testata inforMARE
Cerca
21 novembre 2024 - Année XXVIII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
13:53 GMT+1
LinnkedInTwitterFacebook
Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Comme le personnel je soigne et les forces de sécurité - ils soulignent ECSA et ETF - dans ces situations critiques les maritimes sont travailleurs essentielles et il y a besoin que les gouvernements les reconnaissent comme tels
Les deux organisations demandent à l'EU et aux États membres des mesures extraordinaires pour que l'shipping européen puisse dépasser la grave crise causée de l'émergence coronavirus. Propositions de la Confitarma au gouvernement italien
18 März 2020

À cause de l'émergence pour la diffusion en Europe du covid-19 le secteur européen du transport maritime risque de collassare et pour l'éviter il est nécessaire l'urgent adoption de mesures législatives et de particulières initiatives. L'ils ont souligné aujourd'hui l'European Community Shipowners'Associations (ECSA) et l'European Trasnport Workers'Federation (ETF) en mettant en évidence qu'il est fondamental assurer que l'industrie maritime de l'Union Européenne soit en mesure de dérouler de sa fonction cruciale pour l'économie et les citoyens d'Europe. L'association des armateurs européens et le syndicat européen des travailleurs des transports ont remarqué la necessité de garantir que biens essentiels, énergie, produits alimentaires, médicinaux et beaucoup d'autres marchandises produites hors de l'EU puissent être délivrées au marché européennes, à ses citoyens et à ses industries, et qu'ils puissent être transporté dans la mode plus fluide possible parmi les États membres de l'EU. Si cela ne sera pas garanti - ils ont remarqué ECSA et ETF - beaucoup de chaînes d'approvisionnement subiranno grave conséquences ou ils iront rencontre à bloque total en rendant l'impact économique provoqué de la crise encore plus considérable par rapport à quel il ne se soit pas déjà produit.

Sur la base de telles considérations ECSA et ETF ont invité l'EU à soutenir ce secteur et ses travailleurs avec des mesures et actionnes des details qui - ils ont réaffirmé les deux organisations - doivent être adoptés avec la plus grande urgence.

ECSA et ETF ont expliqué que les mesures adoptées jusqu'à maintenant des États de l'EU pour limiter la circulation des personnes au fin de réduire au minimum les risques d'infection, quoique compréhensibles, ont des graves répercussions sur la circulation des maritimes et ont précisé que même la fermeture des ports représente un facteur considérable. Les deux organisations ont souligné qu'il est de plus grande importance que les bateaux puissent amarrer où nécessaire et que les membres des équipages puissent s'embarquer ou débarquer de leurs bateaux en affrontant le mineur nombre possible d'obstacles, déplacements - ils ont précisé ECSA et ETF - qui par contre deviennent toujours plus difficiles. Les deux organisations donc ont demandé que soit garantie la flexibilité et l'assistance nécessaire pour garantir que les maritimes puissent continuer à effectuer son travail et aient la permission de partir de leurs maisons et de vous rentrer. À tel fin ECSA et ETF ils ont demandé que les maritimes soient exonérés des défences aux effettuazione de voyages disposés à niveau national. En outre deux des organisations, même si ils n'ont pas expressément demandé de ne pas forcer les maritimes qui tournent à maison à observer une période d'isolation, ont exhorté à les traiter « pragmatiquement ». Vraiment comme le personnel je soigne et les forces de sécurité - ils ont éclairci ECSA et ETF - dans ces situations critiques les maritimes sont travailleurs essentielles et il y a besoin que les gouvernements les reconnaissent comme tels et les assurent une attention détail.

_parmi le autre problematicità créer le émergence coronavirus le transport maritime, y avoir même - avoir spécifier le ECSA et le ETF - cela relatif le durer grand le période embarquement le maritime. Sur eux demandée, ou pour l'absence de l'équipage qui les devrait substituer ou bien pour l'absence de vols aériens de leur port de je débarque prévu à leur pays d'origine - ils ont éclairci les deux organisations - les maritimes pourraient devoir passer plus de temps à bord des bateaux de ce qu'établi de leurs contrats de travail ou prévu des lois nationales qui appliquent la Convention internationale sur le travail maritime (ILO-MLC, 2006). À la lumière cette ECSA et d'ETF ils ont demandé que les États de drapeau et d'abordage appliquent une approche pragmatique à des telles situations et, en évaluant cas par hasard, à la lumière des implications de la pandémie et en tenant présent que les bateaux doivent naviguer avec à bord un équipage au complet, ils permettent aux membres des équipages de rester à bord des bateaux pour une période raisonnablement supérieure à leurs prévus des roulements de service.

Un autre problème mis en évidence ECSA et d'ETF, qui la semaine passée avait déjà été posé à l'attention à niveau national en Italie d'Assarmatori, de Confitarma et de Federagenti(du 12 Mars 2020), il est cela des certificats dont ils doivent être en possession les maritimes. Ces derniers - ils ont expliqué - à cause des restrictions aux voyages peuvent être forcés à passer plus de temps de l'habitude à bord du bateau puisqu'ils ne sont pas autorisés à débarquer. En outre quelques instituts de formation ont suspendu l'activité pour contenir la diffusion du virus. Cela - ils ont observé ECSA et ETF - peut par conséquent comporter que les maritimes ne puissent pas dérouler la formation nécessaire pour obtenir une prorogation de leurs certificats, avec la conséquence qui pourraient arriver à échéance. Même dans ce cas ECSA et ETF ont invité les États de drapeau et d'abordage à appliquer une approche pragmatique en étendant au moins trois mois la validité des certificats, mesure - ils ont spécifié - que pour être efficace demanderait l'implication des régimes régionaux de Port Êtes Control dans le monde entier.

ECSA et ETF ont demandé même des particulières mesures de soutien et de la sauvegarde de l'occupation en considération du fait que, à cause du considérable impact négatif des limitations aux voyages sur les activités de transport maritime de passagers et de la réduction de la navigation des marchandises, les compagnies de navigation ont dû adapter leurs activités opérationnelles et leurs coûts en réduisant même le personnel soient de terre que navigant.

ECSA et ETF ont invité même à prendre en considération les difficultés déterminées des restrictions aux voyages à l'activité des inspecteurs qui, pour loi, doivent mener des contrôles à bord des bateaux et ont exhorté les autorités à prévoir pour ces personnel exonérations par rapport à des déterminées mesures analogues aux àquelles les deux organisations ont sollicité pour les maritimes.

Outre les problématiques relatives au personnel qui actionne dans le secteur du transport maritime, ECSA et ETF ils ont mis en évidence même l'impact qui l'émergence covid-19 a sur les activités opérationnelles de shipping, à partir de la certification des bateaux qui est rendue plus difficile de la considérable réduction de la disponibilité de bassins de carénage causée des mesures de précaution pour contenir le virus. Même dans ce cas ECSA et ETF ils ont demandé flexibilité aux États de l'EU en proposant l'étendue de la validité des actuels certificats au moins trois mois, mesure même celle-ci - ils ont spécifié - que pour être efficace demanderait une approche globale.

ECSA et ETF ont demandé en outre des lignes guide claires et cohérentes pour permettre aux bateaux de croisière, qui n'ont pas été autorisés à amarrer dans les ports de quelques nations, de pouvoir entrer dans leur port d'origine en Europe. débarquer passagers et j'équipe en permettant leurs retourne dans son pays.

ECSA et ETF ont enfin demandé que la Commission Européenne et les États membres fournissent assistance financière aux entreprises du secteur de shipping, qu'est particulièrement frappé de la crise. Selon les deux organisations, les instituts bancaires de l'Union Européenne devraient être supportés d'un cadre normatif adéquat à niveau EU pour résoudre les immédiats problèmes de liquidités des armateurs et - ils ont remarqué - l'paquet de mesures approuvé la semaine passée de la Banque Centrale Européenne devrait être préposé sans retard au fin de permettre aux banques de continuer à financier le secteur maritime. En outre, pour ECSA et ETF, le soutien de l'EU devrait couvrir même le financement des investissements qui seront essentiels pour que le secteur puisse se reprendre dans le long terme. ECSA et ETF ont demandé même une flexible application des orientations en matière d'aides de l'État aux transports maritimes de sorte que des telles aides, comme par exemple les régimes pour la réduction des coûts du travail, puissent être garanties pour que des compagnies armatoriali et maritimes puissent affronter l'actuelle situation extraordinaire.

Entre temps en Italie le président de la Confédération Italienne Armateur (Confitarma), Mario Mattioli, a envoyé à Paola De Micheli, ministre des Infrastructures et des Transports, une lettre, que nous publions de suite, dans lequel illustre quelques propositions de la Confédération pour que le secteur maritime italien puisse dépasser les évidentes difficultés imposées de l'émergence covid-19.


Covid-19 : propositions Confitarma pour le Gouvernement

aujourd'hui, ensemble avec tout le tissé productif national, l'entier monde de shipping - de la crocieristica, au transport de marchandises et de passagers, en impliquant même les services portuaires - vit avec extrême préoccupation se développer de la grave émergence covid-19 même pour l'impact qui ont et continuera à avoir sur le système socioéconomique à italien.

L'exceptionnelle situation déterminée de l'émergence epidemiologica qui force les entreprises armatoriali finanche à l'arrêt, partielle ou totale, des bateaux de ses flottes demande la détermination premières et des urgenux mesures de soutien extraordinaire au secteur. Comme connu, le transport en général, et celui maritime en particulier, revêt une importance vitale pour le fonctionnement de l'économie et pour assurer le ravitaillement indispensables dont notre Pays a besoin : des matières premières liquides et solides aux produits finis qui alimentent notre économie, en assurant notre subsistance surtout dans cette période de serrant et des nécessaires restrictions à notre normal style de vie.

En particulier, pour les trafics de cabotage et pour les liaisons avec les îles tu majores et des mineurs, les bateaux et leurs équipages sont l'premier, indispensable, l'anneau de la logistique des biens de première necessité, compris produits alimentaire, médicaments et dotations sanitaires. Logistique qui, surtout aujourd'hui, ne peut pas se permettre absolument quelque interruption.

Pour ces raisons, dans la confirmation dès maintenant de la nôtr'il complète de la disponibilité à poursuivre dans l'action convaincue de support l'Administration, considerons approprié soumettre à Son attention l'exigence d'adopter vite des suivantes mesures :
  1. Intervention exceptionnelle de soutien au revenu en faveur de tous les maritimes italiens et communautaires impliqués en situations de suspension ou la réduction de l'activité ouvrable à cause de l'arrêt des bateaux. Telle mesure devrait compléter les ressources du Fond de Solidarieté Bilatérale du Secteur Maritime (SOLIMARE), en permettant le dépassement des plafonds d'entreprise d'utilisation de dicton Fonds.
  1. Au fin de soutenir les liaisons maritimes que, malgré je baisse des trafics et les restrictions au transport passagères, continuent à garantir l'approvisionnement de marchandises, tu alimentes et des médicaments et des produits stratégiques pour le Pays, souhaitons des interventions tournées à la réduction des coûts d'abordage des bateaux, circonstance qui déjà se vérifie dans autres États membres de l'EU. Parmi ceux-ci, en premier lieu l'exonération temporaire, à faire à donnée de l'adoption des mesures restrictives adoptées du Gouvernement, du paiement des droits et d'autres charges portuaires et, dans ajoutée, la compensation totale, ou au moins partielle, des frais pour les services portuaires (services technicien-nautiques) et de la soute. Prédites des mesures on devrait appliquer aux bateaux en service de cabotage national, de ro-ro et de ro-ro pax employées même sur des lignes d'autoroutes de la mer internationales qui escaladent tendus italiens. Enfin, on devrait prévoir la temporaire exemption, totale ou partielle, du paiement des loyers concessori du terminal qui actionnent prédits des trafics.
  1. Étendue, pour une période de douze mois, aux bateaux inscrits dans les matricules nationaux et qu'ils déroulent des activités compatibles avec les Orientations communautaires en matière d'aides de l'État aux transports maritimes, de l'exonération du versement des contributions previdenziali et dont d'assistance à l'art.6 du décret-loi n. 457/97 promulgué n.30/98.
  1. Financements jusqu'à trois ans à valoir sur des Encaisses Tu déposes et des Prêts (CDP) et avec garantie D'état de dernière instance affectée directement de CDP ou des Banques Agentes selon à une convention, pour faire face à l'augmentation des coûts opérationnelles de gestion, qui s'est engendrée soit suite à difficultés opérationnelles posées des États EU ou extra EU aux bateaux de drapeau italien et avec équipages italiens et/ou communautaires, soit de bateaux dans le-up- elle (dehors service et/ou « à encore »). Telle proposition prend occasion de DL (soi-disant Décret « Soigne Italie », pendant qu'il s'écrit dans de publication) qu'il prévoit le soutien aux liquidités des entreprises frappées de l'émergence epidemiologica « covid-19 » à travers des financements de la part de CDP, même dans la forme de garantie c.d. « à première perte ».
  1. Suspension, au fin d'adapter les plans à la changées à des contingences, relative à n'importe quel acte de procès, à la communication, à l'accomplissement inhérents à des procédures ex art. 161 et 182/bis Lit Ruineux, justifié avec l'impossibilité de respecter les termes prévus de la loi étant le procès de révision des plans et la difficulté d'élaboration des mêmes.
  1. moratoire standstill de 18 mois sur toutes aux expositions financières en stérilisant la possibilité d'accélération et autres remèdes des bailleurs de fonds.
Il se signale aussi que Confitarma s'est activée avec ABI (en fournissant prête informative à Confindustria) au fin d'adopter un schéma d'accord qui prévoie ce qui suit :
  • « cristallisation » (forbearance) des actuels accords dans être aux sens de l'art. 67 de la Loi Ruineuse (Accords de Restructuration de la Dette) pour durée de 18 mois. Cela éviterait aux entreprises qui respectent les Plans originaires d'être à nouveau classifiées parmi les positions NPLs/UTPs, ou bien de devoir affronter, dans conteste d'extrême incertitude, des ultérieures et lourdes charges jointes à l'éventuelle immédiate nouvelle affirmation des Plans économique-Financiers ;
  • j'accorde qu'il réplique dans les principes de maxime l'actuel « Accord pour le Crédit » stipulé et prorogé entre ABI et Confindustria et qu'il permette aux entreprises du secteur le droit d'« étendue » des actuels financements hypothécaires jusqu'à un maximum du 100% de la durée restante des mêmes (compatiblement avec la validité des garanties au dessous). Tel droit mûrit pour ces entreprises les positions desquelles ne sont pas classifiées parmi NPLs/UTPs (ex Crédit Détérioré).
Sur les susdits derniers deux points, qui ne comportent pas un direct engagement normatif, on demande le plus grand support pour qu'on puisse arriver combien première à un accord formel avec ABI et/ou avec les principaux Groupes Bancaires.

Enfin, avant ringraziarLa pour l'attention qui voudra nous réserver, je considere approprié partager avec Elle une dernière réflexion liée à la necessité traguardare de la fin de cette grave émergence. Je sais bien qu'Elle et tout les nôtre Je gouverne, en primis le Président Conte, étées déjà en travaillant pour contenir plus possible les effets de la crise, et au tel fin, je me permets formularLe de l'auspicio qui puisse intervenir en temps rapides l'approbation communautaire au renouvellement du régime d'aides aux transports maritimes SAIT 48260 (2017/NN). Nos entreprises et tout le système logistique tireraient un grand avantage de la définition positive et en des temps brefs de telle parcours.

Avec le souhait que cet grave instant qui notre Pays traverse tu passes plus en vitesse possible, Je les confirme à nouveau, Mme Ministra, la pleine disponibilité mienne et de l'armement italien que je représente à supporter tout combien Il considerera approprié et nécessaire.

Mes cordiaux saluer,
Mario Mattioli
›››Archives
DÈS LA PREMIÈRE PAGE
Nouveau record historique du trafic mensuel de conteneurs dans le port de Long Beach
Long Beach / Los Angeles
En octobre, une forte croissance de l'activité d'escalade de Los Angeles.
ZIM enregistre une excellente performance économique trimestrielle tirée par les noli uptick et l'activité avec l'Amérique latine
ZIM enregistre une excellente performance économique trimestrielle tirée par les noli uptick et l'activité avec l'Amérique latine
Haïfa
La flotte a transporté un nombre record de conteneurs.
Au troisième trimestre, les revenus du groupe de croisière Viking ont augmenté de 11,4%.
Los Angeles
Augmentation de 14,3% du chiffre d'affaires généré par les croisières océaniques
Signature de l'accord définitif sur le contrat des travailleurs portuaires
Rome
L'Italie Antitrust lance une enquête sur SAS (groupe MSC), Moby et Large Navi Fast
Rome
Selon l'AGCM, des restrictions de concurrence peuvent avoir été imposées à la suite de l'acquisition de 49% de capital de Moby par SAS.
T&E met en évidence la nécessité de compter également les émissions de GNL pour le GNL utilisées par les navires
T&E met en évidence la nécessité de compter également les émissions de GNL pour le GNL utilisées par les navires
Bruxelles
Le total des gaz à effet de serre produits serait supérieur de plus de 30% à ceux considérés par le règlement maritime de FuelEU
DFDS et Ekol se sont mis d'accord sur la vente du réseau international de la société turque au groupe danois.
Copenhague / Istanbul
Révisé les termes de l'accord expirés le 1er novembre
Le ralentissement de la circulation des marchandises dans le port de Hambourg au troisième trimestre
Hambourg
Trafic de conteneurs stables
Le Aziende informano
Accelleron stringe un accordo con Geislinger per espandere il service nell'area del Mediterraneo
Cargotec accepte la vente de MacGregor aux fonds gérés par Triton
Helsinki
Vente de la valeur de 480 millions qui devrait être achevée au cours du premier semestre de l'année 2025
Au cours du trimestre juillet-septembre, le trafic de marchandises dans le port de Koper a augmenté de 8,3%
Lubiana
Au cours des neuf premiers mois de 2024, l'augmentation a été de 3,2%.
Ok of Ukraine's antitrust enforcement at the entrance of MSC in the capital of HHLA terminalist company
Kiev
La société exploite le terminal de CTO du port d'Odessa
Inauguré le nouveau port péruvien de Chancay exploité par la COSCO Shipping Ports
Lima
A 1 500 mètres linéaires de quais
Plus que doubler la valeur des nouvelles commandes acquises par Fincantieri au cours des neuf premiers mois de 2024
Trieste
L'ensoleillement de la construction navale a augmenté de +154,3%.
Création de l'Alliance pour le recyclage des navires pour accélérer le recyclage des navires sûrs et respectueux de l'environnement
Copenhague
L'initiative en vue de l'entrée en vigueur le 26 juin de la Convention internationale de Hong Kong
Kuehne + Nagel va acquérir 51% de la capitale de l'American IMC Logistics
Schindellegi / Collierville
La société américaine exploite principalement des services de drayage
Au troisième trimestre de cette année, les revenus de Hapag-Lloyd ont augmenté de 28,2%.
Au troisième trimestre de cette année, les revenus de Hapag-Lloyd ont augmenté de 28,2%.
Hambourg
Augmentation de 3,8% des conteneurs transportés par la flotte. Valeur moyenne des nils de 22,9%
Au troisième trimestre, le trafic de marchandises dans le port de Gênes a diminué de -4,9%, tandis que celui de Savona-I a augmenté de 15,7%.
Gênes
Augmentation du nombre de conteneurs de transbordement déterminés par la crise de la mer Rouge. A bas les croisières
Au troisième trimestre, les revenus de HMM ont augmenté de 67% grâce à la croissance de 83% dans le segment des conteneurs.
Au troisième trimestre, les revenus de HMM ont augmenté de 67% grâce à la croissance de 83% dans le segment des conteneurs.
Séoul
+ 116% d'augmentation de la valeur du nole moyen par conteneur transporté
La hausse de la performance financière trimestrielle d'Evergreen
La hausse de la performance financière trimestrielle d'Evergreen
Taipei
La société taïwanaise investit 186,8 millions pour l'achat de nouveaux conteneurs maritimes
Au troisième trimestre, le trafic de conteneurs dans les terminaux du port d'Eurokai a augmenté de 9,9%.
Au troisième trimestre, le trafic de conteneurs dans les terminaux du port d'Eurokai a augmenté de 9,9%.
Hambourg
En Allemagne (Eurogate), l'augmentation est de 13,6%. En Italie (Contship Italie) de 6,8%). Ralentiment de croissance chez Tanger Med. Le terminal de Damiette sera opérationnel en avril
Danaos rapporte une nouvelle baisse des revenus trimestriels générés par la flotte de porte-conteneurs
Athènes
Coustas: Avec l'administration Trump, qui a promis de nouvelles tâches, une réduction future du trafic de conteneurs est possible
Au cours des dix premiers mois de 2024, le trafic de marchandises dans les ports russes a diminué de -3,2%
Saint-Pétersbourg
Les marchandises sèches se sont élevées à 370,8 millions de tonnes (-3,5%), ces liquides à 372,2 millions de tonnes (-2,9%)
Le port d'Ancône, en 2023, souligne que le trafic de conteneurs AdSP a augmenté de 5%
Ancône
L'Autorité portuaire conteste les données publiées par le Fedespedi Studies Center
M. vard construira cinq navires de soutien dans l'industrie offshore.
Trieste
Conçus pour accueillir jusqu'à 190 personnes, ils seront réalisés au Vietnam
Alpe Adria active le nouveau service ferroviaire entre le port de Trieste et le terminal intermodal de Malpensa à Sacconago
Trieste
L'ordre Euroseas en Chine est la construction de deux conteneurs de 4 300 teu
Athènes
Revenus trimestriels de la location d'une croissance de 5,8%
Analyse du Centre d'Etudes Fedespea sur la performance économique et opérationnelle des terminaux de conteneurs italiens
Milan
GNV renforce son département d'affaires avec deux nominés
Gênes
Nouveau directeur d'entreprise et nouveau directeur général de la société en Espagne
Sur l'ancien Carbonyle du port de Gênes, les chantiers du barrage foranea et du tunnel sous-port
Gênes
Le Comité de gestion de l'AdSP s'est penché sur cette question hier.
A Gênes, la Journée de la Graduation de l'Académie italienne du Mercantile
Gênes
Livraison de 50 diplômes à la fin de la formation biennale et de trois ans
Le 27 novembre à Rome, l'Assemblée publique de l'UNIPORT aura lieu
Rome
Rencontre sur le thème "Ports italiens, un réseau d'entreprises au service du pays et de l'Europe"
Roberto Nappi, fondateur et réalisateur de 40 ans de "Corriere Marittimo", est mort.
Gênes
Sa carrière a commencé par la rédaction du Telegraph en 1958.
Nouvelles sanctions de l'UE visant à interdire l'utilisation de navires et de ports pour le transport de drones et de missiles produits par l'Iran
Bruxelles
Masucci a confirmé le président des clubs italiens de Propeller
Gênes
Nouveau mandat pour les trois années 2024-2027
Les marins de la Galaxy Leader Sont pris en otage depuis un an
Londres / Hong Kong
Platten (ICS): C'est inacceptable ; L'humanité l'emporte et elles sont immédiatement libérées
Le SMC mettra en place un balisage de noli pour le transport maritime de l'Extrême-Orient à la Méditerranée
Genève
Augmentations de 25% et 18% pour les conteneurs de 20'et 40'directs dans la Méditerranée occidentale et l'Adriatique
Achevé le double carburant d'un gros porte-conteneurs à Maersk
Copenhague
Il pourra naviguer dans le méthanol. Augmentation de la capacité de mise en attente
Autorisation environnementale de la Région de dragage des quais de 19 à 26 du port d'Ancône
Ancône
L'intervention coûtera au total 16,5 millions d'euros.
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Conférence du CNEL sur la durabilité des transports maritimes
Rome
Elle aura lieu le 27 novembre à Rome.
Les envois intermodaux entre le port de Trieste et la Slovaquie sont en augmentation
Trieste
Au troisième trimestre, le trafic de conteneurs géré par HHLA a chuté de -2%
Hambourg
À Trieste, les volumes traités par l'Italie du PLT au cours des neuf premiers mois de 2024 ont diminué
En octobre, le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a augmenté de 0,7%
Hong Kong
Au cours des dix premiers mois de 2024, une baisse de -5,2%
Au cours du trimestre juillet-septembre, le trafic de marchandises dans le port de Civitavecchia a chuté de -11,8%
Cyvitavecchia
Les Cruseristes ont augmenté de 2,7%
Le mois dernier, le port de Singapour a traité 3,5 millions de conteneurs (+ 8,1%)
Singapour
Au cours des dix premiers mois de 2024, la croissance a été de 6,2%.
Le SMC a complété l'acquisition de la majorité de la compagnie de logistique MVN
Genève / Milan
La société milanaise prévoit de fermer 2024% avec un chiffre d'affaires de 100 millions d'euros.
Conférence d'Assiterminal intitulée "Ports in Connection-ESG, IA, CSRD"
Gênes
Elle aura lieu le 5 décembre à Rome.
Au cours du trimestre d'été, le trafic passagers dans les terminaux de croisière de Global Ports Holding a augmenté de 27,5%
Istanbul
Revenus en hausse de 23%
Le transitaire de DSC a introduit l'intelligence artificielle dans la gestion des pratiques douanières
Venise
Chaque année, les pratiques suivies dépassent les unités de 15mila
La vente de la compagnie maritime Santandrea de Pacorini à Aprile
Trieste
La société a été fondée en 1989 à Trieste
Port de Gioia Tauro, protocole d'accord pour la sécurité dans les environnements de travail et les opérations portuaires
Joy Tauro
Aura une durée de trois ans ;
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Conférence du CNEL sur la durabilité des transports maritimes
Rome
Elle aura lieu le 27 novembre à Rome.
Conférence d'Assiterminal intitulée "Ports in Connection-ESG, IA, CSRD"
Gênes
Elle aura lieu le 5 décembre à Rome.
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Sudan govt scraps $6bn Red Sea port deal with UAE
(The North Africa Post)
Argentina enfrenta tarifas portuarias hasta 500% más altas que otros países de la región
(Pescare)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archives
Paola Piraccini a été nommée Collaborateur Technique Juridique de Spininvest
Gênes
Rejoint en 1981, il est conseiller en cassation à la retraite.
La rencontre à Rome entre les représentants des ports et ports italiens en Floride
Rome
Attendez-vous à une comparaison pour trouver des thèmes communs sur lesquels mettre en place une tâche d'analyse comparative.
Cette année, les Cruseristes du port d'Ancône ont augmenté de 18,9%
Ancône
25,1% d'augmentation des transits et chute de -5,1% des débarquements et des embarquements
Changed Risso constitue une joint venture à Cagliari
Cagliari / Gênes
Partenariat à 50% avec Fausto Saba et Riccardo Vargiu
Ok to the 2025 prévisions budgétaires of the AdSP of the Tyrrhéhenian Sea Centre North
Cyvitavecchia
Il présente un excédent de plus de 2,5 millions d'euros
À Palerme, la première feuille du nouveau ferry pour la région sicilienne a été coupée.
Trieste / Palerme
La livraison du navire est prévue pour 2026
Les relevés de revenus trimestriels de Global Ship Lease montrent la première diminution depuis la fin de 2018
Athènes
L'entreprise estime que sa flotte de conteneurs a de très bonnes perspectives d'emploi
DP World signe un accord pour racheter Australian Silk Logistics
Dubai / Melbourne
La valeur prévue de la transaction est d'environ 115 millions
Un travailleur est décédé dans le port de Crotone
Joy Tauro
Il est soudainement descendu au sol tout en parlant à certains collègues.
Torbianelli: bien la place du PEEIC dans le financement du futur Molo VIII du port de Trieste
Trieste
Sur les 315 millions d'euros estimés, 206,9 sont attendus par l'Etat.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
Tous droits de reproduction, même partielle, sont réservés pour tous les pays
Cherche sur inforMARE Présentation
Feed RSS Places publicitaires

inforMARE en Pdf
Mobile