Angopi, Assorimorchiatori, Confitarma, Fedepiloti et Federimorchiatori contraires à la suppression de la Direction Générale pour les ports



L'Association Nationale Groupes Ormeggiatori et Barcaioli Tendus Italiens (Angopi), l'Association Italienne Armateurs de Remorqueurs (Assorimorchiatori), la Confédération Armatrice Italiens (Confitarma), la Fédération Italienne des Pilotes de Porti (Fedepiloti), la Fédération Italienne Armateurs de Remorqueurs (Federimorchiatori) et la Fédération Nationale des Entreprises de Pêche (Federpesca) ont envoyé une lettre au ministre des Infrastructures et des Transports, Maurizio Lupi, dans laquelle on met en évidence la précieuse fonction tourne de la Direction Générale pour les ports du ministère dont on suppose par contre la suppression.

En écrivant au ministre « d'avoir appris qu'il est dans de définition prés de ses bureaux le texte d'une Règlement je tourne à donner pratique à application aux actuelles dispositions en matière de révision de la dépense publique » et que « parmi les mesures y introduites elle serait même la suppression de la Direction Générale pour les ports, avec l'attribution des relatives compétences subdivisées entre la Direction Générale des barrages et des infrastructures hydriques et la Direction Générale transport maritime et pour les voies d'eau internes », les six associations expliquent que, « sans vouloir mettre en discussion les buts poursuivies de rappelées des dispositions de loi », constatent cependant « comme soit confirmé le phénomène déjà en acte de différents ans qui a porté à un progressif affaiblissement de l'importance politique de notre secteur malgré le même tu représentes une élevée en pour-cent de PIL (2,6%) et enregistres des niveaux occupationnels de tout respect (477.000 pr3posés) ».

« Telle constatation - ils remarquent Angopi, Assorimorchiatori, Confitarma, Fedepiloti et Federimorchiatori - apparaît encore plus fondée si on pense qu'en émanant Règlement il confirmerait, par exemple, la Direction Générale relation et contrats publics, les compétences desquels résultent de fait vous videz pour effet de la récente constitution de l'Autorité des Transports et maintiendrait séparées les Directions Générales motorisation et sécurité routière un temps vous unissez et donc aujourd'hui plus facilement des riaccorpabili. Pour ce qui concerne les ports - ils observent les six associations - les riattribuzione des tâches jusqu'aujourd'hui déroulées de la Direction Générale pour les ports comporterait un concret risque de disperser les caractères professionnel créées pendant ces ans dans un domaine certain stratégique pour l'économie du Pays, avec l'évidente conséquence de déterminer les suivantes criticités : affaiblir la représentation des intérêts de secteur dans toutes les sièges institutionnels européens et internationaux ; préjuger le profitable entretien et l'active collaboration entre les organes du ministère et le Quartier général Général du Corps des Capitaineries du port, les moyens qui se sont révélés essentiels, dans le cours des dernières décennies, pour garantir soit la sécurité que l'efficacité des ports nationaux ».

« D'autre part - ils poursuivent dans la lettre Angopi, Assorimorchiatori, Confitarma, Fedepiloti, Federimorchiatori - la présidence prochaine italienne de l'Union Européenne, avec des thèmes à l'ordre du jour concernants les questions portuaires, devrait suggérer de confirmer la précieuse fonction tourne de la Direction Générale pour les ports, qui avec capacité et compétence suivent depuis des années le secteur.
Procès de restructuration de la machine publique qu'impattano en mesure considérable devraient, à j'avertis de écrivant, être objet de constructive comparaison avec les représentations des opérateurs du secteur ».

Angopi, Assorimorchiatori, Confitarma, Fedepiloti, Federimorchiatori demandent donc à une intervention du ministre Lupi « tourné de revisiter en émanant Règlement et - ils précisent - ils restent à disposition pour déterminer des solutions qui puissent conjuguer l'intérêt à la restructuration de la dépense publique avec la tutelle d'un secteur économique, comme celui portuaire, ayant un poids ainsi considérable sur l'économie du système Pays ».

Au sujet de projetée de la réorganisation de l'organisation du ministère des Infrastructures et des Transports, hier la IX Commission (des Transports, posées et les télécommunications) de la Chambre des députés a approuvé un ordre du jour présenté des députés de Parti Démocratique Michele Pompeo Meta, de Mario Tullo et d'Alberto Pagani qui engage le gouvernement « à maintenir une organisation du ministère des Infrastructures et des Transports cohérent avec l'attribution des ressources prévue dans le dessin de loi de budget de l'État et, en tout cas, à ne pas adopter de mesures qui comporteraient la désarticulation et le spacchettamento des structures et des compétences relatives au secteur maritime-portuaire et de la suppression de Direction générale des ports ».