ECSA rechaza el informe de la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo sobre las emisiones de transporte marítimo



Hoy, la Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Seguridad Alimentaria (ENVI) del Parlamento Europeo ha adoptado su propio informe sobre la revisión del régimen europeo de comercio de derechos de emisión (RCCDE), que prevé una reducción del 2,4% por ciento anual de Los créditos de carbono que se subastarán (frente al 2,2% de 2021 propuesto por la Comisión Europea el 15 de julio de 2015) y la duplicación de la capacidad de la reserva estabilizadora del mercado (RMS) para absorber el exceso de cuota de mercado. El próximo mes de febrero el Parlamento de la UE votará sobre el informe y, posteriormente, iniciará el proceso de negociaciones interinstitucionales del diálogo tripartito para llegar a un acuerdo entre el Parlamento, el Consejo y la Comisión de la Unión Europea.

En cuanto al transporte marítimo, el informe aprobado hoy señala que, a falta de un sistema similar gobernado por la Organización Marítima Internacional, el envío debería incluirse en el sistema europeo ETS de la UE a partir de 2023. Por lo tanto, el informe establece que las emisiones de CO2 producidas en los puertos de la UE y durante la navegación por y para los aeropuertos portuarios europeos deben contabilizarse. Los eurodiputados también propusieron la creación de un fondo para compensar las emisiones de los buques, mejorar la eficiencia energética, facilitar la inversión en tecnologías innovadoras y reducir las emisiones de CO2 producidas por el sector. del envío.

Sobre los viajes aéreos, el informe predice que los ingresos generados por la subasta de derechos de emisión en el sector del transporte aéreo deberían utilizarse para financiar iniciativas climáticas en la UE y en terceros países.

La propuesta de la Comisión Parlamentaria Europea para las Emisiones de Transporte no fue acogida en absoluto por la asociación europea de armadores de ECSA: " El informe señala que el informe fue hecho por el secretario general de la ECSA, Patrick Verhoeven. ignora y plantea en riesgo la hoja de ruta que se acordó en la OMI a finales de octubre " ( de la 28 de octubre 2016). "Encontramos esto muy desalentador, pero esto no cambia nuestra determinación para asegurar que la hoja de ruta de la OMI sea exitosa", dijo Verhoeven.

"Estamos de acuerdo en que el sector naviero debe reducir aún más las emisiones de CO2 con un nivel de ambición similar al del resto de la economía mundial para dar su nivel justo y proporcionado", dijo. contribución a la consecución del objetivo sobre el clima de París. Pero esto sólo puede lograrse de una manera efectiva en un contexto global. "La amenaza de medidas regionales con plazos poco realistas representa una medida muy contraproducente", dijo.

Recordando que el informe tendrá que ser el tema de la votación plenaria por el Parlamento Europeo a principios del próximo año y comenzará entonces las negociaciones del trílogo, Verhoeven ha expresado esperanza " que en este procedimiento la posición no productiva será de la Comisión ENVI puede ser revocada ". "La Unión Europea debe participar en el diálogo global, no debilitarlo", dijo.