NYK expérimente avec passé la navigation autonome de PCTC de 70.826 tsl



Parmi qui il prétend, à raison ou moins, d'avoir effectué la première expérimentation au monde de navigation d'un bateau autonome il y a le groupe armatoriale japonais Nippon Yusen Kaisha (NYK), qu'aujourd'hui il a annoncé d'avoir conduit le premier test de navigation d'un Maritime Autonomous Surface Ship (MASS), expérimentation - a spécifié l'entreprise à confirmer son record dans l'épreuve sur le champ de cette technologie de navigation - qui a été effectuée en respectant les lignes guide pour les tests des unités navales MASS définissez le juin passé de l'International Maritime Organization (IMO). NYK a précisé en outre que l'épreuve a été effectuée avec l'autorisation de Panama, qui est l'État de drapeau d'Iris Leader, le bateau employé pour l'expérimentation, et que l'activité a été notifiée au ministère japonais des Territoires, des infrastructures, des transports et du tourisme et à la Garde Costiera Japonaise.

Le groupe armatoriale a annoncé que le Pures Car Truck Carrier Iris Leader, de 70.826 tonnes de jauge brute, a navigué du 14 au 17 septembre passés guidée du système de navigation autonome Sherpa System for Real ship (SSR) sur une route de Xinsha, en Chine, au port de Nagoya, à Japon, et donc du 19 au 20 septembre en partant de Nagoya pour arriver à l'autre port japonais de Yokohama.

NYK a spécifié que l'équipage d'Iris Leader a déroulé ses habituelles tâches dans le cours de la navigation autonome, expérimentée sur une partie de la route qui incluait des aires côtières mais pas la traversée de baies et de canaux (donc avec exclusion des traites en proximité des ports), et que pendant l'épreuve la performance de SSR ont été tenues sous contrôle, pendant que le système de navigation ramassait des informations sur les conditions ambiantes autour du bateau fournissez des moyens et des dispositifs de navigation en dotation au bateau, calculait le risque de collisions, déterminait automatiquement cassées et des vitesses sûres et efficaces du point de vue économique et il guidait automatiquement le bateau.

Le groupe armatoriale a souligné passé de l'expérimentation, qui a permis d'obtenir des données et d'acquérir des expériences pas atteignables avec des simulateurs à terre.