l'Antitrust établit qu'il n'existe pas quelque écriteau en matière tarifaire pour les services maritimes dans le Détroit de Messine



L'Autorité Garante de la Concurrence et du Marché (AGCM) a établi que « sur la base des informations disponibles elles ont manqué les raisons d'intervention vis-à-vis des sociétés Caronte & Tourist (C&T), Réseau Ferroviaire Italienne (RFI), Bluferries, Méridien Lines, Ustica Lines, Terminal Tremestieri et Consorzio Metromare du Détroit en relation à l'accord contesté en violation de l'article 2 de la loi n. 287/90 ou de l'article 101 de TFUE ». La décision d'entamer la procédure istruttorio vis-à-vis des sept sociétés pour vérifier l'existence d'un accord unique et complexe parmi les opérateurs actifs dans le marché du transport maritime de marchandises, voitures et passagers dans le Détroit de Messine, tourne aux concertazione sur les prix et à la répartition du marché, il avait été assumée le 26 juin 2013.

Pour l'hypothèse de répartition du marché, les vérifications instructeurs se sont arrêtées en particulier sur l'entreprise commune Terminal Tremestieri (Terminal TT), société consortile participée de C&T, Bluferries et Meridiano ciascuna avec cote pair au 33,3% qui a été constituée le 20 octobre 2015 et qu'il gère en concession le homonyme terminal portuaire construit en 2006 et dédié au camionnage de moyens commerciaux dans le Détroit de Messine. Les vérifications étaient thèse à vérifier le rôle de Terminal TT dans pousser le sottoutilizzo du port de Tremestieri au bénéfice des autres ports citadins dont elles partent des routes plus brèves et donc, à des parités de prix, plus avantageuses pour les vecteurs.

Au sujet des vérifications sur présumée des concertazione parmi les parties en matière tarifaire - il a expliqué l'Autorité Antitrust - de la documentation ramassée dans le cours de la procédure « ils n'émergent pas d'éléments suffisants à confirmer l'existence de l'hypothèse de concertazione avancée dans la procédure de départ. À au-delà des contacts parmi les vecteurs, des riconducibili à la gestion jointe du port de Tremestieri - il a précisé AGCM - ne sont pas émergés en effet d'éléments additionnels suffisants à prouver l'existence des concertazione anticompétitive parmi des entreprises concurrentes et, au contempo, les mener posé dans être des parties sont susceptibles d'une explication alternative aux concertazione posé que, même à la lumière des caractéristiques structurelles du marché - comme décrites dans la partie en fait - tels des mener peuvent être interprétées même comme je proportione d'autonomes choix individuels. Quant à l'hypothèse de répartition du marché, poste dans être même à travers j'emploie stratégique du port de Tremestieri de la part de la homonyme entreprise commune, des vérifications conduites est émergé que je conteste dans lesquelles ils ont actionné jusqu'à présent les vecteurs réfléchit la structurelle incapacité du nouveau port de Tremestieri, dans sa actuelle configuration, à accueillir l'entier trafic marchandises du Détroit, comme originairement prévu à l'instant de son ouverture, en 2006 ».

En concluant que « les informations acquises dans le cours de l'instruction ne sont pas suffisantes à confirmer l'hypothèse de violation de la réglementation poste à tutelle de la concurrence délinéée dans la mesure de départ de l'instruction dans le marché du transport maritime dans le Détroit de Messine », et donc pour imputer des mener restrictives aux sept sociétés, AGCM a délibéré que sur la base des informations disponibles elles ont manqué les raisons d'intervention dans leurs comparaisons.

En commentant la délibération de l'Antitrust, la compagnie Caronte & Tourist a mis en évidence comme l'Autorité Garante de la Concurrence et du Marché il ait conclu l'instruction sans infliger des sanctions et « en absolvant » les compagnies de navigation qui actionnent stablement dans le Détroit de Messine de l'accusation d'avoir constitué un écriteau tendu omogeneizzare aux prix des billets et à blinder le marché de référence de l'accès ultérieur de competitors. Les administrateurs délégués de Caronte & de Tourist, Antonino Repaci et Vincenzo Franza, ont souligné comme la mesure finale de l'Autorité accueille les argumentations proposées de la société. En particulier - ils ont spécifié - dans les évaluations conclusives il se reconnaît qu'elle ne vous a pas été quelques concertazione en matière tarifaire, attendu que « les mener des parties peuvent être interprétées comme proportione d'autonomes choix individuels » et que, en tout cas, elles ne sont pas émergées d'éléments tournés à prouver l'existence d'une des concertazione anticompétitive ; en outre elle n'a pas été poste dans être quelques concertazione en ordre à la répartition du marché au moyen de emploie stratégique de l'abordage de Tremestieri. Il est clair donc, en second lieu AGCM - ils ont remarqué - que les sottoutilizzazione de Tremestieri, dans les périodes de fermeture partielle, n'est pas imputable aux sociétés de navigation.