiten Krise, dass der Trend von dem Transport von den Waren auf dem Weg von dem internen Wasser bergab leider von 2008 ist, aber, dass,- auf jeden fall -, Dati, und und die Angemessenheit von dieser Modalität von dem Transport für Waren wie die plastisches Granaglie, Holz, Kohle, Kohlenwasserstoffe und chemischen Produkte vor allem zeigen, Metalle. Außerdem,- hat die Region betont -, wird die Einleitung von dem offshore Hafen von Venedig, die hafen Plattform der die Hafen Autorität von der venezianischen Zwischenlandung hat geplant das, zum satz von gewiss Grund von dem Impuls für die Binnenschifffahrt sein, die Möglichkeit von der zwischen Schiffen leitet Verbindung und Binnenmärkte von der Po Ebene weltenbummlerisch, sich zu von aus der Lagune zu verwirklichen.

hat die Region von Venetien ein geschichtliches Bild von der italienischen Binnenschifffahrt entworfen: "verband ein effizientes Netz in Venetien von Gelassenem in richtung vor allem fast all Hauptstädte Belluno Venedig (sogar, für den Transport von dem Holz),- hat die Körperschaft erinnert -, und wurden die Wege von dem Wasser in all die po Ebene angewendet und ließen zubis Mailand und Turin zu kommen. Eisenbahn und Verbrennungsmotor haben aber grundsätzlich das System entleert selbst wenn, wurde im vergangenen Jahrhundert großes entworfen idrovia, zu dem Norden von, parallelen zu diesem letzten Bisschen und, dass der Verkehr von den Waren, unabhängig von den Situationen von dem Hochwasser von dünnen oder von Bisschenem und von den Bisse von seiner Kulisse auf den fluss Schiffen von dem Meer zu Mantova und Cremona in jeder Periode des Jahres zuließ. Das erst Projekt von dem Idrovia datiert von hier an zu 1938 (der ursprüngliche Name von dem Kanal Mussolini), wenn ich irrigue zu Finalità von der Wasserwirtschaft von dem System von den Kanälen Canalbianco Festlegen kamen genau jen und jen von der Binnenschifffahrt hinzufügt werde,- Tartar -. Die kriegerischen Begebenheiten und das zu dem Transport auf dem erbärmlichen Gummi gibt vorwiegende Gewicht nächst der Kanal in von dem Limbus entsteht, vor allem in den vergangenen von welch dank es zu Investitionen von der Region von Venetien für ungefähr 70 Millionen Euro heraus15 Jahre von dem fließt Jahrhundert durchführt kam, dass sie dem Meer und dem Mantuaner erlaubt haben, um das Gefälle von 12,50 Metern zwischen zu übertreffen, zu neu kalibrieren das System und die notwendigen Werke von der Navigation. Das Idrovia kam unvollendetes von Italien bis dann mehr außergewöhnlich datiert endlich in den Sommer von 2002 mit der Eröffnung zu dem Verkehr für all einweiht die 130 Kilometer, die von dem Meer zu den Seen von Mantova gehen,- hat die Körperschaft noch erinnert -. Fehlten neues gänzlich schiffbar dank genau conche verwirklicht zu einer zusätzlichen regional stützt Finanzierung von dem gemeinschafts Beitrag, um von schwimmend von der fünft europäischen Klasse sie zu machen. Das Idrovia wird es heute von den folgenden Häfen ausgestattet/Kais: Mantova, Ostiglia kandieren, Rovigo. Es ist auch zu Rovigo funktionieren ein Interporto direkt von der Eisenbahn dient" .