 Les dispositions qu'elles régleront et limiteront je transite dans les Canade de la Giudecca des bateaux de croisière en arrivée ou en départ de Venise, décidées le mois passé du gouvernement ( du 5 novembre 2013), ils sont acceptables de l'industrie croceristica, de la communauté portuaire et du monde du travail seul si contenu en deux ans dans la perspectif de réalisation d'eau alternatif pour de rejoindre de la Maritime dans le 2016. À cette conclusion on est des joints mercredi passé dans le cours d'une table de comparaison sur les grands bateaux de croisière à Venise qui s'est tenue prés de l'Autorité Portuaire de l'escale lagunaire parmi les autorités préposées à la solution du problème et le monde de l'entreprise et du travail de la province de Venise.
- Dans le cours de la rencontre le président de l'Autorité Portuaire, Paolo Costa, et l'amiral Tiberio Piattelli, commandant de la Capitainerie du port de Venise, ont illustré la « dépêche » n. 39200 le 20 novembre passé avec lequel le ministre des Infrastructures et des Transports, de Maurizio Lupi, a traduit les décisions du sommet le 5 novembre passé à Palazzo Chigi en adresses pour les mesures que l'Autorité Maritime, toute seule ou d'accord avec l'Autorité Portuaire et le Magistrat aux Eaux, ont émis hier. Les mesures en question sont deux : le décret de l'Autorité Maritime qui détermine dans le Canal Sant'Angelo-Sant'Angelo l'd'accès à la Maritime alternative au passage des bateaux devant San Marco et ordonnance de l'Autorité Maritime dont je concerte avec l'Autorité Portuaire et le Magistrat aux Eaux, dans les mûres de la disponibilité du Canal Sant'Angelo-Sant'Angelo attendue pour le 2016, il prescrit les mitigations à introduire pour les ans 2014 et 2015. L'ordonnance 153/2013 de la Capitainerie du port établit en effet qu'il est 708 le nombre le plus grand de transits dans le Canal de San Marco et dans le Canal de la Giudecca de paquebots de jauge brute supérieure à 40.000 tonnes pour l'an 2014, qui dans les amarrages de la Station Maritime est défendu le stationnement contemporain diurne d'un nombre supérieur à cinq paquebots de jauge brute supérieure à 40.000 tonnes, que - en poursuite de ce que disposé de l'ordonnance le 29 octobre passé relative aux travaux des oeuvres pour le système Mo.Se. - à partir du 5 avril 2014, faits des blanc éventuels cas de force majeure, il est défendu transite dans le Canal de San Marco et dans le Canal de la Giudecca de bacs et que pour l'an 2015 il est défendu transite dans le Canal de San Marco et dans le Canal de la Giudecca à des paquebots de jauge brute supérieure à 96.000 tonnes.
- Même il a été expliqué que l'intention, exprimée dans la dépêche du ministre d'insérer, d'accord avec la Région de la Vénétie, le projet de Tordue S. Ange dans le Programme des Infrastructures Stratégiques Nationaux aux sens de la loi 443/2001 (loi objectif) a le seul but de confier le projet à la responsabilité de l'État qui devra en garantir qualité, respect des temps et financements. Celui sans préjugé quelque de l'évaluation de l'impact environnemental de l'oeuvre qui sera faite avec tout soin même si en temps dosés à l'urgence de la solution.
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- Les participants à la table, qui - outre Côte et Pigeons d'argile - était composée du président de la Chambre de commerce de Venise, Giuseppe Fedalto, du président de Confindustria Venise, Matteo Zoppas, de l'administrateur délégué de Venise Terminal Passager, Michele Cazzanti, du président et du directeur de CNA de Venise, de Gabriele Zuppati et de Claudio Citran, du vice président et du vice directeur de Confcommercio Venise, d'Elio Dazzo et de Francesco Antonich, du secrétaire provincial CGIL, Roberto Montagner, du secrétaire provincial CISL, Lino Gottardello, et d'Alberto Ghedin du secrétariat régional UIL, ont exprimé l'arrêtée volonté de veiller et tendres constamment tenues sous contrôle les procédures et l'état d'avancement des travaux. La rencontre s'est conclue avec la promesse réciproque d'ajourner constamment la table de comparaison sur l'état d'avancement des travaux pour vérifier que la réalisation d'accès alternative procède sans obstacles en faisant y venir dans cela, et seulement dans cela, les préoccupations qui ont motivé l'attitude des catégories économiques.
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