le port de Trieste regarde avec confiance au futur exposé de la réforme de la législation portuaire



Hier, dans le cours de la soirée conviviale des The International Propeller Club Port of Trieste centrée sur la nouvelle loi sur les ports, s'est levé un choeur d'appréciation pour les rivisitazione de la loi 84/94 portée à terme dans les semaines passées du gouvernement. En particulier, Zeno D'Agostino, actuel commissaire extraordinaire de Autorité Portuaire de Trieste, qui les derniers jours a été proposé du ministre des Infrastructures et des Transports à la présidence de la nouvelle Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Orientale, qui a jurisdition sur le port de Trieste, proposition qui - comme il prévoit la nouvelle loi - a déjà eu l'avis d'accord de Debora Serracchiani, président de la Région Friuli Venise Julie, a mis en évidence que, avec la nouvelle réglementation l'État central « riappropria d'un rôle de coordination des infrastructures nationales. Dans passé - il a remarqué - elle est manquée la planification avec des éléments redondants et les lacunes ».

Le professor Sergio Bologna, président d'Aiom (Agence D'entrepreneur Opératrice Maritimes) Trieste, a défini « très juste l'idée de coordonner tous les ports. Tous les ports - il a spécifié en se référant à la situation précédente - voulaient s'agrandir dans le terminal conteneur et portaient en avant sa politique à Bruxelles ».

Marco Spinedi, qui a collaboré avec le gouvernement dans la rédaction du Plan National de la Logistique et des Transports, il a souligné que le premier passage fondamental de la réforme sera celui de dire de « non », posé que - a précisé - ils serviront « sévérité, innovation et capacité de résistance aux pressions, ainsi que responsabilité sur les résultats ».

« Il est souhaitable - il a observé en fermeture le président de Propeller Club de Trieste, Fabrizio Zerbini - qui celle-ci réforme mette terme aux investissements publics « à pluie » dans l'Italie des trop de ports, en sélectionnant les exigences effectivement nécessaires et dûment supportées d'investissements privés à prouve de leur necessité et de demande du marché. La réforme de la loi 84/94 - il a ajouté - est une initiative positive et sans autre migliorabile, mais au moins il a fait sortir le secteur d'un immobilisme qui durait bien de 22 ans et maintenant insoutenable même en considération des changements produits depuis quelques années dans le monde de shipping, des transports et des ports ».