l'ex administrateur délégué de Chemins de fer de l'État Italiens, de Michele Mario Elia, a laissé le groupe



L'ex administrateur délégué de Chemins de fer de l'État Italiens, de Michele Mario Elia, laisse le groupe. Il l'a annoncé aujourd'hui le Board de l'entreprise en soulignant que « le conseil d'administration et tous les collègues de Chemins de fer de l'État Italiens le remercient pour les 40 ans de vie professionnelle dédiés à développe du groupe ». Elia, classe 1946, en effet a été assumée en 1975 de l'entreprise, dans laquelle il a recouvert divergés des tâches de la direction et du sommet parmi lequel celui d'administrateur délégué du 30 mai 2014 jusqu'au 26 novembre 2015, lorsque la entier Cda de FS Italienne, inclu le président Marcello Messori, a résigné la démission.

Le conseil d'administration du groupe ferroviaire italien a mis en évidence que « Elia a été acteur en première personne des grands changements d'organisation et des principales innovations technologiques qui ont porté le groupe FS à des niveaux de solidité et l'efficacité parmi des plus elevés en Italie, en Europe et dans le monde ».

Hier, dans le cours d'une audition prés des commissions Tu transportes de la Chambre et Travaux publics du Sénat, programmée pour approfondir les aspects de la privatisation du groupe des Chemins de fer de l'État Italiens, le ministre de l'Économie et des Finances, de Pier Carlo Padoan, a express critiques à la passée gestion du groupe, qui est maintenant guidée du président Gioia Ghezzi et de l'administrateur délégué Renato Mazzoncini. Toutefois le ministre a spécifié qu'il n'entendait pas né entend exprimer des jugements sur la précédente gestion de l'entreprise, en n'étant pas n n'étant pas sa compétence, aussi en confirmant, en même temps, qu'il est vrai que le gouvernement a enregistré l'exigence d'un changement de stratégie par rapport au passé, pour obvier à une série de problèmes.

Le ministre s'est rappellé de que la cotation de la société ferroviaire est prévue les mois à venir du 2016 et, en soulignant que FS Italiennes, dont le Ministère de l'Économie et des Finances détient l'entier capital social, elle est la holding d'un grand groupe industriel, parmi les majeurs du Pays, et que s'agit d'une entreprise stratégique et d'une infrastructure clé douée de grandes compétences techniques et managériales qui fournit à services de transport ou compétence technique en Europe et dans le monde entier, a réaffirmé que la privatisation entend exalter des telles caractéristiques, en se posant comme objectifs développe ultérieur du groupe, la création d'un actionnariat diffus populaire et deles employés entre les épargnants et le recepimento de ressources financières à destiner à la réduction de la dette publique.

Padoan a confirmé que le schéma de décret prévoit les dismissione jusqu'au 40% du capital de Chemins de fer de l'État Italiens Spa, qui pourra être réalisé même dans plus de phases, à travers offerte publie de vente sur les marchés financiers, révolte au public des épargnants en Italie (inclus les employés du groupe) et aux investisseurs institutionnels italiens et internationaux. Le ministre a réaffirmé entre autre que la propriété de l'infrastructure ferroviaire restera publique, en soulignant que des propriétés et de la gestion sont des aspects distincts et on peut donc déterminer des diverses solutions. Padoan a spécifié que le gouvernement de toute façon a retenu que, pour l'emplacement sur le marché, le modèle préférable était, comme produit même pour Enel et Poste Italiane, celui de la privatisation du entière holding (soit aussi dans cote du 40%), plutôt que celui de la privatisation pour segments.

Padoan a en outre confirmé que l'emplacement sur le marché n'est pas visée seulement à l'obtention de recettes, mais à un plus général procès qu'efficientamento de l'entreprise, qui aura même à travers relance de ces parties du réseau et du transport ferroviaire moins « précieuses » et actuellement en de la plus grave souffrance et a précisé que si cette politique d'assainissement avait déjà été entamée, il y aurait moins de raisons pour la privatisation, pendant que par contre avec l'entrée sur le marché ils pourront même se trouver majore des ressources pour réaliser les investissements demandés du secteur.