Stable le niveau des investissements dans les infrastructures de transport dans les nations OCSE



L'International Transport Tribune (ITF) de l'Organisation pour la Coopération et Sviluppo Économique (OCSE) a présenté aujourd'hui le rapport annuel sur les investissements en infrastructures routiers, ferroviaires, fluviaux, portuaires et d'aéroports, ainsi que sur les frais pour l'entretien des infrastructures, qui est référé à la période parmi 1995 et du 2011 dans lequel - il remarque le document - il cote de tels investissements dans les Pays OCSE est restée environ paire au 1% environ du produit interne brut.

En particulier, il cote de PIL destinée aux investissements dans les infrastructures est restée relativement constant dans les pays de l'Europe occidentale (0.8-0.9%), avec peu d'exceptions principalement Grèce, Espagne, Suisse et à Portugal qui dans la période montrent des parts dont produit interne brut significativement plus elevée ils touchent le 1.6-2.0% (de 2007, toutefois, Grèce et Portugal ont enregistré des investissements en baisse environ au 1,0% de PIL).

Même les données pour le Nord Amérique montrent cote de PIL constant (0,6%), à de sous de la moyenne OCSE.

Il cote des investissements en infrastructures dans les nations de l'Europe centrale et oriental, qui jusqu'à 2002 était restée environ à 1.0% de PIL, elle a crû considérablement en rejoignant le 2,0% en 2009, l'en pour-cent plus elevée jamais enregistrée de ces Pays. Dans le 2010 tel il cote a descendu au 1,7% probablement à cause de la crise économique. ITF a annoncé que les données pour le 2011 montrent encore une croissance, avec cote d'investissements qui ont rejoint le 1,8%.

Selon l'International Transport Tribune, le fait qui dans beaucoup de nations cote produit interne de brut dédiée aux infrastructures de transport soit restée constant suggère que les niveaux d'investissements peuvent être influencés de facteurs différents par rapport aux réelles necessités d'investissement. « Le niveau de dépense pour le transport - elle a expliqué le représentant de ITF Jari Kauppila - peut être influencé des niveaux de budgets historiques, des procédures d'attribution des ressources institutionnelles ou des liens de budget, en tenant compte même des exigences d'autres secteurs de l'économie ». ITF a remarqué que, par contre, l'augmentation des niveaux des investissements dans les économies en transition réfléchit les efforts pour satisfaire les croissants exigences, en particulier celles relatives au réseau routier.