Assarmatori, les compagnies de bacs sont voisins au point retour et ne doivent pas être pris des mesures d'émergence



Même en Italie, qui ailleurs est la nation plus frappée du virus covid-19, les compagnies de navigation qui actionnent services bac sont au bout pour l'impact sur leur activité des restrictions aux voyages et au tourisme. « Nous sommes - il a averti le président d'Assarmatori, Stefano Messina - voisins au point pas retour. Ils doivent être nécessairement pris les mesures d'émergence que les armateurs demandent d'urgence - il a souligné Messine - ou bien pas y sera autre alternative à bloque des liaisons nationales actionnées des bacs. Pas une grève, mais l'inévitable abordage du collapsus général dont jusqu'à présent il représente une excellence mondiale dans notre Pays, l'Italie avec 350 bateaux a la plus grande flotte de bateaux ro-ro pax au monde, mais de lorsque elle a explosé l'épidémiologie covid-19 la situation elle s'est faite insoutenable ».

Pour éclaircir à tous la quelle soit dramatique crise à laquelle il va rapidement rencontre le secteur, le président d'Assarmatori a expliqué que, « en faisant il compare avec les résultats des moyennes des dernieres année, les compagnies armatoriali à l'oeuvre dans ce secteur dans le dernier mois ont encaissé environ cinquante fois de moins (cinquième n'a pas souligné - mais vraiment 50 fois de moins). Pour effet des restrictions à la mobilité, en effet, les bacs ne peuvent plus embarquer des passagers si pas pour des très limés cas de prouvée de l'urgence, mais l'incertitude sur le futur a complètement mis à zéro même les réservations, de ces jours jusqu'à mois prochains, qui en printemps et surtout en été assurent le flux de caisse indispensable à la tenue des comptes et à continuité d'entreprise ; les entreprises qui garantissent le transport passagers, en effet - il a éclairci Messine - ont structurellement un marge opérationnel brut négatif d'octobre à Mars, ensuite parmi le printemps et l'été ils encaissent combien d'esclaves pour rapporter les comptes en équilibre. Avec chiffre d'affaires et recettes voisins à zéro et en pesant sur coûts - il a dénoncé Messine - de toute façon pas est possible survivre et si veut éviter que des Autoroutes de Mer interrompent chaque service, qui îles majore et mineurs, où vit cinquième de la population italienne perdent le contact avec le reste du Pays, que le transport de marchandises vitales se bloque, que des dizaines de milliers de maritimes perdent le travail, il faut permettre à ces entreprises de survivre ».

« Il faut donc - il a poursuivi le président d'Assarmatori - activer même pour le secteur maritime toutes les mesures conséquentes à partir de l'immédiate égalisation des services de liaison avec les îles à ceux aériens considérés de service public, avec l'étendue aux premiers des bénéfices garantis aux secondes de l'article 79 du décret Soigne Italie. Il faudra ensuite - il a spécifié Messine - garantir à nos entreprises l'accès aux mécanismes de garantie prévus de l'art. 57 du même décret, en veillant pour que les établissements de crédit adoptent, avec autant d'urgence, les procédures tournées à la distribution des financements ».

« Même cette mesure, cependant - il a précisé en outre Messine - ne peut toute seule pas suffire. Il y a même besoin d'instituer un fond de compensation pour les dommages subis des entreprises qui exercent des services maritimes de transport de cabotage et de liaison avec les îles et de compléter avec des capitaux publics le fond Solimare qui a jusqu'à présent garanti, avec le seul financement direct des entreprises et des travailleurs, le soutien aux maritimes sans travail, mais les ressources duquel sont maintenant insuffisantes pour soutenir une émergence de telle portée ».

« Même la Grèce, Pays qui ancre n'est pas sortie entièrement du grave défaut qui l'a frappé dix ans il y à - a conclu le président d'Assarmatori - elle a décidé de destiner au secteur maritime une partie considérable des ressources mises en champ contre l'épidémiologie. L'Italie tu ne fais pas l'erreur fatale de ne pas comprendre la gravité de l'instant ».