 Aujourd'hui le Comité Portuaire de Gioia Tauro a approuvé à l'unanimité le Plan Opérationnel Triennal les 2019-2021 et budgets 2019. Relativement à POT, l'organisme s'est rappellé de que, en n'étant pas n n'étant pas étée encore complétée la transformation en Autorité de Système Portuaire, pour sa rédaction il a été donné suivi « à quel déjà tracé dans la précédente planification infrastructurale, en se posant comme ses paramètres de rifermento ceux indiqués dans le « Plan Stratégique National de la Portualità et de la Logistique », approuvé dans définitive du Conseil des ministres le 7 août 2015, et dans les suivants annexes au Document d'Économie et de Finance dédiés aux infrastructures pour les ans 2016-2017-2018. Des paramètres de référence - il a précisé l'autorité portuaire - ont été aussi ceux indiqués dans le « Plan Régional des Transports », approuvé avec délibération du Conseil régional de la Calabre du 19 décembre 2016 et ainsi même ceux réaffirmés dans la Patte pour Sviluppo de la Région Calabre. Tenu compte de l'Accord de Programme Je cadre, souscrit l'août passé avec la Région Calabre, la rédaction du Plan Opérationnel Triennal 2019 - 2021, illustrée en Comité du secrétaire général Saverio Spatafora - a spécifié encore l'Autorité Portuaire - il se place donc dans conteste d'infrastructurations déjà entamé de l'organisme pour développe des cinq ports de compétence (Gioia Tauro - Crotone - Villa San Giovanni - Palmi - Corigliano Calabro) ».
- Relativement au port de Gioia Tauro, dans POT 2019-2021 - il a expliqué l'organisme portuaire - suite à l'analyse de la crise internationale qui a investi les escales portuaires de pur transhipment comme le port calabrais, il s'est poursuivi avec l'activité de planification de la diversification des actuelles activités ouvrables. « Au centre de telle stratégie - il s'est rappellé de l'autorité - elle vous est la réalisation du bassin de carénage, pour lequel, après être été complétée la première phase de programmation, on procédera à la définition de la relative compétition publique. Parmi les autres oeuvres prévues, il a été aménagé la réfection urbaniste de l'aire ex Enel à travers le reclassement de la viabilité, de la signalétique, de l'éclairage et du système de recueillie des eaux blancs. Au fin d'assurance une ultérieure et majeure sécurité des aires portuaires a été prévue la réfection de l'installation anti intrusion et anti scavalcamento. Entretemps, elle sera réalisée une plate-forme aérienne à support des activités des Pompiers en cas de interventions particulières sur la grue. Suite à la réactivation d'un Accord de Programme Je cadre de 1994 - il a précisé encore l'organisme - ont été récupérés des financements qui seront utilisés pour la réalisation d'ultérieurs logements au service de la Capitainerie du port ».
- À l'appui l'escale de Crotone, par contre, POT 2019-2021 prévoit la poursuite d'oeuvres de renforcement de la sécurité météo-maritime de Porto Vieux, pendant qu'à support de je développe du port de Corigliano Calabro l'attention a été concentrée sur la viabilité et la clôture des aires portuaires. Planification spécifie trouve même le reclassement du port de Taureana de Palmi à travers la réalisation du quai de rivage que pointe à offrir une croissance de la dotation des services de l'escale.
- En se rappellant de que récemment le gouvernement a institué l'Autorité de Système Portuaire du Détroit, nouvel organisme sous la jurisdition duquel ont été posées les escales de Reggio Calabria et de Villa San Giovanni au-delà de que ceux de Messine et de Milazzo, l'Autorité Portuaire de Gioia Tauro a expliqué que dans POT 2019-2021, « aussi conscients de l'actuelle réforme portuaire en cours, ils ont été aussi prévus des interventions pour l'escale de Villa San Giovanni, qui pourraient par conséquent être annulées pour sa compétence. Parmi ceux-ci - il a spécifié l'organisme - il assume priorité la necessité de poser en sécurité le quai dénommé « toboggan 0 » pour offrir, dans l'ensemble, majeur sécurité soit sur gomme que pour piétons avec relative augmentation de dotation infrastructurale du port et de le sien cuvette-Front ».
- Environ le budget 2019, le document prévoit des entrées paires 75.656.834 à euro et des frais paires 79.956.834 à euro, avec un déficit de compétence qui se monte à 4.3 millions d'euro qui trouve cependant totale couverture dans le reste présumé de budget au 31 décembre 2018 pair 78.379.062 à euro. Il en atteint, donc, que présumé reste du 2019 on atteste 74.079.062 à euro.
- En concluant les travaux du Comité Portuaire et en saluant les présents, le commissaire extraordinaire de l'Autorité Portuaire, Andrea Agostinelli, il a souligné que tous les objectifs assignés lui à l'instant de l'attribution de la tâche ont été rejoints : « infrastructures, dragages, légalité et enfin - il s'est rappellé - les procédures pour l'achat du bassin de carénage. Nous avons affronté - il a ajouté en outre Agostinelli - la crise du port, avec la constitution de l'Agence portuaire le fonctionnement de laquelle est actuellement post des judice pour les sentences de réintègre des travailleurs licenciés de MCT ».
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