les renchérissements dans les péages de l'autoroute - dénonciation Trasportounito - risquent d'être insupportables pour le cammionage italien



Selon Trasportounito, les renchérissements dans les péages de l'autoroute autorisés dans ces heures du gouvernement « risquent d'être insupportables pour le cammionage italien ». Pour l'association, « la crise en acte dans le Pays, et l'état ruineux du secteur du cammionage rend indispensable une transparence sur les contrats qui règlent les rapports parmi l'État et les concessionaires de l'autoroute, mais spécialement sur des rapports, instaurés passés des gouvernements, qui permettent aux grands groupes aujourd'hui « propriétaires » du réseau de l'autoroute, de régler de leurs flux de caisse, et donc leurs bénéfices, simplement en agissant à piè de liste sur le levier des tarifs ».

Le secrétaire général de Trasportounito, de Maurizio Longo, a demandé l'immédiate convocation de la part du ministre des Infrastructures et des Transports, Maurizio Lupi, soit des associations qui représentent le cammionage soit dont donnent voix aux consommateurs. « Au ministre Lupi - il a anticipé Longo - nous demandons avec force de nous expliquer les conditions contractuelles actuelles, les liens auxquels des Premiers Ministres et ministres ont assujetti l'État et donc le Pays et les éventuelles mesures à entreprendre pour que soit garantie au Pays la mesure coût/profit de nos infrastructures ».

Trasportounito a souligné que, « en ce qui concerne le cammionage, l'augmentation des péages qui le gouvernement a indiqué dans le 3,9% (même si dans quelques traites l'augmentation n'apparaît pas justifiable) s'ajoute à des renchérissements pour le 16.7 % des préposés dès le début de la crise. Tout cela, en même temps aux accroissements dans les coûts de production des services (gasol, assurances, charges) - il a remarqué l'association - a déterminé une situation pour lequel en Italie le coût sur route des marchandises est le plus haut d'Europe, en dépassant abondantement le seuil dell1,5 euro/km ».

« En théorie - il a mis en évidence en outre Longo - des tels coûts devraient être systématiquement renversés au coût des marchandises. En réalité, les committenti continuent à demander des baisses des tarifs en profitant de la faiblesse contractuelle et du fort endettement des entreprises de cammionage ».