Le Conseil des chefs de fret appelle au début d’une "phase 3" pour renforcer la compétitivité de la logistique

Massimo Marciani, le président de Freight Leaders, le soutient Conseil, l’association entre les entreprises de logistique, selon laquelle, « La logistique, qui n’a jamais cessé, doit entrez rapidement l’étape 3. Par nature - a-t-il expliqué - cette l’industrie évolue dans des contextes internationaux où la concurrence ces dernières années, cela a été très difficile. Nos entreprises ont appris à le gérer, à tel point qu’avant la crise, le secteur vu des lueurs remarquables de récupération. Maintenant que l’Italie a découvert la centralité de cette activité, fondamentale pour les industries, Made in Italy, mais aussi pour le la vie quotidienne des citoyens, nous devons regarder la nouvelle Service. Rendez-le résilient, en l’aidant à faire un pas par la numérisation des processus et la rationaliser la paperasserie. Entreprises - a marciani - sont prêts à faire leur part, mais le gouvernement devrait accélérer la mise en œuvre des mesures, une méthode claire et partagée, visant à éliminer l’écart concurrentiel qui commence à devenir évident avec d’autres pays européens qui sont déjà le début de la fusillade ou qui ont seulement cessé activités partielles.

L’association a souligné que « la logistique est souffrir et risque de prendre du recul, de perdre compétitivité, dans la phase 2 qui s’ouvrira à partir de la prochaine Le 4 mai. Confusion méthodologique, difficulté l’interprétation des règles, l’incertitude quant aux règles, l’absence de coordination au niveau territorial, mais surtout un redémarrage économique et territoriale asymétrique - dénoncé le Conseil des chefs de fret - au risque d’une secteur. L’association a clairement indiqué qu’il s' agit d’un souffrance qui «repose sur une perte de flux allant de 30 90 pour cent (selon la chaîne d’approvisionnement) et difficultés économiques liées à la crise de liquidité et que « cette situation risque de s’aggraver à cause de asymétrie à laquelle les différents Etats européens sont confrontés redémarrer."

« Il suffirait de le préciser », a fait remarquer Marciani - protocoles comportementaux dans des contextes différents, contrôles ad hoc, pour remettre le secteur sur les rails et Fabriqué en Italie capacité d’avoir des services complets disposition pour atteindre le reste du monde, ainsi que l’ensemble de la territoire italien. Il est impératif que le gouvernement partager une méthode métrique et d’évaluation avec le secteur l’efficacité des interventions qu’il avait planifiées. Le risque est La logistique italienne prend du recul en compétitivité de l’ensemble du système économique national.»