le ministre Lupi confirme sa démission au Parlement



Aujourd'hui au Parlement le ministre des Infrastructures et des Transports, de Maurizio Lupi, en informant l'assemblée sur les événements judiciaires qu'ils ont intéressés quelques dirigeants de son ministère et de chantiers des soi-disantes « grandes oeuvres », a confirmé sa démission. « Je laisse le gouvernement - il a déclaré - à tête haute, en vous regardant dans les yeux, continuerai à faire mon devoir, comme il est juste le faire en Parlement ».

Des loups a souligné que les chroniques des derniers trois jours qui le concernent « parlent presque de deux ans d'enquête, de milliers de pages avec les contenus des écoutes téléphoniques et de la décision de ne pas m'enquêter parce que - a mis en évidence - à front de tant de matériel investigateur, les publics ministères - pas je, que bien je savais ne pas avoir commis rien d'illicite - n'ont reconnu rien dans ma conduite qui pouvait être poursuivie ».

Le ministre a expliqué même les raisons que l'ont poussé à ne pas ôter de la tâche de chef de la structure technique de mission Ercole Incalza, récemment posé aux arrestations dans le domaine d'une enquête des juges de Florence sur un tour de corruption dans les grandes oeuvres. Des loups, en se rappellant de qu'Il presse occupait cette tâche suite à procédure sélective publique et avec échéance le 31 décembre 2015, a soutenu que les raisons pour lesquelles il ne l'a pas ôté de ce rôle « résident dans le fait que, suite à approfondie instruction de sa position et même sur des sollicitations plusieurs fois faites ici en Parlement de la part du groupe parlementaire du Mouvement 5 Étoiles, j'ai pu vérifier comme Il presse, dans les diverses procédures pénales qui l'ont intéressé, n'a pas subi quelque décision de condamnation, même pas pour les cas qui se sont conclus pour prescription du délit, né quelque procédure disciplinaire sous la responsabilité des ministres qui m'avaient précédée. Je retiens ceci - il a ajouté - un élément objectif nécessaire pour une personne qui, comme moi, croit dans l'État de droit et dans la prétention d'innocence ».

Suite à la démission du ministre l'Association de Porti Italiens (Assoporti) et la Confédération Générale Italienne des Transports et de la Logistique (Confetra) a souligné la necessité qui poursuive le parcours de réforme de la loi en matière portuaire et soit définie le nouveau Doucement National de la Portualità et de la Logistique.

Assoporti a manifesté appréciation pour le travail tourne du ministre Lupi, mais il a exprimé « fort de la préoccupation » pour le parcours de la réforme portuaire : « nous nous souhaitons - il a expliqué le président d'association des Autorités Portuaires italiennes, Pasqualino Monti - qui ne soit pas rendu vain le travail tourne pour une réforme équilibrée dont les ports ont besoin. Il est nécessaire aussi de fuir soit aux tentations qui ancrent existent de laisser tout comme sont, soit de mettre à zéro le travail fait en adoptant des solutions traumatiques, à de hors de la parcours de réforme tracée. Solutions qui pourraient détériorer en mode grave la situation en compromettant les efforts qui la portualità italienne réalise avec passé pour relance de la compétitivité des ports et du Pays ».

Pour le président de Confetra, Nereo Marcucci, « à la fin de journées convulsives dans le cours où, comme il remarque lucidement Michele Serra, il aurait dû prévaloir la civilisation juridique chez nous revendiquée (qu'il ne prévoit pas l'impunité des puissants et il ne prévoit pas l'acharnement forcaiolo) doivent tourner au centre de l'attention de tous, surtout du gouvernement, les necessités du Pays. Je souhaite donc avec force - il a affirmé Marcucci - que le procès de modernisation de la portualità et de la logistique nationaux soit conclu. Le travail de la commission de techniciens voulue du ministre Lupi pour réaliser la volonté du Parlement est terminé depuis longtemps. Le traduire en règles d'immédiate réalisation - il a conclu le président de Confetra - peut contribuer à la reprise économique des merci à conteste plus favorable et à la saturation des ports et de la logistique du nord Europe ».