Toti (Région Ligurie) dénonce l'adresse « filosovietico » donné à la réforme de la portualità italienne


« Ceci est un instant très laid pour les agents maritime ». « Lorsque j'ai commencé à y travailler étaient 42 sociétés armatoriali génoises. Aujourd'hui il y en a seulement deux ». Ils suffisent ces deux phrases, dans l'ordre d'Augusto Cosulich et de Lorenzo Banchero, pour définir quel il est réellement l'état actuel du marché de shipping dans lequel ils actionnent les agents et les courtiers maritimes génois qui adhèrent à Assagenti, l'association de catégorie qui aujourd'hui a tenu son assemblée annuelle au Palais de Meridiana du chef-lieu ligurien. Une perception qui n'est pas confinée à des navigués des entrepreneurs du secteur comme Cosulich et Banchero, qui certainement ont vu des temps meilleurs, mais est commun même parmi le plus jeunes manager maritimes génois : « aujourd'hui - il a confirmé Aldo Negri, président du Groupe Jeune d'Assagenti - les entrepreneurs sont un peu découragés ».

Si jusqu'à peu à d'ans il y à au centre des critiquex des opératrices maritime-portuaires y étaient les représentants des institutions, les coupables de ne pas comprendre les sollicitations et surtout de ne pas mettre en acte les propositions du monde d'entrepreneur, dernièrement sont par contre les administrateurs publics à inviter les représentants des entreprises à croire dans le futur et à s'employer pour je développe. Singulier comme cette inversion de rôles elle se soit produite en concomitanza avec le choix des associations de catégorie de transformer leurs assemblées en causerie télévisée, exhibitions dans lesquelles, ainsi comme dans les salons bons, tous ils parlent beaucoup et personne ne dit ce qu'il pense. Une jouée avec tous atouts en main pour les politiciens.

Aujourd'hui le rôle du pungolatore est touché à Giovanni Toti, de moins qu'un an président de la Région Ligurie, qui a exhorté les agents maritimes à regarder au futur avec confiance parce qu'aujourd'hui - il a souligné - il y a tous les conditions parce que dont Gênes, son port, et la Ligurie dans les macrorégions avec la Lombardie et le Piémont puissent se proposer vraiment comme le moteur logistique de la reprise économique, Toti entrevoit déjà les signaux.

Sortis du salon, du hall colonnade du Coppedè de Palais de Meridiana et de Gênes et de la Ligurie dans ce cas, n'est pas toutes roses et fleurs. Au contraire. Toti s'est déclarés incertain pour la « béatification » de la réforme de la portualità nationale à l'étude du gouvernement qui, selon le président de la collectivité régionale ligurienne, va dans la direction d'une « programmation filosovietica » beaucoup centralise le pouvoir décisional dans les mains de l'État et de la politique, en accentuant encore plus la valeur du critère politique quel unique principe pour l'allocation des ressources économiques aux ports.

à l'« avis au pessimisme ! » justement lancé du conducteur/président d'Assagenti, de Gian Enzo Duci, ils ont répondu Cosulich et Banchero. L'administrateur délégué des Frères Cosulich, a peiné à ramasser l'invitation, consciente comme il est que le « tremblement de terre » qui - comme il s'est rappellé - est scuotendo le marché du transport maritime de ligne est hirsute de insidie. Cosulich de toute façon a confirmé que celui-là de l'agent maritime est le métier « plus beau du monde » et que même aujourd'hui il y a des concrètes possibilités pour n'importe qui d'affirmer son caractère professionnel. Même le président de Banchero Costa n'a pas voulu décevoir le moderateur Duci en spécifiant qu'il n'a pas motive de ne pas retenir que « les choses ne doivent pas améliorer » vu que le marché dans lequel ils actionnent agent et courtier « est cyclique », sans éclaircir cependant si nous traversons un microcycle que peut nous conclure dans l'arc de quelques ans ou d'un macrocycle qui peut-être peut durer siècles. Une appel ramassée même de Toti que, aussi en réaffirmant que celle pour la portualità n'est pas certaine une des meilleures réformes possibles, si autre ne représente pas une nouveauté et, comme tel, stimule.

Dans leurs videointerventi le ministre des Infrastructures et des Transports, Graziano Delrio, et les présidents des Régions Lombardie et Piémont, Roberto Maroni et Sergio Chiamparino, ont assuré que la portualità ligurienne est essentielle pour développe des macrorégions du nord-ouest et de la nation, pendant que responsable du bureau de Lugano de la Chambre de commerce Italienne pour la Suisse, Marina Bottinelli, a illustré ce que les entreprises helvétiques voudraient et ils n'ont pas de la portualità ligurienne, premier parmi tous une unique escale portuaire de référence.

Bruno Bellio