l'autorité antitrust russe ouvre une enquête sur les agences maritimes qui représentent les principaux armateurs du secteur de ligne
les compagnies sont Maersk Line, MSC, CMA CGM, APL, « K » Lin, NYK, OOCL, Encre de Chine Shipping, HMM, ZIM, COSCO, Evergreen et hapag-Lloyd
4 Dezember 2013
Le Federal Antimonopoly Service (FAS) de la Fédération Russe a entamé une enquête pour vérifier si une série d'agences maritimes russes qui représentent les principales compagnies armatoriali qui actionnent dans le secteur du transport maritime containerizzato aient violé les réglementations antitrusts de la Russie.
Objet de l'enquête est les agences « Maersk » CJSC (qui représentent la compagnie Maersk Line), « Mediterranean Shipping Company Rus » Ltd. (groupe MSC), « CMA CGM Rus » Ltd. (groupe CMA CGM), « APL SNG » Ltd. (groupe NOL/APL), « K » Line RUS » Ltd. (groupe « K » Lin), « NYK Line RUS » Ltd. (groupe NYK), « OOCL Russie Limited » Ltd. (groupe OOCL), « Encre de Chine Shipping Agency Russie » Ltd. (groupe Baisse Shipping), « Hyundai Merchant Marine CIS » Ltd. (groupe HMM), « ZIM Russia » CJSC (groupe Zim), « COSCO RUSSIE » Ltd. (groupe COSCO), « Evergreen Shipping Agency Russian Limited » Ltd. (groupe Evergreen), « Ocean Conteneur Services MSK » Ltd. et « Ocean Conteneur Services » Ltd. (de les deux du groupe OCS et agents de hapag-Lloyd).
L'autorité antitrust russe a spécifié que l'enquête a été entamée suite à l'examen de matériel obtenu dans le cours d'inspections à surprise vous effectuez cet an de fonctionnaires de FAS et du ministère de l'Intérieur prés des bureaux des agences maritimes.
« Actuellement - il a déclaré le vice directeur de FAS, Alexander Kinev - le transport maritime des conteneurs a un impact significatif sur développe du commerce international. Le coût de tel transport représente cote considérable du prix des biens et des accords sur les locations dans ce marché peuvent avoir un impact extrêmement significatif sur l'économie globale et sur l'économie des individuelles nations. En enquêtant sur le cas de l'« écriteau océanique » - il a conclu Kinev - FAS il devra prendre à l'étude les actions de compagnies de navigation etrangères. Il y a les nécessaires bases juridiques pour le faire. En outre nous sommes anxieux de travailler avec les autorités etrangères garantes de la concurrence ».
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