Rencontre en Confitarma avec le président de IACS et le secrétaire général de ICS



Aujourd'hui dans le siège de la Confédération Italienne Armateur (Confitarma) à Rome les représentants de l'association armatoriale ont rencontré Roberto Cazzulo, président de IACS (International Association of Classification Societies), l'association internationale qui regroupe les organismes de classification navale, et Peter Hinchliffe, secrétaire général de ICS (International Chamber of Shipping), la principale association internationale de l'industrie du transport maritime, qui représente au-delà du 80% de la flotte mercantile mondiale. Pour Confitarma à la réunion, centrée sur les thèmes de la sécurité de la navigation, de la protection de l'ambient, des nouvelles constructions et des nouvelles technologies, de la sostenibilità, de l'utilisation du gaz naturel liquefié et des émissions, ils ont participé Stefano Messina, président de la Commission Relations Industrielles, et Giuseppe Mauro Rizzo, président de la Commission Gestion Technique Bateaux, ainsi que nombreux armateurs outre le commandant Giuseppe Famà, ont intervenu en représentation de l'amiral Felicio Angrisano, commandant général du Corps des Capitaineries du port.

Après s'avoir rappellé de l'important rôle qu'IACS et ICS jouent dans le panorama maritime mondial, Stefano Messina a remarqué que « nous vivons dans une époque caractérisée d'évolutions beaucoup plus rapides que celles-là auxquelles étions habituées jusqu'à quelque an fait et - il a ajouté - vu que la globalisation a dans un certain sens accéléré certains procès, devons être conscient de l'exigence d'être préparé à affronter des nouvelles situations et être beaucoup plus en relation avec tous les anneaux du procès décisional ». Messine a souligné que shipping italien, aussi grevé d'une excessive bureaucratie, d'un facteur de faiblesse compétitive surtout dans un marché qui répond à des logiquex qui vont au-delà de celles nationales, sauf des rares cas « a affronté et affronte la crise en manière egregia : nous pouvons compter - il a conclu - sur une flotte qui permet de regarder avec majeur optimisme au futur ».

« Shipping - il a déclaré Peter Hinchliffe - elle est une importante industrie internationale, l'efficacité de laquelle dépend en grande partie de l'uniformité d'un cadre normatif global. Il est donc fondamental que les règles qui règlent des matières comme la sécurité, la tutelle de l'ambient et les responsabilités, soient appliquées à toutes les bateaux du monde indépendamment de l'aire géographique dans elles de laquelle naviguent. L'unique alternative serait le chaos. Pour ceci il est ainsi important que les protagonistes du shipping mondial partagent leurs informations et leurs expériences à tous les niveaux pour pouvoir donner une contribution je concrétise dans les sièges députés à créer les règles qui réglementent les nombreux aspects du transport maritime ».

D'une partie son Roberto Cazzulo, qui du Juillet passé est à la guide de IACS qu'aujourd'hui classement au-delà du 90% de la flotte mondiale, a précisé que, dans assumer la présidence de IACS, parmi les principaux objectifs stratégiques qui se sont engagés à rejoindre « il vous est cela dont il faut tenir compte d'être quotidiennement au flanc de l'industrie maritime pour en pouvoir être des interprètes en siège international et contribuer à créer des conditions normatives qui permettent d'être compétitives en tenant compte de tous les qualités de sécurité, qui reste et seront toujours notre priorité ».

Giuseppe Mauro Rizzo a mis en évidence qu'un des principaux objectifs que les organismes internationaux et les administrations de drapeau doivent rejoindre est celui de réduire drastiquement la présence dans les marchés maritimes de bateaux plongeur standard et vieilles ancre trop nombreuses. « De ce point de vue - il a poursuivi - je suis orgueilleux de pouvoir affirmer que l'Italie aujourd'hui se pose dans une importante position dans conteste du shipping mondial, pas seulement pour la consistance de sa flotte mercantile, mais même et surtout parce que nos bateaux sont jeunes, toujours plus avancées et ecologiques. Il est indubitable que, à l'intérieur d'un secteur comme shipping fondamental facteur pour l'économie globale pour sa capacité de créer occupation et investissements, l'échange d'expériences parmi les principaux protagonistes du monde maritime soit de grand avantage pour tous dans affronter les défis dictés du progrès technologique et des marchés ».