- « Depuis environ un an maintenant », dit-elle. Fedespedi - mauvaise bureaucratie et longs et longs processus de prise de décision farraginosis bloquent le dragage des canaux du port de Venise : une activité de maintenance « ordinaire », Port System Authority est situé dans l’impossibilité d’effectuer, en dépit de s’assurer que l’accessibilité nautique est l’une de ses principales tâches. Comme nous le savons bien, cet immobilisme, cette l’incapacité du public à prendre des décisions simples, mais l’avenir du port et de ses activités, ne sont pas à coût sans frais: cette année Venise - un port qui produit 21 milliards emploie plus de 92 000 personnes et 1 260 entreprises - service direct important, exploité par Ocean Alliance (
9 (en) janvier 2020, ndr)'.
-
- "Pas plus tard que la semaine dernière, à Milan pendant l’événement "Shipping Forwarding et Logistics rencontrent l’industrie" - est allé sur Moretto - j’ai souligné comment la compétitivité notre pays, d’un point de vue de la production et de la logistique, sur la connectivité, sa capacité à activer et maintenir les connexions et la qualité des services Marchandises. Eh bien, c’est l’un des nombreux cas de comment en Italie les choses vont exactement dans la direction opposée. pour cela nous avons décidé de rejoindre comme Fedespedi - avec tous nos système confédéral, Confetra - à l’événement "Et si nous rincelons Venise ?": donner une résonance nationale et sensibiliser institutions sur un problème qui n’est pas seulement Venise. Sur un thème qui est cher au cœur de toute la communauté logistique italienne."
-
- En plus du président de Fedespedi, ils participeront à la vice-président de la fédération avec une délégation à la Expédition et président d’Assosped Venezia, Andrea Scarpa, Président de Confetra Nord-Est, Paolo Salvaro, président de Assiterminal, Luca Becce, président de l’Association des agents Les recommandants et médiateurs maritimes de la Vénésion, Alessandro Santi, et Le président de Federagenti, Gian Enzo Duci.
|