la communauté de Savona rang à défense de l'autonomie du port citadin



Savona rang à défense de l'autonomie du port citadin menacée de l'hypothèse d'accorpamento de la locale Autorité Portuaire à cette de Gênes qui est inséré dans le plan de je me réarrange de la législation en matière portuaire formulé du ministre des Infrastructures et des Transports, Maurizio Lupi.

La Chambre de commerce Se débrouille de l'Artisanat et Agriculture de Savona a organisé ce matin, prés de son siège, une rencontre du titre « la communauté économique savonese à l'appui l'autonomie du port de Savona - Je vais » pour illustrer aux catégories économiques de la province de Savona les raisons qui rendent nécessaire le maintien de l'autonomie du port de Savona - Vado Ligure.

Même des exposants politiques de la ville elles arrivent des sollicitations à s'opposer au projet d'accorpamento. Hier le conseil communal de Savona a approuvé un ordre du jour présenté de Carlo Frumento, chef de groupe du groupe Mixte, avec lequel l'organe collégial de la municipalité a été appelé à assumer une position critique vis-à-vis de la proposition de loi de réarrange des ports et à s'opposer à l'effacement de l'autonomie de l'Autorité Portuaire de Savona.

Même de l'assemblée législative nationale de Montecitorio elle est jointe une prise de position contre l'accorpamento de l'organisme portuaire de Savona à celui du chef-lieu ligurien. Le député savonese Anna Giacobbe du Parti Démocratique n'est pas du tout d'accord avec l'hypothèse d'unification des deux autorités portuaires : « plus il se en discute - il a expliqué - plus m'en convaincs : cette histoire de l'accorpamento de l'Autorité Portuaire de Savona à cette de Gênes ne fonctionne pas, est un projet qui peut être réfuté, avec beaucoup de bons sujets et avec la volonté de construire par contre une coordination et une synergie positive entre les ports liguriens et nos différents territoires. Pour réaliser une intégration vraie, à partir de conditions de paire dignité parmi les ports liguriens - selon Anna Giacobbe - il est nécessaire de mettre en discussion les critères sur lesquels on fonde les propositions en champ à niveau national, qui assignent à Savona un « rang » de seconde catégorie ». « Nous avons besoin, en Ligurie et dans le Pays - il a poursuivi le parlementaire - de discuter et décider vraiment comme faire de la portualità et « d'un réseau complété d'offerte de transport », pour citer le document national de PD, un facteur stratégique du futur de l'économie nationale et européenne. La discussion nationale a fini par contre pour se concentrer sur une rationalisation du système de gouvernement des ports, faite « sur le papier », bureaucratique et discutable, exposée aux aussi discutables défenses de l'existant « à compter » ».

Anna Giacobbe a souligné que, en regardant à la substance, « au port de savona-Je vais a une dimension opérationnelle, pour quantité et type de marchandises mouvementées, pas seulement comparable, mais en différents cas supérieur, à autres ports qui sont destinés à maintenir son autonomie ; il a montré d'avoir sa fonction concrète, une bonne efficacité, a des fonds et liaisons à terre absolument compétitives, il a des perspectives de croissance avec des oeuvres déjà en phase avancée de réalisation. Il est un port - il a remarqué - qu'il a sa complexité et même une dimension sovracomunale. Pas un port petit et inefficient, ou simplement file de quais à donner en concession ».

Le député de PD a conclu en observant que « les ports liguriens ont des problèmes, certes : l'incorporation de Savona en Gênes - elle s'est demandée - dans quo'aiderait à les résoudre ? Autre chose - il a souligné Anna Giacobbe - est construire des accords pour faire ensemble une série de choses en mode plus efficace et moins coûteuse, affronter en mode coordonnée craint des infrastructures à terre, des modalités d'attirer des trafics, pour faire de la concurrence et du marché un facteur de dynamisme pour toutes les réalités et pas une jungle sans règles dans lesquelles « mors tua vita mea ». Ils ne servent pas de superstructures de coordination, mais une forte volonté politique, dans un cadre national de gouvernement du système portuaire et infrastructural, et d'un rôle des institutions qui il y ont, à partir de la Région ».