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30 juillet 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Comme le personnel je soigne et les forces de sécurité - ils soulignent ECSA et ETF - dans ces situations critiques les maritimes sont travailleurs essentielles et il y a besoin que les gouvernements les reconnaissent comme tels
Les deux organisations demandent à l'EU et aux États membres des mesures extraordinaires pour que l'shipping européen puisse dépasser la grave crise causée de l'émergence coronavirus. Propositions de la Confitarma au gouvernement italien
18 März 2020

À cause de l'émergence pour la diffusion en Europe du covid-19 le secteur européen du transport maritime risque de collassare et pour l'éviter il est nécessaire l'urgent adoption de mesures législatives et de particulières initiatives. L'ils ont souligné aujourd'hui l'European Community Shipowners'Associations (ECSA) et l'European Trasnport Workers'Federation (ETF) en mettant en évidence qu'il est fondamental assurer que l'industrie maritime de l'Union Européenne soit en mesure de dérouler de sa fonction cruciale pour l'économie et les citoyens d'Europe. L'association des armateurs européens et le syndicat européen des travailleurs des transports ont remarqué la necessité de garantir que biens essentiels, énergie, produits alimentaires, médicinaux et beaucoup d'autres marchandises produites hors de l'EU puissent être délivrées au marché européennes, à ses citoyens et à ses industries, et qu'ils puissent être transporté dans la mode plus fluide possible parmi les États membres de l'EU. Si cela ne sera pas garanti - ils ont remarqué ECSA et ETF - beaucoup de chaînes d'approvisionnement subiranno grave conséquences ou ils iront rencontre à bloque total en rendant l'impact économique provoqué de la crise encore plus considérable par rapport à quel il ne se soit pas déjà produit.

Sur la base de telles considérations ECSA et ETF ont invité l'EU à soutenir ce secteur et ses travailleurs avec des mesures et actionnes des details qui - ils ont réaffirmé les deux organisations - doivent être adoptés avec la plus grande urgence.

ECSA et ETF ont expliqué que les mesures adoptées jusqu'à maintenant des États de l'EU pour limiter la circulation des personnes au fin de réduire au minimum les risques d'infection, quoique compréhensibles, ont des graves répercussions sur la circulation des maritimes et ont précisé que même la fermeture des ports représente un facteur considérable. Les deux organisations ont souligné qu'il est de plus grande importance que les bateaux puissent amarrer où nécessaire et que les membres des équipages puissent s'embarquer ou débarquer de leurs bateaux en affrontant le mineur nombre possible d'obstacles, déplacements - ils ont précisé ECSA et ETF - qui par contre deviennent toujours plus difficiles. Les deux organisations donc ont demandé que soit garantie la flexibilité et l'assistance nécessaire pour garantir que les maritimes puissent continuer à effectuer son travail et aient la permission de partir de leurs maisons et de vous rentrer. À tel fin ECSA et ETF ils ont demandé que les maritimes soient exonérés des défences aux effettuazione de voyages disposés à niveau national. En outre deux des organisations, même si ils n'ont pas expressément demandé de ne pas forcer les maritimes qui tournent à maison à observer une période d'isolation, ont exhorté à les traiter « pragmatiquement ». Vraiment comme le personnel je soigne et les forces de sécurité - ils ont éclairci ECSA et ETF - dans ces situations critiques les maritimes sont travailleurs essentielles et il y a besoin que les gouvernements les reconnaissent comme tels et les assurent une attention détail.

_parmi le autre problematicità créer le émergence coronavirus le transport maritime, y avoir même - avoir spécifier le ECSA et le ETF - cela relatif le durer grand le période embarquement le maritime. Sur eux demandée, ou pour l'absence de l'équipage qui les devrait substituer ou bien pour l'absence de vols aériens de leur port de je débarque prévu à leur pays d'origine - ils ont éclairci les deux organisations - les maritimes pourraient devoir passer plus de temps à bord des bateaux de ce qu'établi de leurs contrats de travail ou prévu des lois nationales qui appliquent la Convention internationale sur le travail maritime (ILO-MLC, 2006). À la lumière cette ECSA et d'ETF ils ont demandé que les États de drapeau et d'abordage appliquent une approche pragmatique à des telles situations et, en évaluant cas par hasard, à la lumière des implications de la pandémie et en tenant présent que les bateaux doivent naviguer avec à bord un équipage au complet, ils permettent aux membres des équipages de rester à bord des bateaux pour une période raisonnablement supérieure à leurs prévus des roulements de service.

Un autre problème mis en évidence ECSA et d'ETF, qui la semaine passée avait déjà été posé à l'attention à niveau national en Italie d'Assarmatori, de Confitarma et de Federagenti(du 12 Mars 2020), il est cela des certificats dont ils doivent être en possession les maritimes. Ces derniers - ils ont expliqué - à cause des restrictions aux voyages peuvent être forcés à passer plus de temps de l'habitude à bord du bateau puisqu'ils ne sont pas autorisés à débarquer. En outre quelques instituts de formation ont suspendu l'activité pour contenir la diffusion du virus. Cela - ils ont observé ECSA et ETF - peut par conséquent comporter que les maritimes ne puissent pas dérouler la formation nécessaire pour obtenir une prorogation de leurs certificats, avec la conséquence qui pourraient arriver à échéance. Même dans ce cas ECSA et ETF ont invité les États de drapeau et d'abordage à appliquer une approche pragmatique en étendant au moins trois mois la validité des certificats, mesure - ils ont spécifié - que pour être efficace demanderait l'implication des régimes régionaux de Port Êtes Control dans le monde entier.

ECSA et ETF ont demandé même des particulières mesures de soutien et de la sauvegarde de l'occupation en considération du fait que, à cause du considérable impact négatif des limitations aux voyages sur les activités de transport maritime de passagers et de la réduction de la navigation des marchandises, les compagnies de navigation ont dû adapter leurs activités opérationnelles et leurs coûts en réduisant même le personnel soient de terre que navigant.

ECSA et ETF ont invité même à prendre en considération les difficultés déterminées des restrictions aux voyages à l'activité des inspecteurs qui, pour loi, doivent mener des contrôles à bord des bateaux et ont exhorté les autorités à prévoir pour ces personnel exonérations par rapport à des déterminées mesures analogues aux àquelles les deux organisations ont sollicité pour les maritimes.

Outre les problématiques relatives au personnel qui actionne dans le secteur du transport maritime, ECSA et ETF ils ont mis en évidence même l'impact qui l'émergence covid-19 a sur les activités opérationnelles de shipping, à partir de la certification des bateaux qui est rendue plus difficile de la considérable réduction de la disponibilité de bassins de carénage causée des mesures de précaution pour contenir le virus. Même dans ce cas ECSA et ETF ils ont demandé flexibilité aux États de l'EU en proposant l'étendue de la validité des actuels certificats au moins trois mois, mesure même celle-ci - ils ont spécifié - que pour être efficace demanderait une approche globale.

ECSA et ETF ont demandé en outre des lignes guide claires et cohérentes pour permettre aux bateaux de croisière, qui n'ont pas été autorisés à amarrer dans les ports de quelques nations, de pouvoir entrer dans leur port d'origine en Europe. débarquer passagers et j'équipe en permettant leurs retourne dans son pays.

ECSA et ETF ont enfin demandé que la Commission Européenne et les États membres fournissent assistance financière aux entreprises du secteur de shipping, qu'est particulièrement frappé de la crise. Selon les deux organisations, les instituts bancaires de l'Union Européenne devraient être supportés d'un cadre normatif adéquat à niveau EU pour résoudre les immédiats problèmes de liquidités des armateurs et - ils ont remarqué - l'paquet de mesures approuvé la semaine passée de la Banque Centrale Européenne devrait être préposé sans retard au fin de permettre aux banques de continuer à financier le secteur maritime. En outre, pour ECSA et ETF, le soutien de l'EU devrait couvrir même le financement des investissements qui seront essentiels pour que le secteur puisse se reprendre dans le long terme. ECSA et ETF ont demandé même une flexible application des orientations en matière d'aides de l'État aux transports maritimes de sorte que des telles aides, comme par exemple les régimes pour la réduction des coûts du travail, puissent être garanties pour que des compagnies armatoriali et maritimes puissent affronter l'actuelle situation extraordinaire.

Entre temps en Italie le président de la Confédération Italienne Armateur (Confitarma), Mario Mattioli, a envoyé à Paola De Micheli, ministre des Infrastructures et des Transports, une lettre, que nous publions de suite, dans lequel illustre quelques propositions de la Confédération pour que le secteur maritime italien puisse dépasser les évidentes difficultés imposées de l'émergence covid-19.


Covid-19 : propositions Confitarma pour le Gouvernement

aujourd'hui, ensemble avec tout le tissé productif national, l'entier monde de shipping - de la crocieristica, au transport de marchandises et de passagers, en impliquant même les services portuaires - vit avec extrême préoccupation se développer de la grave émergence covid-19 même pour l'impact qui ont et continuera à avoir sur le système socioéconomique à italien.

L'exceptionnelle situation déterminée de l'émergence epidemiologica qui force les entreprises armatoriali finanche à l'arrêt, partielle ou totale, des bateaux de ses flottes demande la détermination premières et des urgenux mesures de soutien extraordinaire au secteur. Comme connu, le transport en général, et celui maritime en particulier, revêt une importance vitale pour le fonctionnement de l'économie et pour assurer le ravitaillement indispensables dont notre Pays a besoin : des matières premières liquides et solides aux produits finis qui alimentent notre économie, en assurant notre subsistance surtout dans cette période de serrant et des nécessaires restrictions à notre normal style de vie.

En particulier, pour les trafics de cabotage et pour les liaisons avec les îles tu majores et des mineurs, les bateaux et leurs équipages sont l'premier, indispensable, l'anneau de la logistique des biens de première necessité, compris produits alimentaire, médicaments et dotations sanitaires. Logistique qui, surtout aujourd'hui, ne peut pas se permettre absolument quelque interruption.

Pour ces raisons, dans la confirmation dès maintenant de la nôtr'il complète de la disponibilité à poursuivre dans l'action convaincue de support l'Administration, considerons approprié soumettre à Son attention l'exigence d'adopter vite des suivantes mesures :
  1. Intervention exceptionnelle de soutien au revenu en faveur de tous les maritimes italiens et communautaires impliqués en situations de suspension ou la réduction de l'activité ouvrable à cause de l'arrêt des bateaux. Telle mesure devrait compléter les ressources du Fond de Solidarieté Bilatérale du Secteur Maritime (SOLIMARE), en permettant le dépassement des plafonds d'entreprise d'utilisation de dicton Fonds.
  1. Au fin de soutenir les liaisons maritimes que, malgré je baisse des trafics et les restrictions au transport passagères, continuent à garantir l'approvisionnement de marchandises, tu alimentes et des médicaments et des produits stratégiques pour le Pays, souhaitons des interventions tournées à la réduction des coûts d'abordage des bateaux, circonstance qui déjà se vérifie dans autres États membres de l'EU. Parmi ceux-ci, en premier lieu l'exonération temporaire, à faire à donnée de l'adoption des mesures restrictives adoptées du Gouvernement, du paiement des droits et d'autres charges portuaires et, dans ajoutée, la compensation totale, ou au moins partielle, des frais pour les services portuaires (services technicien-nautiques) et de la soute. Prédites des mesures on devrait appliquer aux bateaux en service de cabotage national, de ro-ro et de ro-ro pax employées même sur des lignes d'autoroutes de la mer internationales qui escaladent tendus italiens. Enfin, on devrait prévoir la temporaire exemption, totale ou partielle, du paiement des loyers concessori du terminal qui actionnent prédits des trafics.
  1. Étendue, pour une période de douze mois, aux bateaux inscrits dans les matricules nationaux et qu'ils déroulent des activités compatibles avec les Orientations communautaires en matière d'aides de l'État aux transports maritimes, de l'exonération du versement des contributions previdenziali et dont d'assistance à l'art.6 du décret-loi n. 457/97 promulgué n.30/98.
  1. Financements jusqu'à trois ans à valoir sur des Encaisses Tu déposes et des Prêts (CDP) et avec garantie D'état de dernière instance affectée directement de CDP ou des Banques Agentes selon à une convention, pour faire face à l'augmentation des coûts opérationnelles de gestion, qui s'est engendrée soit suite à difficultés opérationnelles posées des États EU ou extra EU aux bateaux de drapeau italien et avec équipages italiens et/ou communautaires, soit de bateaux dans le-up- elle (dehors service et/ou « à encore »). Telle proposition prend occasion de DL (soi-disant Décret « Soigne Italie », pendant qu'il s'écrit dans de publication) qu'il prévoit le soutien aux liquidités des entreprises frappées de l'émergence epidemiologica « covid-19 » à travers des financements de la part de CDP, même dans la forme de garantie c.d. « à première perte ».
  1. Suspension, au fin d'adapter les plans à la changées à des contingences, relative à n'importe quel acte de procès, à la communication, à l'accomplissement inhérents à des procédures ex art. 161 et 182/bis Lit Ruineux, justifié avec l'impossibilité de respecter les termes prévus de la loi étant le procès de révision des plans et la difficulté d'élaboration des mêmes.
  1. moratoire standstill de 18 mois sur toutes aux expositions financières en stérilisant la possibilité d'accélération et autres remèdes des bailleurs de fonds.
Il se signale aussi que Confitarma s'est activée avec ABI (en fournissant prête informative à Confindustria) au fin d'adopter un schéma d'accord qui prévoie ce qui suit :
  • « cristallisation » (forbearance) des actuels accords dans être aux sens de l'art. 67 de la Loi Ruineuse (Accords de Restructuration de la Dette) pour durée de 18 mois. Cela éviterait aux entreprises qui respectent les Plans originaires d'être à nouveau classifiées parmi les positions NPLs/UTPs, ou bien de devoir affronter, dans conteste d'extrême incertitude, des ultérieures et lourdes charges jointes à l'éventuelle immédiate nouvelle affirmation des Plans économique-Financiers ;
  • j'accorde qu'il réplique dans les principes de maxime l'actuel « Accord pour le Crédit » stipulé et prorogé entre ABI et Confindustria et qu'il permette aux entreprises du secteur le droit d'« étendue » des actuels financements hypothécaires jusqu'à un maximum du 100% de la durée restante des mêmes (compatiblement avec la validité des garanties au dessous). Tel droit mûrit pour ces entreprises les positions desquelles ne sont pas classifiées parmi NPLs/UTPs (ex Crédit Détérioré).
Sur les susdits derniers deux points, qui ne comportent pas un direct engagement normatif, on demande le plus grand support pour qu'on puisse arriver combien première à un accord formel avec ABI et/ou avec les principaux Groupes Bancaires.

Enfin, avant ringraziarLa pour l'attention qui voudra nous réserver, je considere approprié partager avec Elle une dernière réflexion liée à la necessité traguardare de la fin de cette grave émergence. Je sais bien qu'Elle et tout les nôtre Je gouverne, en primis le Président Conte, étées déjà en travaillant pour contenir plus possible les effets de la crise, et au tel fin, je me permets formularLe de l'auspicio qui puisse intervenir en temps rapides l'approbation communautaire au renouvellement du régime d'aides aux transports maritimes SAIT 48260 (2017/NN). Nos entreprises et tout le système logistique tireraient un grand avantage de la définition positive et en des temps brefs de telle parcours.

Avec le souhait que cet grave instant qui notre Pays traverse tu passes plus en vitesse possible, Je les confirme à nouveau, Mme Ministra, la pleine disponibilité mienne et de l'armement italien que je représente à supporter tout combien Il considerera approprié et nécessaire.

Mes cordiaux saluer,
Mario Mattioli
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Visual Sailing List
Départ
Destination:
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Ancône
L'enlèvement d'environ 730 000 mètres cubes de sédiments est prévu.
Appel d'offres pour la restauration et la valorisation des quais 32 et 33 de la zone hauturière du port de Savone
Gênes
Un investissement de plus de 6,7 millions d'euros est attendu
À Palerme, 1 100 travailleurs sont directement employés dans le secteur du tourisme balnéaire.
Palerme
Cette année, une croissance de 9,4% du trafic de croisière est attendue dans le port de la capitale sicilienne.
Croissance semestrielle de +9% du fret sur la route maritime Saint-Pétersbourg-Inde/Chine
Voler
FESCO exploite six navires en service
Port de Trieste : le commissaire spécial Gurrieri fait l'objet d'une enquête pour blanchiment d'argent
Trieste
Je suis certain - a-t-il déclaré - que je peux démontrer que j'ai agi légalement, en toute transparence.
Vard signe un nouveau contrat pour la construction de deux CSOV
Trieste
Les navires seront utilisés pour soutenir les opérations dans le secteur éolien offshore
L'UIR salue la publication de l'appel d'offres pour la digitalisation de la chaîne logistique.
Rome
Di Caterina (ALIS) : un outil concret qui valorise les besoins des entreprises et renforce le système logistique
GNV a célébré ses dix premières années d'activité sur la ligne Italie-Albanie
Durrës
Au cours de cette période, les navires de la compagnie ont transporté plus de 1,25 million de passagers.
Une cargaison de plus de 1,2 tonne de marijuana a été saisie au port de Gioia Tauro.
Reggio de Calabre/Catanzaro
Des membres d'une organisation criminelle qui importait de la drogue d'Amérique du Sud via les ports et aéroports européens ont été arrêtés.
Yang Ming commande à Hanwha Ocean la construction de sept porte-conteneurs à double carburant de 15 000 EVP
Keelung
Ils seront livrés entre 2028 et 2029
Walden vend son activité de logistique de soins de santé à Yusen Logistics
Paris
Des négociations exclusives annoncées
Solinas (Parti d'action sarde) n'est pas du tout satisfait de l'état des ports sardes
Cagliari
La création immédiate d’une commission spéciale est vivement encouragée.
L'ANSI salue l'introduction du tableau de bord d'information pour la gestion des contrats d'approvisionnement privés dans le domaine de la logistique.
Rome
D'Angelo : cela permettra au pays de faire un nouveau pas en avant
Russo (Confcommercio) : exclure le transport routier du financement du PNRR était une mesure à courte vue.
Rome
Premier bulletin de l'Observatoire Freight Insights produit par le Centre national pour la mobilité durable
Le groupe ABB enregistre une forte croissance de ses performances financières et commerciales trimestrielles
Zurich
Au cours de la période avril-juin, la valeur des nouvelles commandes a augmenté de +16,0%
Des consultations informelles ont commencé sur la proposition préliminaire du nouveau plan directeur du port d'Ancône.
Ancône
Onze réunions prévues en juillet
Accord de programme pour les interventions préparatoires et fonctionnelles pour la construction du pont sur le détroit de Messine
Rome
Il a été signé aujourd'hui à Rome
Projet de développement d'une station écologique de traitement des eaux usées des navires
Naples
Initiative du Groupe napolitain du Débarquement de Cenere et Iello
Assiterminal exhorte à ne pas apporter les sédiments du projet de dragage de Bagnoli dans le port de Naples.
Gênes
Cognolato et Ferrari : Il est essentiel de sauvegarder la pleine fonctionnalité des activités du port commercial.
Le trafic de conteneurs au port de Long Beach a chuté de 3,4 % au deuxième trimestre.
Long Beach
Une baisse de -16,4% a été enregistrée en juin
Paolo Pessina a été nommé vice-président de Conftrasporto-Confcommercio.
Rome
Il est président de la fédération nationale des agents et courtiers maritimes
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a diminué de -8,2% au deuxième trimestre
Hong Kong
Une baisse de -13,7% a été enregistrée en juin
L'entreprise de logistique Nord Ovest, basée à Cuneo, enregistre des résultats financiers en croissance.
Coin
Les travaux de construction d'un nouveau dépôt à Mondovì seront achevés début 2026.
Le trafic de conteneurs au port de Los Angeles augmente en raison des craintes de nouveaux tarifs
Los Angeles
Le mois de juin a enregistré le volume le plus élevé jamais enregistré pour ce mois
Le Comité de gestion de l'Autorité portuaire maritime de Sardaigne a adopté le DPSS
Cagliari
Feu vert pour la concession à MITO et le recours contre le rejet du projet de dragage d'Olbia.
Trois événements à Gênes pour trois nouveaux navires de croisière Explora Journeys.
Gênes
Un lancement technique, une pose de pièces et la découpe de la première tôle ont été réalisés au chantier naval Fincantieri
Grimaldi vend 5% du Terminal Darsena Toscana à la Compagnie Portuaire de Livourne
Naples/Livourne
Option d'achat de 5 % supplémentaires du capital social
Signature d'un accord de concession attribuant la gestion du port de Tartous à DP World
Damas
Sa durée de vie est de 30 ans
Matteo Gasparato nommé président de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique du Nord
Rome
Il a été nommé commissaire extraordinaire de la même autorité portuaire
Rencontre à Rome entre les dirigeants de l'ESPO et d'Assoporti
Rome
Parmi les thèmes abordés, la compétitivité des ports européens dans le contexte mondial actuel
La compagnie aérienne chinoise OOCL signale une baisse trimestrielle des revenus de ses services réguliers
Hong Kong
Le fret transporté par les navires de la compagnie augmente
Collaboration entre l'Autorité des ports maritimes ukrainiens et l'Autorité des ports maritimes de la Ligurie occidentale
Rome
Accord d'une durée initiale de cinq ans
Enquête en Allemagne sur les perspectives des entreprises des secteurs maritime, portuaire et de la construction navale
Hambourg
Les armateurs sont plus inquiets. Perspectives positives pour les ports et les chantiers navals.
Port d'Augusta : Début des travaux d'un troisième pont reliant l'île au continent.
Augusta
Des travaux d'une valeur de plus de 20 millions d'euros
Vard signe un contrat avec InkFish pour un nouveau navire de recherche
Trieste
L'accord porte sur un montant de plus de 200 millions d'euros.
1,1 milliard d'euros seront investis dans le port de Hambourg pour renforcer le secteur des conteneurs
Hambourg
Améliorer l'accessibilité et les infrastructures portuaires dans la zone de Waltershofer Hafen
Meyer Turku a livré le nouveau navire de croisière Star of the Seas à Royal Caribbean
Turku
Il a une jauge brute de 250 800 tonnes
L'ESPO appelle à un financement accru pour les ports dans le prochain cadre financier pluriannuel de l'UE
Bruxelles
Les fonds du programme CEF se sont avérés loin d’être suffisants
Fincantieri livre le nouveau navire de croisière Oceania Allura à Oceania Cruises.
Miami/Trieste
Deux navires supplémentaires de classe Sonata ont été convertis en commandes.
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Événement de la Confindustria sur l'économie maritime à Rome le 15 juillet
Rome
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Uniport : Le transport des débris de Bagnoli vers le port de Naples retarderait le dragage tant attendu.
Rome
Legora de Feo : Il faut trouver des solutions alternatives.
Les sociétés taïwanaises Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré de fortes baisses de leurs revenus trimestriels.
Keelung/Taipei
Au cours de la période avril-juin, il a baissé respectivement de -18,7%, -26,5% et -8,6%.
La création du Tableau de bord d’information pour la gestion des marchés publics privés en logistique a été approuvée.
En mai, le trafic de fret dans le port de Ravenne a augmenté de +1,4%
Ravenne
Le transport de marchandises en vrac est en hausse, tandis que celui de marchandises diverses est en baisse.
L'UE approuve l'achat conjoint d'équipements portuaires par les opérateurs de terminaux
Bruxelles
La définition conjointe des spécifications techniques minimales des équipements est également autorisée.
Le groupe énergétique serbe EPS importera du charbon via le port monténégrin de Bar
Bar
Actuellement, les importations en provenance d'Indonésie transitent par le port de Constanta
La Fondation Fincantieri et l'Université Luiss lancent un projet visant à renforcer la sécurité des infrastructures sous-marines.
Trieste
Parmi les objectifs, contribuer à la définition d'un cadre réglementaire spécifique
Roue libre : le revirement du gouvernement sur les contrôles anti-mafia dans le secteur du transport routier est une évolution bienvenue.
Modène
Franchini : Si le gouvernement a réalisé qu'il avait fait une erreur, c'est une bonne nouvelle.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio) : l'amendement qui permet la transformation anticipée de l'Agence Portuaire de Gioia Tauro est extrêmement important.
L'événement de Confindustria sur l'économie maritime aura lieu à Rome le 15 juillet.
Rome
Le document stratégique de la confédération sur le secteur sera présenté
Le Kerala réclame 1,1 milliard de dollars à MSC pour dommages et intérêts suite au naufrage du MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Détention temporaire du navire « MSC Akuteta II » accordée
Trasportounito demande l'annulation de la procédure de renouvellement du Comité central du registre des transporteurs
Rome
Nouvelle saisie d'une cargaison de cocaïne dans le port de Gioia Tauro
Reggio de Calabre
16 sacs contenant 417 kilos de drogue ont été retrouvés dans un conteneur
MOL et Kinetics vont construire le premier centre de données flottant au monde
Tokyo
Il sera installé sur un navire de 9 731 tonneaux de jauge brute
Le terminal de Rijeka Gateway sera opérationnel début septembre
Copenhague
Le premier navire au deuxième terminal à conteneurs du port croate est attendu le 12 septembre
Falteri (Federlogistica) nous exhorte à nous concentrer sur le développement d'une logistique « polycentrique »
Gênes
La zone logistique simplifiée doit être la pierre angulaire de la stratégie
Tsuneishi Shipbuilding Co. a acquis Mitsui E&S Shipbuilding Co.
Hiroshima/Tokyo
Elle a été renommée Tsuneishi Solutions Tokyobay Co.
Pessina (Federagenti) : Le système logistique nord-européen est en difficulté. Profitons-en !
Rome
Une opportunité inattendue - souligne-t-il - pour les ports méditerranéens et italiens en particulier
MSC Croisières rejoint Carnival et Royal Caribbean pour capitaliser sur le chantier naval de Grand Bahama
Miami
Les négociations en cours depuis fin 2024 ont été conclues avec succès
Aux International Propeller Clubs, le prix Dorso pour la région méditerranéenne
Naples
En reconnaissance du rôle primordial joué par les opérateurs logistiques dans le trafic méditerranéen
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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