Le ministre des Infrastructures et des Transports a rencontré le commissaire européen aux Transports



Aujourd'hui à Rome le ministre des Infrastructures et des Transports, de Danilo Toninelli, a rencontré Violeta Bulc, commissaire européen aux Transports, à laquelle il a mis en évidence l'importance centrale que je développe du secteur des infrastructures et des transports revêt dans la vision du nouveau gouvernement italien et s'est fié à un financement fort pour la partie Transportes dans la nouvelle proposition de la Commission pour le Cadre Financière pluriannuel 2021-2027. En outre Toninelli a confirmé l'intention de l'Italie de travailler en étroit raccord avec les institutions EU et avec les autres Pays pour je développe des projets européens et internationaux.

Dans le cours de la rencontre Toninelli, en se référant au premier Paquet de la Mobilité approuvé de la Commission Européenne, il a dit que le gouvernement italien est perplexe sur compromis présenté de la Présidence bulgare et a souligné les points qualifiants et dirimenti : j'attends social (accédé la profession et au marché, temps de guide et de je repose, détachement des travailleurs, loue) - il a spécifié le ministre - doit être un des thèmes principaux de la réglementation du secteur, pendant que le cabotage doit être une activité seulement temporaire, qui ne peut pas être tournant en manière continuée et systématique et qu'il nécessite d'une discipline claire qui permette d'éviter des phénomènes de concurrence déloyale. En outre - il a ajouté Toninelli - sa réglementation doit permettre contrôles efficaces. Aux chauffeurs, l'engagement desquels est hautement lourd dehors de son domicilie, ils doivent être assurés les tutelles des travailleurs éloignés, les traitements qu'ils évitent cumule de fatigue et garanties des conditions optimales de repose, avec des rentrées à maison en termes congrus. Le ministre a remarqué que si dans le cours des négociations ont été faits quelques progrès, toutefois les aspects principaux continuent à rester irrésolu. Toninelli a précisé que de toute façon l'Italie travaillera avec la Commission et avec les autres États membres en mode constructive, même sous la Présidence autrichienne, pour arriver à des solutions équilibrées.

Toninelli a en outre assuré que l'Italie apprécie les efforts de la Commission tournes à assurer dotation et continuité financière pour l'achèvement des réseaux et des couloirs transeuropei dans le budget EU 2021-2027. La dotation tu transportes, sensiblement reconfirmée dans importe pair à 12.8 milliardes, si toutefois à destiner à la nouvelle organisation à 27 des États membres - il a observé - ne devront pas donc subir quelque réduction, même à la lumière de l'expérience de la négociation passée qui a presque partagé en deux le budget total du moyen CEF. Pour l'Italie - il a ajouté le ministre - il est important ensuite garantir les priorités horizontales liées aux Autoroutes de la Mer et au système européen de signalisation et le contrôle ferroviaire Ertms. En outre il est fondamental pouvoir compter sur la conservation de la dotation financière du moyen, soit tournée au réseau global que central, surtout sous la forme de financements à fonds perdu : à telle intention, en effet - il a expliqué Toninelli - notre estime d'investissements pour la période 2021-2030 se monte environ à 76 milliardes d'euro et le cofinancement européen sera donc élément dont il faut tenir compte.

En ce qui concerne par contre le projet transfrontaliero tourin-Lione, le ministre a mis en évidence l'oeuvre de rationalisation des traites d'adduction, avec une réduction des coûts de 4.3 à 1.7 milliardes, et a confirmé que, dans le respect des accords internationaux, il se pourvoit à une analyse coût-bénéficie scientifique et économétrique les résultats de laquelle seront partagés avec la Commission EU.

Environ le Tunnel de Brennero, Toninelli a demandé à Bulc d'évaluer la conformité avec les règles EU des blocs sectoriels des imposés au camionnage de l'Autriche, défences qui - il a souligné - endommagent fortement les entreprises italiennes.

Le ministre a ensuite subordonné au commissaire EU craint de la continuité territoriale de la Sardaigne. Le gouvernement, en effet - il a expliqué - entend finir la procédure de définition du nouveau régime des charges de service public pour les aéroports sardes de Cagliari, d'Alghero et d'Olbia avec Rome et Milan. En mettant en évidence la nécessité de garantir parité de traitement pour tous les citoyens de l'Union des résidents en telles aires, Toninelli s'est dits confiant environ la collaboration que les Bureaux de la Commission Européenne offriront pour accélérer au maximum la définition de la procédure qui portera au nouveau régime des charges de service.