l'Association of European Vehicle Logistics prompte les reintroduzione des primes à la casse



De beaucoup de mois l'Association of European Vehicle Logistics (ECG), l'organisation européenne qui représente les entreprises logistiques qui s'occupent du transport de voitures, relance périodiquement un alarme pour la crise traversée du secteur et de l'industrie automobile européenne. Mais celui-là lancé la semaine passée de l'association à l'occasion de son assemblée annuelle et de congrès de Printemps, qui se sont tenus jeudi et vendredis passés à Dublino, n'est pas un nouveau signal de danger, mais un véritable désespéré appel pour la survie.

« Beaucoup d'entreprises - il a déclaré le président de ECG, Costantino Baldissara - luttent pour survivre. Celle-ci est une situation d'émergence ». En soulignant que la classe politique européenne a la responsabilité de poser de l'attention à l'économie réelle, Baldissara a expliqué que « sans une réponse il n'y aura fort pas espoir, aucun nouveau poste de travail et aucune activité ».

L'association a confirmé que l'industrie automobile européenne glisse toujours plus dans des profonde récessions et est toujours plus employé des marchés d'exportation. La production de véhicules légers en Europe a descendu à nouveau sous aux niveaux de 2007 et en Italie la crise est particulièrement grave : les immatriculations de nouvelles autos en Italie ont descendu au niveau de 1978. En outre des troisièmes de tous établissements automobiles européens exploitent seulement le 20% de la capacité productive et, si quelques constructeurs sont encore en profit - il a précisé ECG - cela s'est vérifiés seulement des merci aux forts ordres à de hors de l'Europe, en particulier en Chine, où les ventes sont augmentées d'au-delà de 10 millions parmi 2008 et le 2012.

Selon l'association, il est nécessaire de réintroduire les primes à la casse, qui ont stimulé avec passé la question en 2009. « Si nous sommes préoccupés pour les économies de nations comme la Grèce - il a remarqué Baldissara - alors nous devrions être préoccupé même pour le secteur automobile, qui donne une contribution à l'économie européenne majeure par rapport à celui de la Grèce ». ECG s'est rappellé de que l'industrie automobile est un des principaux moteurs économiques d'Europe, donne du travail environ à 12 millions de personnes et contribue environ au 16% du produit interne brut de l'Union Européenne. Dans ce domaine, les entreprises associées à ECG occupent directement 70.000 personnes et présentent à chiffre d'affaires groupe de 22 milliardes d'euro.

Dans le cours de l'assemblée les associés de ECG ont élu le nouveau conseil directeur de l'association, qui maintenant est composée de Massimiliano Altmann (ARS Altmann), Peter Borrmann (STVA), Michael Bünning (BLG Automobile Logistics), Marcos Duato (Flota Suardiaz), Mats Eriksson (AB Skandiatransport), Ömer Gürsoy (moi-Par), Ray MacDowall (ECM Vehicle Delivery Service), Marek Nowicki (PW Wega à), Kirill Petrunkin (Autotechnoimport), Antoine Redier (GEFCO), Roberto Volpato (Eliambrosetti) et Konrad Zwirner (Hödlmayr International). Les mandats du président président Baldissara et du vice-président Wolfgang Göbel ont encore un an de durée.