Ok du Sénat au décret Sud qui permet l'institution d'Agences pour les somministrazione du travail en port



Hier le Sénat a approuvé dans définitive, avec 122 votes favorables, 44 contraires et 50 abstenus, le décret-loi n. 2692, de conversion en loi du décret-loi n. 243, relatif à des interventions urgentes pour la cohésion sociale et territoriale, avec détail référence à des situations critiques dans quelques aires de l'Italie du Sud.

L'article 4, qui se rend des dispositions pour contraster la crise dans le secteur du transport maritime, en particulier dans le secteur des movimentazione des conteneurs et dans les activités de je transborde de marchandises, prévoit que, à tel fin, du 1° janvier 2017 vienne instituée, dans exceptionnel et temporaire, pour une période la plus grande de 36 mois, dans quelques ports, une Agence pour les somministrazione du travail en port et pour le reclassement professionnel, qui a le but de soutenir l'occupation, d'accompagner les procès de reconversion industrielle des infrastructures portuaires et d'éviter grave préjugé à l'opérativité et à l'efficacité portuaires.

L'Agence, par rapport à l'quelle, à l'exception des modalités constitutives et du financement, on applique la réglementation sont en vigueur relative aux agences de somministrazione de travail, est instituée de l'Autorité de Système Portuaire d'accord avec le Ministère des Infrastructures et des Transports. L'institution se produit avec délibération d'un Comité de gestion de l'AdSP, ou du Comité Portuaire là où armées en prorogatio le sien tu fonctionnes, dans les ports dans lesquels au moins le 80% des movimentazione de marchandises containerizzate se produise ou soit produite dans les derniers cinq ans en modalité transhipment et à condition que dans les mêmes ports persistent au moins de cinq ans étés de crise d'entreprise ou cessations des activités terminalistiche

Dans l'Agence ils confluent les travailleurs en surnombre des entreprises à l'oeuvre aux sens de l'art. 18 de la loi n. 84 des 1994 autorisées aux movimentazione des conteneurs et que, à donnée du 27 Juillet 2016, employer d'amortisseurs sociaux pour le soutien au revenu des travailleurs.

Les activités des Agences sont déroulées en se servant des ressources humaines, instrumentales et des financières disponibles à législation sont en vigueur dans les budgets des respectives Autorités de Système Portuaire. L'alinéa 3 dispose que l'Agence, senties les organisations syndicales des travailleurs, déroule de l'activité de support à l'emplacement professionnelle des travailleurs inscrits dans ses listes (même à travers leur formation professionnelle) en relation aux initiatives économiques et aux dévelopements industriels de l'aire de compétence de l'Autorité de Système Portuaire. Les régions peuvent cofinancer les plans de formation et de reclassement du personnel qui devaient se rendre nécessaires, en servant des ressources humaines, instrumentales et des financières disponibles à législation il sont en vigueur.

L'alinéa 4 prévoit que les somministrazione de travail puisse être demande, au fin de compléter vraiment organique, de n'importe quel entreprise certifiée à dérouler de l'activité dans le domaine portuaire de compétence de l'Autorité de Système Portuaire constitutive de l'Agence. Dans les ports dans lesquels il soit déjà présent un sujet autorisé aux sens de l'art. 17 de la loi 84/94 à la fourniture du travail portuaire temporaire, la demande de main-d'oeuvre pour la déroulement des opérations portuaires doit transiter à travers tel sujet et le même, n'ait au cas où pas du personnel suffisant pour faire face à la fourniture de travail portuaire temporaire, a l'obligation de se tourner à l'Agence.

Aux sens de l'alinéa 5, en cas de des nouvelles initiatives d'entrepreneur et productives qui devaient se localiser dans le port, les entreprises autorisées ou concessionaires doivent faire recours aux travailleurs de l'Agence, selon des pourcentages prédéterminés dans le relatif titre abilitativo, pour les engagements à temps déterminé et indéterminé, là où il y ait cohérence parmi les profils professionnels demandés et ceux offerts. La même obligation grève, en cas de prévision de nouveaux engagements, à chargement des entreprises déjà concessionaires aux sens de l'art. 18 de la loi 84/94. Les travailleurs, n'acceptent au cas où pas l'emploi proposé sur la base des obligations dont à l'alinéa 5 ils sont rayés des listes tenues de l'Agence.

L'alinéa 8 prévoit que, au cas où à l'écheance de la période d'opérativité de l'Agence ils restent en force aux mêmes travailleurs non remployés, le Ministère des Infrastructures et des Transports puisse autoriser la transformation de l'Agence, sur instance de l'Autorité de Système Portuaire compétent et là où ils subsistent les fondations, dans une agence de fourniture de travail portuaire temporaire aux sens de l'art. 17 de la loi 84/94.

« Le Sénat - elle a déclaré le président de la Commission Justice du Sénat, Nico D'Ascola - a voté un article qui pour la première fois fournit une réponse aux travailleurs en surnombre des ports de l'Italie du Sud, parmi laquelle principalement le port de Gioia Tauro, qu'usufruiranno de régimes de soutien au revenu dans les formes des amortisseurs sociaux. Elle est - il a observé - une première réponse politique au problème qui afflige depuis longtemps les travailleurs du port de Gioia Tauro, et qu'il permettra par l'institution d'une Agence, de la part de l'Autorité de Système Portuaire, d'accord avec le Ministère des infrastructures et des Transports, la déroulement d'activité de support à l'emplacement des travailleurs à travers des parcours de reclassement professionnel en relation aux initiatives économiques et aux dévelopements industriels de l'aire de compétence. Il est prévu que les Régions puissent cofinancer les plans de formation ou de reclassement du personnel ».

Parmi les autres dispositions du décret-loi, l'article 4-bis développe la contribution pour l'achèvement et l'implémentation du réseau immatériel d'interposer de toi. « En se référant aux ports, interposer t'et plate-formes logistiques - il a expliqué d'Ascola - elle est prévue la diffusion de la logistique digitale qui mettra en liaison les ports de Gioia Tauro, de Cagliari et de Tarente, en réduisant la différence digitale. Il est évident - elle a remarqué le président de la Commission Justice - que combien de gouvernement et je parlemente ont décidé de faire ne résout pas les problèmes structurels du port de Gioia Tauro et, en particulier, celui de sa fonction commerciale. Comme plusieurs fois j'ai eu le moyen d'observer dans ce délicat secteur les problèmes sont extrêmement complexes parce que même ils concernent le versant géopolitique. De toute façon je suis persuadé, pour ce qui concerne mon modeste opinion, qui Gioia Tauro peut représenter une occasion de croissance pour l'entière Calabre, si pas pour l'entier Italie du Sud d'Italie. Dans cette direction - il a conclu d'Ascola - je souhaite que les forces politiques régionales mettent de côté chaque forme de confrontation, en donnant priorité aux intérêts de la région plus déprimée d'Italie ».