ANPAN dénonciation que des entreprises associées, essentielles pour assurer la continuité du transport maritime, ne peuvent pas actionner



L'Association Nationale Provveditori Adjudicataires Navals (ANPAN) a recriminato que divergées des entreprises associées ont des codes ATECO qui ont été exclus du annexe 1 au décret du Premier Ministre des ministres du 22 Mars 2020 et des suivantes modifications, qui introduit des ultérieures mesures pour affronter l'émergence epidemiologica de covid-19, codes essentiels - il a souligné ANPAN - pour pouvoir maintenir opérationnelles les entreprises sans encourir dans ultérieurs problématiques par rapport àces qui déjà aujourd'hui le secteur naval on trouve à affronter.

Suite à l'entrée en vigueur du Dpcm - il a spécifié l'association - des « telles entreprises par conséquent ont été forcées à demander les autorisations en dérogation aux Préfectures pour pouvoir garantir les fournitures aux bateaux dans les ports italiens, avec toutes les potentielles conséquences du cas ; ils résultent des cas - il a mis en évidence en outre ANPAN - de Préfectures qui ont nié des telles autorisations ».

L'association a annoncé que, dans la tentative d'atténuer les possibles conséquences, il a envoyé une lettre au Ministère de l'Intérieur avec l'objectif de signaler l'importance du travail que les associés de ANPAN déroulent pour donner continuité à la filière du transport maritime, « dont l'importance - il a mis en évidence l'association - jamais comme aujourd'hui il est fondamental pour le transport des genres essentiels en temps de lockdown ».

ANPAN s'est rappellé de que l'association « est membre active de l'I.S.S.A., l'International Ship Suppliers Association, qui, dès le debout de la crise mondiale causée de la diffusion du virus covid-19, s'emploie pour sensibiliser tous le stakeholders sur l'importance de garantir le ravitaillement des bateaux, soit de denrées alimentaires soit de pièces de respect, dans tous les ports de la planète ». ANPAN s'est rappellé en outre de que « IMO et WCO ont confirmé leur engagement au flanc des fournisseurs navals dans sensibiliser les autorités des États membres au soutien de leur activité dans les divers ports du monde, et au but ils ont envoyé des lettres officielles ».

Environ les difficultés à l'instant vous rencontrez divergés d'associés, ANPAN a expliqué que « partout le système résiste, toutefois - il a spécifié - notre association a reçu des signalisations de fournisseurs qui ont rayé sans préavis des consignes de vivres et des pièces détachées déjà
programmées, avec conséquente charge de coûts pour les armateurs ».

« Il ne faut jamais oublier - il a souligné l'association - que les bateaux pour fonctionner ont constant necessité de pièces détachées, ainsi comme les équipages des mêmes ils ont l'exigence de se nourrir comme ceux qui ils sont sur la terre ferme, et ceci est d'autant plus vrai aujourd'hui ».

Avec la dénonciation d'aujourd'hui, en plus de lancer je crie d'alarme pour la situation que les entreprises du secteur affrontent, ANPAN a voulu même et surtout présenter « une demande de reconnaissance formelle et substantielle du rôle que des provveditori et des adjudicataires ont à l'intérieur du cluster maritime ».

Toujours dans il craint de codes ATECO, le président de la Commission Douanes d'Assologistica, Stefano Morelli, a consideré approprié mieux expliciter la position de l'association relativement à la critique tournée hier à l'Agence des Douanes pour la décision de ne pas concéder d'autorisations jusqu'à au terme de l'émergence sanitaire(du 30 Mars 2020). Morelli, dans manifester de toute façon appréciation pour les actes de l'Agence des Douanes qui, avec la détermination direttoriale du 26 Mars, a entendu éclaircir la portée du décret-loi 18/2020 dans le secteur douanier, subordonné aux règles dictées de la réglementation unionale, a précisé que les opérateurs du secteur demandent à l'Agence une ultérieure ouverture, en agrandissant l'application de la suspension du Customs Decisions même aux activités productives et commerciales, qui à l'instant ne sont pas légitimés à actionner pour assurer la filière des soi-disants « codes ATECO », de façon à ne pas pouvoir permettre de poser dans être des aptes moyens procéduriers qui permettent à tous les opérateurs une immédiate reprise des activités de consigne des marchandises avec des reflets positifs sur l'économie, lorsque elle cessera la période emergenziale jointe à l'actuelle situation associé-sanitaire.