les transports méritent de quelque cote pair seulement au 2,4% du nouveau budget EU



Les principales organisations du cluster maritime-portuaire de l'Union Européenne ont manifesté de la satisfaction pour la réalisation d'un accord sur le budget de l'EU pour la période 2014-2020 à conclusion des travaux du Conseil européen qui se sont tenus le 7 et le 8 février passés et même pour l'accord sur un budget de 23 milliardes d'euro à destiner aux infrastructures de transport des transeuropee, chiffre que - ont remarqué - il représente un significatif pas dans en avant par rapport aux huit milliardes d'euro alloués pour les réseaux de transport des transeuropee TEN-T pour la période 2007-2013. Toutefois ils ont mis en évidence que la coupe de troisième de la dotation financière initialement prévue pour le TEN-T - paire à 32 milliardes d'euro - aura un considérable impact sur l'implémentation du plan pour les infrastructures de transport configuré de la Commission Européenne dans l'arc des derniers trois ans en collaboration avec les États membres et avec le stakeholder du secteur et révèle que le secteur des transports ne semble pas être considéré prioritaire dans le nouveau budget pluriannuel.

Le cadre financiers pluriannuel approuvé du Conseil européen prévoit à la voix des frais pour les réseaux énergétiques, digitales et de transport une dotation financière globale presque de 29.3 milliardes d'euro, inclus dix millions d'euro qui seront transférés du fond de cohésion. Au seul secteur des transports ils sont réservés 23.174 millions d'euro.

Dans une note jointe les organisations European Federation of Inland Ports (EFIP), European Sea Ports Organisation (ESPO), Inland Navigation Europes (INE), International Road Transport Union (IRU), Au profit de Danube International (PDI), The Association of European Vehicle Logistics (ECG), European Community Shipowners'Associations (ECSA), European Transport Workers'Federation (ETF), European Community Association of Ship Brokers and Agents (ECASBA), Airports Council International Europes (Touring-Club Europes) et Community of European Railway and Infrastructure Companies (CER) ont exprimé satisfaction pour le fait « qui la dotation des infrastructures de transport soit augmenté par rapport àl'actuel budget pluriannuel. Toutefois - ils ont souligné les organisations du secteur maritime-portuaire - il s'agit d'une occasion perdue puisque les leaders européens ont décidé d'effectuer une coupe dans un secteur qui stimule la croissance. Le président européen Van Rompuy a dit que le budget doit être un moteur pour la croissance et pour l'occupation future. Il est arrivé l'instant pour les gouvernements nationaux et leurs leaders de se rendre compte que les transports sont le moteur de l'économie européenne. Si les personnes et les marchandises ne peuvent pas se bouger en mode efficace, la croissance et je développe économique sont limés. À nos j'avertis, par conséquent, les transports méritent de quelque cote pair seulement au 2,4% du budget global ».

EFIP, ESPO, INE, IRU, PDI, ECG, ECSA, ETF, ECASBA, Touring-Club Europes et CER retiennent que soit comuinque important que le nouveau budget de l'Union Européenne pour la période 2014-2020 soit adopté plus à vite. « Réalistement - ils ont expliqué les onze organisations - le core network du réseau TEN-T et les projets déjà définis des dix couloirs des multimodali ne peuvent pas être pleinement réalisés avec une petite allocation. Cela signifie que le rigoureux méthodologie développé de la Commission Européenne pour sélectionner les projets qui sont essentiels pour le réseau européen des transports il ne peut pas être appliqué. Elle prévaudra la logique du « première arrivé, premier servi » respect à une logique de réseau dont le marché j'interne a de l'absolu besoin. Nous invitons par conséquent les États membres - ils ont précisé les associations - à s'engager avec le Parlement européen pour rendre ce budget plus orienté à la croissance. En outre nous soutenons pleinement la demande du Parlement de réaliser avant peu d'ans une révision à moyen terme en mode tel à évaluer des éventuelles réassignations de budget vers des secteurs générateurs de croissance comme celui des transports. De la même manière nous sommes d'accord sur le fait qui une certaine flexibilité à l'intérieur des dotations de budget garantirait une efficacité globale. J'achève, mais pas moins important, un rapide accord sur le budget EU permettra de passer à la réalisation du nouveau doucement d'infrastructures de transport, comme indiqué dans les règlements TEN-T et Connecting Europes Facility ».