Les effets du Covid-19 sur l’économie italienne et internationale sont potentiellement très graves

En ce qui concerne la propagation du coronavirus, le Centre Fedespedi souligne que ses effets sur l’économie italienne et internationaux sont potentiellement très graves à l’heure actuelle, il est très difficile de faire des prédictions, même à court terme Terme. Tout dépendra - explique le Centre d’études - l’ampleur de l’épidémie à l’échelle mondiale, sa durée au fil du temps, la possibilité que le moment de la crise s’épuise, ou du moins s’en tient à, dans quelques mois. Dans autrement, une phase de récession économique, dont la durée est liée à la même Facteurs.

Le rapport explique que, comme pour 2019, l’année croissance du PIB de l’Italie de 0,2 %, situation d’immobilité substantielle liée principalement faiblesse de la production industrielle l’an dernier -1,3% par rapport à 2018. Production L’industrie manufacturière italienne est fortement affectée par la forte baisse des production industrielle en Allemagne, en baisse de -1% en 2019 -2,5% en décembre.

Une note positive vient du commerce extérieur, qui confirme moteur de l’économie italienne. En fait, malgré les incertitudes Exportations italiennes au cours de la période Janvier-novembre 2019 a marqué une croissance de 3,8 %, forte hausse de la balance commerciale, qui est passée de 33,4 à 47,7 milliards d’euros. Les meilleurs résultats ont été obtenus Amérique du Nord (hausse de 14,0 %) UE28 (hausse de 7,3 %). Dans la détermination exportations vers les pays d’Extrême-Orient 5.5%).

En 2019, les ports italiens ont été 10,63 millions de teu, soit une augmentation de 1,8 % d’une année sur l’autre. Excellents résultats de certains ports Naples (hausse de 20,8%), Livourne (hausse de 19,4%) Trieste (8,8%). Bon résultats de certains petits ports comme Ancô ( 10,8 %) Et Civitavecchia (3,8%). Le port de Gênes, malgré les notes a rencontré des difficultés - note le rapport Fedespedi - a néanmoins réalisé une croissance, bien que modeste, de la 0.2%. A noter, d’une part, la reprise du trafic dans le port Gioia Tauro (hausse de 8,4 %), qui est susceptible d’être le résultat de la nouvelle propriétaires de terminaux à conteneurs, en revanche, le Crise portuaire de Cagliari (-55,1%) après la sortie de Contship comme opérateur terminal et l’abandon du toucher par Hapag Lloyd.

Les principaux ports de la Méditerranée se sont déplacés 30,7 millions de teu au total, soit une augmentation de 11,5% 2018. Parmi les faits saillants, citons les fortes croissances de Tanger (38,2 %) et le Pires (28,1%), qui est devenu le plus grand port de la Méditerranée. Pour Les ports de northern Range ont augmenté 2.5%.

En ce qui concerne le fret aérien italien, le rapport du Centre d’étude souligne que 2019 a été une année difficile qui a en baisse de -3,2%, avec des pics de -7,3% à Bologne, 6,0% à Venise et -5,5% à Rome FCO. Milan MXP, le Le plus grand aéroport d’Italie a enregistré une baisse de -2,5%. En revanche, certains petits aéroports comme Brescia (hausse de 29,1 %), Pise (11,2%) Taranto (11,0%).