Nicolini (Confetra): Pour faire face à l’urgence du virus, nous avons besoin d’une discipline claire pour protéger les travailleurs de notre secteur
Dans le prochain décret gouvernemental, a-t-il souligné, la chaîne d’approvisionnement de la logistique et du transport de marchandises doit être considérée comme l’une des personnes les plus touchées
13 März 2020
"Nous sommes - rappelé Nicolini - le secteur du travail soins intensifs, avec 100 000 entreprises pour environ un million et la moitié des travailleurs : camionneurs, conducteurs de train, coursiers, porteurs, manutentionnaires, employés d’entrepôt. Des travailleurs qui, pour ils déplacent des choses, ils transfèrent des marchandises, ils voyagent. Il est souvent travaille en équipe, comme des dockers, ou vous entrez et sortez de usines, usines, magasins, maisons pour ramasser ou livrer des marchandises. Il me semble intuitif que, dans le contexte des interdictions et des limitations draconienne, la nôtre est la plus risque de court-circuit. Et, en fait, il se passe, dans dans toute l’Italie et dans tous les segments, avec des grèves, des blocages, maladies et diverses perturbations impliquant les ports, les livraisons, entrepôts, le transport, le fret ferroviaire.
"Le risque", a souligné le président de Confetra, " est que le verrou total tant redouté peut se réaliser Facto. Le ministre nous a assuré que, sous réserve d’une partenaires sociaux, la question sera abordée et résolu dans les prochaines heures. Nous avons également réitéré au ministre que, dans le prochain décret du Président du Conseil des Ministres, la chaîne d’approvisionnement de la logistique et du transport de marchandises doivent absolument être considérés parmi les plus touchés.
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"Nous sommes - rappelé Nicolini - le secteur du travail soins intensifs, avec 100 000 entreprises pour environ un million et la moitié des travailleurs : camionneurs, conducteurs de train, coursiers, porteurs, manutentionnaires, employés d’entrepôt. Des travailleurs qui, pour ils déplacent des choses, ils transfèrent des marchandises, ils voyagent. Il est souvent travaille en équipe, comme des dockers, ou vous entrez et sortez de usines, usines, magasins, maisons pour ramasser ou livrer des marchandises. Il me semble intuitif que, dans le contexte des interdictions et des limitations draconienne, la nôtre est la plus risque de court-circuit. Et, en fait, il se passe, dans dans toute l’Italie et dans tous les segments, avec des grèves, des blocages, maladies et diverses perturbations impliquant les ports, les livraisons, entrepôts, le transport, le fret ferroviaire.
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