Les opérateurs maritime-portuaires de Venise sollicitent le gouvernement à rendre possible développe du port lagunaire



Plus que 80 bateaux entre des remorqueurs, péniches, bateaux d'amarrage et il donne du travail, toutes à des sirènes expliquées, ont traversé Venise quel prologue de la manifestation » Et si nous versons Venise ? » réalisée sur initiative de l'Association Agente Raccomandatari et Mediatori Maritimes de la Vénétie et de la Fédération Nationale des Agents Raccomandatari Maritimes et Médiateurs Maritimes (Federagenti) et culminée avec la signature de l'affiche « le port elle est vie. Venise est vivant » pour relance du ville-port qui a été soussigné, premier parmi tous, du maire de Venise, de Luigi Brugnaro.

« Venise - loi entre autre dans le document - est patrimoine du monde, mais spécialement de quel il vit et y travaille, et a été toujours d'un port. Le sien je développe ne peut pas plus être conditionné de la lenteur des décisions qui devraient arriver d'en haut, du faux « écologisme » ou d'une communication pas correcte : manqué dragage manutentivo de tous les canaux, portuaires et de la ville, risque par exemple de bloquer les activités portuaires et industrielles, en mettant à risque le futur de 21.000 travailleurs, qui produisent un chiffre d'affaires annuel de 6.6 milliardes d'euro ».

« Après l'inondation du novembre passé - elle s'est rappellée du maire Brugnaro - nous avons demandé au gouvernement, au-delà de que l'achèvement et la mise en train de Mose, le refinancement de la Loi spéciale pour Venise. Ils servent 150 millions d'euro tous les ans, pour une décennie, une seconde nos calculs, pour accomplir des oeuvres improcrastinabili, et attentes de tant de temps. À commencer vraiment de l'escavo des canaux, qui s'enterrent, utilisés du port et des bateaux de croisière, en les rapportant à la limite de profondeur fixée, ou bien au moins 12 mètres. Et il partent de ces financements - il a précisé Brugnaro - doivent ensuite être utilisé pour l'escavo à sec des rii dans le Centre historique, qui permettrait de réaliser, en même temps, un réseau fognaria et pur un réseau hydrique contre les incendies, ou bien deux oeuvres maintenant dont il faut tenir compte. En somme il est vraiment fini le temps des attentes : maintenant il faut agir et prendre les justes mesures, à au-delà des drapeaux politiques, pour donner un futur à cette ville et à quel il y vit ».

Dans le cours de la manifestation il a été mis en évidence qu'aujourd'hui le port de Venise occupe, parmi dirigé et poussé, au-delà de 92.000 personnes (21.000 dirigées en port), il engendre un chiffre d'affaires de 21 milliardes et spécialement il est le port stratégique d'un des plus importants poles productifs et industriels d'Europe, cela Vénétie et en partie lombarde, qui assigne à Venise un rôle stratégique détérminant.

À l'occasion de l'événement d'aujourd'hui même elles ont été énumérées les principales « fake news » construites dans ces ans, même à niveau international, sur Venise dans il craint de pollution, d'interramento de la lagune, fumes, faute des bateaux dans l'endommagement des fondations de Venise. Voilà les principales, avec le pertinent démenti des initiateurs de l'initiative d'aujourd'hui :
LE CANAL PÉTROLES EST LA CAUSE DELL'ACQUA HAUTE EXCEPTIONNELLE Celle-ci fake news est proportione d'un mouvement d'opinion alimenté même de personnages illustres comme Indro Montanelli, n'a pas quelque fondation scientifique. Les uniques études scientifiques sur les marées en Lagune sont, celui mené en 1973 de l'Université de Padoue et donc de Johannis Dronker, peut-être plus influent studieux mondiale en matière, le canal malamocco-Marghera a influence presque rien sur le phénomène des hautes eaux, joint toujours à une forte composante météorologique. LE CANAL PÉTROLES ET LES BATEAUX DÉTRUISENT LA LAGUNE Quelques données : de 2002 au 2013 le volume érodé à ridosso du canal malamocco-Marghera a été d'un million de mètres cubes. Les volumes dragués de l'Autorité portuaire dans la même période sont montés à 4 millions de mètres cubes. Le vera causa de la dégradation morphologique de la lagune, contrastable avec les actions qui pour des siècles Venise ont posé en acte, a dû au mouvement houleux poussé du vent ; les bateaux sont une composante secondaire. LE CANAL VITTORIO EMANUELE II ÉTAIT DES RIGOLES Je me fausse : construit pour relier la bouche de port du Lido il avait originairement une profondeur de 10.5 mètres. Après l'entrée en service du canal malamocco-Marghera il a maintenu les caractéristiques de pontage coronarien de sécurité ; mais manquée entretien il a provoqué son interramento, phénomène présent dans toute l'aire et témoigné visiblement des arcs du Pont de la Liberté maintenant entièrement bouchés. Le Canal a eu des « impacts avec des conséquences morphologiques pas considérables » dans le comportement hydraulique de la Lagune (Luigi D'Alpaos 2019). POLLUTION DE L'AIR. FAUTE DELLE NAVI Tous les données sur la qualité de l'air disent le contraire : en été les activités portuaires pèsent pour le 8% sur la qualité de l'air. En hiver pour le 2%. Données ceux-ci qui ne tiennent pas encore compte de l'accord Venice Blue Flag 2018, que je traverse l'obligation d'utilisation de combustibles à basse teneur de soufre, a réduit le particolato du 46% et le soufre du 91%. L'épreuve ? En pleine période crocieristico, de mai à septembre, ont été enregistrés seulement 4 sforamenti de PM10 pendant que dans les premiers 4 mois de l'an, période où les bateaux ne touchent pas Venise, les sforamenti ont été 40. À dite des environmentalistes des allemands (NABU) un bateau à vapeur pollue combien un bateau de croisière. Toutes les bateaux de croisière développent moyennement 6000 heures d'émission dans un an. Le seul transport en commun, donc les bateaux à vapeur, 560.000 heures et manquent taxi, lancioni et des bateaux donne du travail. LES GRANDS BATEAUX CAUSENT LE MOUVEMENT HOULEUX EN BASSIN De l'étude de Luigi D'Alpaos, aux limites de vitesse permises la hauteur de vague plus grande serait de 40 cm ; en réalité aux vitesses suivies il est moins qu'une dizaine que des centimètres. LES CROCIERISTI SONT LES ENVAHISSEURS DE VENISE À Venise les crocieristi représentent seul le 5% des flux touristiques et il cote est en diminution. Des 30 millions de touristes qui envahissent la ville moins qu'un million et démi est des crocieristi et du seul 400.000 de ceux (pairs au 1,33%) visitent la ville. Chaque jour à front d'une invasion de 82.000 touristes, 3921, pair au 5% provient des bateaux.