La délibération de ART sur les concessions portuaires n'a pas les qualités de légitimité



Les derniers jours l'Autorité de Régulation des Transports (ART) a communiqué le départ d'une consultation publique relative aux méthodologies et aux critères pour garantir l'accès équitable et pas discriminatoire aux infrastructures portuaires(du 8 janvier 2018). L'initiative a suscité la contrariété des principales organisations qui représentent les entreprises qui déroulent des activités portuaires et logistiques, qui ont motivé leur net échec de la délibération de ART dans une note répandue d'Ancip, d'Assiterminal, d'Assologistica, de Confetra et de fise-Uniport.

En soulignant d'avoir pris connue « avec désappointement et fort préoccupation de ce que contenu dans la récente délibération » avec lequel - ils ont précisé - l'Autorité « a sensiblement retenu de pouvoir entrer dans le fond des procédures de relâchement des concessions et autorisations et relatives procédures, dont aux articles 16 et 18 de la loi n. 84/94 », Ancip, Assiterminal, Assologistica, Confetra et fise-Uniport ont spécifié de retenir « qu'à cette délibération il ne doive pas être reconnu quelque valeur de régulation, puisque - ils ont expliqué - il ne rentre pas dans les compétences de ART élarguer des critères et/ou des mesures environ sur citées des concessions et autorisations, matière qui aux sens de loi retombe dans l'exclusive compétence du Ministère des Infrastructures et des Transports et des Autorités de Système Portuaire ».

« Au nom de nos associés - ils ont dénoncé les cinq organisations d'entrepreneur - nous ne pouvons plus tolérer des actions que ce type, qui constituent l'exact contrarie des procès de sburocratizzazione et de simplification de compétences en matière portuaire aussi bien agitée combien pas acceptées d'initiatives du genre, puisqu'elles déterminent ambiguïté, irrationalité et profonde incertitude pour l'activité, déjà adéquatement réglée, des opérateurs portuaires intéressés, qui sont engagés à tenir une aguerrie compétition étrangère ».

« Dans le secteur du handling portuaire - ils ont souligné Ancip, Assiterminal, Assologistica, Confetra et fise-Uniport - il n'existe pas en Europe aucun Pays qui ait une réglementation très complexe ce qui a devenu maintenant celle italienne, avec l'aggravant de l'initiative maintenant adoptée d'ART. Cela il engendre un évident donnent, soit vers la consolidation du terminal operators italien, soit pour la réalisation et je développe d'investissements de la part des mêmes, dans un secteur qui est ouvert à plus vaste concurrence internationale et qu'il ne peut pas être absolument confus ou assimilé à un service de publique utilité ».

Des « vagues éviter des inutiles et dispendieux contentieux - ils ont conclu les représentations des entreprises de la portualità et de la logistique - se souhaite dans une intervention du ministre des Infrastructures, ainsi que dans prise de position de la part de l'Association représentative des Autorités de Système portuaire ; il se confie donc qu'ART soit poussé à mettre de côté dicte délibération, que, comme dicton, retenons n'ait pas les qualités de légitimité ».