desarrollo del pasillo infrastructural y logístico Adriático-Thyrrénien para reactivo económico de Central Italia

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l tiene tablero de conexión entre Adriático y Thyrrénien que cruza Central Italia y el lanzamiento del pasillo Balcanes Países Ibéricos - Estambul y Barcelones, que cruza estas regiones italianas, constituyen grandes oportunidades de desarrolla del sistema productivo, turístico, logístico y trasportistico de toda la obra de Central Italia que se pusieron de relieve en el curso del encuentro "Cuadrilátero, gran oportunidad para la economía de la Italia Central/Pasillo Adriático - Thyrrénien y transversales" que fue promû de Confartigianato Empresas Ancona - Pesaro e Urbino y se celebró sábado pasado a Fabriano (Ancona).

abriendo el encuentro y poniendo de relieve la grave crisis que invierte todo el interior, el Presidente de Confartigianto Ancona - Pesaro e Urbino, Graziano Sabbatini, observó la necesidad de recoger las oportunidades que se presentarán con las nuevas infraestructuras viarie. El proyecto Cuadrilátero Marchas Umbría prevé en efecto la realización de obras infrastructurales viarie los tableros de los cuales representan idealmente los cuatro lados de un cuadrilátero y que consiste en terminación y adaptación de dos arterias principales (el tablero Foligno-Civitanova Marchas carretera nacional 77 y el tablero -Ancona perugia de estado 76 y 318), de las Proyecciones Fabriano-Muccia/Sfercia y otras intervenciones viari.

en su relación Guido Perosino, Presidente Quadrilatère de EPA, la sociedad pública de proyecto que tiene por objetivo qué tema único attuatore de la realización del proyecto-piloto infrastructural Cuadrilátero, confirmó la terminación para el próximo mes de Julio de los trabajos de terminación de la carretera nacional 76 del Valle de Esino, del director Perugia - Ancona, y del speditezza en los trabajos de realización de las Proyecciones, otra obra importante para los territorios internos. Con el nuevo trazado se realizará un pasillo de Ancona en Civitavecchia más allá de 300 kilómetros a cuatro salas comunes permitiendo nuevas relaciones comerciales y culturales beneficios al crecimiento de la Italia Central y los tráficos internacionales.

el nuevo pasillo Adriático-Thyrrénien pondrá en conexión el puerto de Ancona y el puerto de Civitavecchia, completará y reforzará el sistema viario de conexión con Roma con efectos positivos sobre el sistema productivo y turístico para las Marchas y Central Italia. En particular Rodolfo Giampieri, Presidente de la Autoridad Portuario de Sistema de Charca Adriatico Central, puso de relieve que el nuevo pasillo permitirá desarrolla relaciones entre los puertos de Ancona, de Civitavecchia y Livorno que ya hoy registra un significativo tráfico comercial y de esto el 16% de los medios pesados en tránsito sobre rota Ancona-Igoumenitsa procede de las regiones de España y se dirige hacia todo el Mediterráneo del sureste. Existe pues - observó - un potencial pasillo multimodal transmediterraneo que encuentra una ventaja competitiva en las conexiones viarie entre los puertos del Adriático y el Thyrrénien Central.

Incluso Francesco Di Majo, Presidente de la Autoridad Portuario de Sistema del Mar Thyrrénien centro-Septentrional, destacó la importancia del nuevo pasillo y la necesaria colaboración entre los sistemas de Autoridades Portuario del Adriático y el Thyrrénien centrales, cooperación - precisó - proseguirá en un gran acontecimiento programado para el 24 próximo noviembre a Civitavecchia que verá incluso la presencia de la Autoridad Portuaria de Barcelona.

el secretario de Confartigianato transportas, Gilberto Gasparoni, has observado que instituciones y guardada portuarias deben desarrollar una comercialización necesaria adquirir nuevos tráficos para proporcionar hoy a la falta de trabajo existente y que el nuevo pasillo es una gran ocasión para desarrollar las relaciones comerciales y turísticas entre los Países balcánicos, de Asia y la región macro Adriática y Jónica con los Países Ibéricos. La próxima cumbre de Civitavecchia, a la presencia misma de Barcelona - observó - deberá ser un único momento para la puesta en marcha de un gran proyecto compartido que esté apoyado incluso con los fondos comunitarios. Gasparoni puso de relieve propia las espinas actualmente presentes y es decir, la necesidad de realizar la cuarta sala común del PÁRRAFO 16 en la trata Falconara a Torretas y la salida a norte del puerto, de las faltas - explicó - que penalizan la ciudad de Ancona y todos los operadores y los tr availleurs del puerto para las lejos colas.