à avril le trafic marchandises dans le port de Gênes est augmenté du +5,2%



Le mois passé le flux de trafic des marchandises mouvementé du port de Gênes a crû du +5,2% en étant été pair à 4.2 millions de tonnes par rapport à 4.2 millions de tonnes dans l'avril 2015. Dans je segmente des marchandises diverses le trafic a été de 2.6 millions de tonnes (dont +4,4%), presque 1.9 millions de tonnes de marchandises containerizzate (+2,2%) réalisées avec une des movimentazione de conteneur pair à 190.512 teu (+4,5%) et 750mil tonnes de marchandises conventionnelles (+10,5%). Dans le secteur de vracs liquides, les huiles minérales ont enregistré un accroissement du +8,6% à 1.4 millions de tonnes, pendant que les autres chargés liquides sont diminués du -22.1% 46mil à des tonnes, dont 29mil tonnes de produits chimiques (- 35,5%) et 17mil tonnes d'huiles végétaux et à vin (+18,4%). En baisse même vracs secs mouvementés dans le secteur commercial du port, qu'on a attesté 10mil à des tonnes (- 41,1%), pendant que dans le secteur industriel il a été marqué une augmentation du +17,4% 311mil à des tonnes, dont 302mil tonnes de sidérurgique (+14,0%) et 9mil tonnes de vracs solides. Des bunkers et des provisions de bord ont montré une flexion du -25.5% 74mil à des tonnes.

Le mois passé le trafic des passagers a été 186mil de personnes (dont +10,1%), 109mil crocieristi (+17,8%) et 77mil passagers des bacs (+0,6%).

Dans la première période de quatre mois du 2016 le port génois a mouvementé un total de 16.8 millions de tonnes de marchandises, avec une réduction du -0.5% sur la même période de l'an passé. Les marchandises diverses sont montées à 10.1 millions de tonnes (dont +2,1%), 7.3 millions de tonnes de marchandises en conteneur (+2,3%) totalisées avec une des movimentazione de conteneurs pairs à 739.887 teu (+2,1%) et 2.8 millions de tonnes de marchandises conventionnelles (+1,6%). Le trafic des huiles minérales a baissé du -6.3% presque à 5.0 millions de tonnes et en diminution il a résulté même le volume global d'autres vracs liquides qui ont descendu du -7.7% 233mil à des tonnes, dont 154mil tonnes de produits chimiques (- 5,6%) et 80mil tonnes d'huiles végétaux et le vin (- 11,6%). Vracs solides dans le secteur commercial ont résulté paire 245mil à des tonnes (- 19,1%) et dans celui industriel à 1.0 millions de tonnes (dont +14,9%), 978mil tonnes de sidérurgique (+15,8%) et 26mil tonnes de vracs secs (- 12,4%). Des bunkers et des fournitures de bord ont totalisé 302mil des tonnes (- 4,2%).

Dans les premiers quatre mois de cet an le trafic des passagers a été 478mil d'unité (dont +5,4%), 221mil crocieristi (- 3,4%) et 258mil passagers des lignes régulières (+14,3%).

Entre temps aujourd'hui dans le siège de la Région Ligurie le président de l'organisme, Giovanni Toti, et l'assesseur à Sviluppo économique et aux ports, Edoardo Rixi, ont eu une rencontre avec l'ambassadeur de Suisse en Italie, Giancarlo Kessler, dans le cours dont il s'est discuté de développe des infrastructures et, en particulier, du couloir ferroviaire Rhin - Alpes, dans lequel elle est insérée la ligne à haute vitesse/capacité du Troisième Franchissement ferroviaire.

De la part de la collectivité régionale ligurienne il a été rappellé de qu'ensemble aux Régions Lombardie et Piémont et au ministère des Infrastructures et des Transports il a été activée la Cabine de mise en scene du Nord Ouest au fin de garantir l'achèvement des investissements infrastructuraux en cours (Troisième Franchissement, Noeud ferroviaire de Gênes, plate-forme multifonctionnelle Maersk de Vais), le départ des travaux pour le Barrage forain de Sampierdarena, du Plan du fer de Gênes (Campasso et de Voltri) et de l'interporto de Rivalta Scrivia, ainsi que de la définition programmatique d'autres interventions les quelles les adductions au Troisième Franchissement d'Alessandria à Pavie et Il coule de l'autoroute Poser ; la simplification et le mineur onerosità des procédures douanières, à travers le pre- pre-clearing et le guichet unique (douane, santée et service vétérinaire).

En ce qui concerne dans le particulière les travaux de réalisation du Troisième Franchissement ferroviaire, de la rencontre est émergés qu'à aujourd'hui l'avancement du premier lotto a il y au 80%, pendant que celui global des premiers trois lottos financiés dépasse le 35%. Avant la pause estivale, elle est prévue les sottoposizione à CIPE de l'autorisation pour la réalisation du quatrième lotto constructif et de l'attribution de 1.63 millions d'euro pour la relative couverture financière, à valoir sur les 8.2 milliardes d'euro de ressources additionnelles alloués pour Réseau Ferroviaire Italien de la loi de stabilité 2016.

« Le troisième franchissement - il a affirmé le président de la Région Ligurie, Giovanni Toti - procède comme il doit. Le problème amiante me semble dépassé et il n'a pas causé de sensibles retards ; les financements il y ont, en effet prochain le avec CIPE prochaines de Juillet devrait continuer le flux des ressources, comme prévu et même l'installation du commissaire extraordinaire du Troisième Franchissement, le docteur Romain, contribue aux velocizzazione de l'oeuvre. Pour nous - il a souligné Toti - il traite de infrastructure fondamental pour ce augmentation de marchandises que nous prévoyons et voulons dans nos escales, comme nous avons réaffirmé à ambassadeur helvétique ce aujourd'hui, parce qu'on va relier à l'implémentation de la ligne transalpine qui seront complétés autour du 2020-2021, donc sensiblement il y aura un alignement de la capacité ferroviaire qui part du système portuaire de la Ligurie ».

« Suisse et Italie - il a observé l'ambassadeur suisse Kessler - sont sur le même train. Nous avons des bonnes nouvelles sur le Troisième Franchissement, sommes convaincus que chaque problème sera résolu rapidement. Il y a un flux de financements qui poursuit. Nous - il s'est rappellé - concluons le Gottardo cet an et sommes convaincus que l'État central assure que les infrastructures soient complétées. Nous avons cependant même la question du logiciel et c'est-à-dire de la necessité de majeures facilités dans la déroulement des opérations, à l'intérieur des escales, en évitant de perdre temps en bureaucratie, fiabilité et de fournir des certitudes dans la vitesse des temps de libération de la marchandise, pour éviter de ruiner une chaîne de production, facilités que les Autorités Portuaires peuvent donner pour que tous profitent au mieux des infrastructures ».